Состав персонала предприятий автосервиса

Данные, которые получены на базе анализа структуры персона более чем по 100 СТО, приведены в табл. 23.

Таблица 23. Обобщенная структура персонала станции в расчете на 1 рабочее (при среднем числе рабочих мест на СТО около двадцати)

По данным этих же исследований структура продуктивных работников включает в себя следующие специальности, удельный вес, %, которых в общей структуре:

Слесари по ремонту автомобилей………………………………………..62,5

Рихтовщики………………………………………………………………...6

Газоэлектросварщики……………………………………………………...4,65

Маляры……………………………………………………………….……..8,1

Слесари по топливной аппаратуре………………………………………..4,15

Вулканизаторщики…………………………………………………………1,2

Аккумуляторщики………………………………………………………….0,7

Консерваторщики изделий………………………………………………...1,7

Мойщики автомобилей…………………………………………………….4,65

Другие профессии…………………………………………………………..3,8

Представленные данные среднестатистические и отображают ре­альную картину, которая обусловлена реальными факторами. Факто­ры, которые зависят от внешних условий, их формирующих. Это эко­номические условия, конъюнктура рынка, структура парка автомоби­лей, в том числе по возрасту, конкуренция, спрос и его структура, демографическая структура населения, уровень и особенности его культуры, законодательная база, технический уровень общественного производства. Например, в настоящее время, когда средний возраст автомобиля 15 лет, увеличивается удельный вес ремонтных, рихтовочных и сварочных работ. Одновременно, появление большого числа дорогих престижных автомобилей приводит к увеличению моечных работ и работ по уборке и химической чистке салона.

Свойственным природе автосервиса является неизменный при любых условиях удельный вес руководителей и специалистов, кото­рый близок к 30 %. Увеличение числа рабочих мест и мощности станции не очень изменяет этот удельный вес, что обусловлено тем, что функция обслуживания клиентуры является технологической операцией. На СТО в большинстве индустриально развитых стран соотношение продуктивного и непродуктивного персонала 50:50.

Фирменные станции, которые имеют автосалоны, продажу запасных частей, могут иметь 20—25 % продуктивных работников.

Приведенная здесь структура продуктивных работников по специ­альностям обобщенная и не отображает структуру работников отде­лений СТО. Специализированные СТО, например, По ремонту двига­телей или по выполнению малярных работ, имеют только необходи­мые специальности. В связи с этим возникает вопрос, каким образом планировать на будущее структуру продуктивных работников по спе­циальностям.

Если взять соотношение между продуктивными и непродуктивными работниками на СТО, то оно составляет в среднем 1:0,6. Это соотношение, прежде всего, отображает фактическое соотношение работников на конкретной СТО и функции, которые выполняются дополнительными работниками. Эти работники могут (фактически существовать или не существовать. Функции могут вы подняться дополнительными работниками или по заказу в специализированных фирмах. В рыночных условиях специализация более эффективна, потому что предложение конкурентно, процедура заказа упрощена, заинтересованность исполнителя достаточная, цены умеренные и приемлемые. С этой точки зрения объективно существующие функции могут выполняться дополнительными работниками или по заказу (табл. 24).

Таблица 24. Функции по обслуживанию предприятия автосервиса