Недавно в компании была утверждена Стратегия на период до 2024 года. С учетом текущей ситуации, вероятно, она нуждается в пересмотре. Подскажите, будет ли разработана новая стратегия?

А.И. Комаров, акционер, председатель Совета директоров ЧТПЗ:

– Конечно, да. Планы для мирного времени и для военного всегда отличаются. Безусловно, мы внесем все коррективы в стратегию, изменим подход и сроки. Часть сегодняшней стратегии – преодоление кризисных явлений, в которые мы попали.

 

 

Планируется ли остановка инвестиционных проектов ЧТПЗ и ПНТЗ? Будет ли продолжено строительство объектов с высокой степенью готовности?

А.И. Комаров, акционер, председатель Совета директоров ЧТПЗ:

– Мы не останавливаем и будем завершать проекты высокой степени готовности.

Будут ли для нашей компании временно заморожены выплаты по кредитам синдикатов банка?

А.И. Комаров, акционер, председатель Совета директоров ЧТПЗ:

— У нас просроченных и неурегулированных вопросов с банками нет, все в плановом порядке. Никаких больших выплат на этот год не запланировано. Если нам потребуется отсрочка на период кризиса, вируса и т.п., я думаю, что мы найдем понимание с банками.

Расскажите про новую оргструктуру.

Б. Г. Коваленков, генеральный директор трубно-магистрального дивизиона Группы ЧТПЗ:

– Новая структура – это один из шагов Группы ЧТПЗ на пути трансформации из производственной компании в клиентоцентричную.

Самая первая из решаемых задач в новой оргструктуре  – переход от региональной системы управления к работе по дивизиональным направлениям, по группам продукции, которые привязаны к рынкам. Фокус должен сместиться на отдельные продукты, отдельные рынки. Внутри компании мы должны также трансформироваться, изменить систему взаимоотношений, чтобы взаимодействовать друг с другом по принципу «клиент – поставщик». Это система, которая должна нам помочь максимально быстро перестроиться, чтобы в полном объеме, в срок и качественно исполнять заказы клиентов. Какую продукцию и как быстро мы производим, для каких клиентов, насколько они удовлетворены качеством и какова вероятность, что каждый из них в следующий раз выберет именно нас? Все изменения делаются для того, чтобы клиенту было удобнее работать с нами.

 

Будет ли меняться структура в дальнейшем и как скажется на ней работа в кризис?

Б. Г. Коваленков, генеральный директор трубно-магистрального дивизиона Группы ЧТПЗ:

– Никакая структура не является догмой и не может существовать отдельно от внешней среды. Поэтому она будет всегда постепенно меняться, приспосабливаться к новым условиям и вызовам, которые мы будем получать с внешнего рынка, от клиентов, прежде всего.

А.И. Комаров, акционер, председатель Совета директоров ЧТПЗ:

– Конечно, если кризисные явления будут нарастать, это коснется всех подразделений. И если для того чтобы преодолевать кризис, нужно будет менять структуру компании, мы будем делать это очень быстро.

 

Есть ли изменения с точки зрения контроля или управления Группы ЧТПЗ? Раньше контроль осуществлялся структурой аппарата совета директоров. А как сейчас?

А.И. Комаров, акционер, председатель Совета директоров ЧТПЗ:

– Сейчас контроль управления осуществляет Совет директоров и я, как председатель Совета директоров в том числе. В этом году избраны три независимых члена Совета директоров. Мы перешли на структуру Совета директоров, в которой представлены эксперты разных отраслей с разными точками зрения.

Потребители труб OCTG (нарезные трубы нефтяного сортамента) требуют повышения гарантии на продукцию 1,5-2 года без проведения термической обработки. Планируется ли запустить линию по термообработке?

А.И. Комаров, акционер, председатель Совета директоров ЧТПЗ:

– Конечно, проект по строительству термического отдела в Финишном центре обсуждается в видимой перспективе. 

 

 

VI. СОЦИАЛЬНЫЕ ГАРАНТИИ И ПОДДЕРЖКА

 

Возможно ли производить сотрудникам ПНТЗ выплаты, компенсирующие затраты на проезд, особенно для иногородних?

А.И. Дронов, операционный директор трубно-магистрального дивизиона Группы ЧТПЗ:

– Индивидуальная компенсация невозможна, но мы разработали и запустили маршрутки для доставки работников из удаленных районов городского округа. Все автобусы для перевозки пассажиров работают, поддерживаются в исправном состоянии, дезинфицируются. Я призываю: пользуйтесь ими, они работают круглосуточно!