Организация пешеходного движения и транспортного обслуживания

 

Система магистральных и жилых улиц в жилом районе выполняет функции распределения транспортных потоков внутри жилых образования, а также выводит эти потоки на магистральные улицы городского значения. Ширину улиц в пределах красных линий следует принимать:

 - магистральных общегородского значения непрерывного движения – 75м.;

 - регулируемого движения – 60м.;

 - магистральных районного значения – 35м.;

 - жилых улиц при многоэтажной застройке – 25м.;

 - при одноэтажной застройке – 15м.;

 - ширина одной полосы проезжей части 3,75м..

 Важная задача планировочной организации жилого района – разделение пешеходного и транспортного движения. На пересечении главных пешеходных путей размещаются школы, детские учреждения, озелененные территории для отдыха. Система озелененных территорий строится по принципу непрерывности и ведет к общественному центру с сооружениями культуры, торговли и отдыха. Ширину аллей, бульваров, тротуаров следует принимать кратной ширине одной полосы пешеходного движения, равной 0,75м.

В жилом районе нужно предусматривать подземные, полуподземные или наземные гаражи высотой до 9 этажей. На территории микрорайонов должно размещаться не менее 70% автомобилей граждан на 1000 жителей. Вокруг участка гаражей предусматриваются полосы зеленых насаждений шириной не менее 10м.

 

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И НОРМАТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

  3.1 Транспортно-пешеходные связи

Въезды на территорию микрорайона, а также сквозные проезды в зданиях новой застройки следует предусматривать на расстоянии не более 300м один от другого. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50м от стоп-линий перекрестков.

Для подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует предусматривать основные проезды, а к отдельно стоящим зданиям - второстепенные проезды.

Микрорайоны с застройкой выше 5 этажей, как правило, обслуживаются двухполосными проездами. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5м.

Тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150м и заканчиваться поворотными площадками, обеспечивающими возможность разворота автотранспорта.

Примеры разворотных площадок приведены на рис.14.

                                                     

 

 

                                   

 

 

 

Рис.14  . Примеры разворотных площадок

 

L до 150м – без тротуара

 

 

 

Рис.15 Примеры проектирования микрорайонных проездов

 

К отдельно стоящим жилым зданиям высотой не более 9 этажей, а также к объектам, посещаемым инвалидами, допускается устройство проездов, совмещенных с тротуарами при протяженности их не более 150м и общей ширине не менее 4,2м.

Расстояние от края проезда до стены здания, как правило, следует принимать 5-8м для зданий до 9 этажей и 8-10м - для зданий в 9 этажей и выше. В этой зоне не допускается размещать ограждения, осуществлять рядовую посадку деревьев.

Вдоль фасадов зданий, не имеющих входов, допускается предусматривать полосы шириной 6м, пригодные для проезда пожарных машин, с учетом допустимой нагрузки на покрытие или грунт. Примеры проектирования микрорайонных проездов приведены на рис.15.

Классификация проездов и тротуаров производится в соответствии с типовыми решениями (табл. 2).

 

Таблица 4 Классификация внутриквартальных проездов и тротуаров
Наименование	Основное назначение	Характеристика движения	Количество полос	Ширина, м
Проезды главные и основные	Транспортная связь групп жилых, общественных и культурных зданий между собой и с внешней сетью улиц	Транспорт, обслуживающий микрорайоны	2	5,5
Проезды к отдельным зданиям и автостоянкам	Транспортное и пешеходное обслуживание отдельных зданий, связь с основными и главными проездами, паркование индивидуального и внутриквартального автотранспорта	Обслуживающий транспорт с кратковременной стоянкой	1-2	3,5
Пожарные проезды и проезды к теплофикационным камерам	Транспортное обслуживание отдельных сооружений	Спецтранспорт, пожарные машины	1	3,5 4,2
Тротуары	Пешеходное движение, обслуживание жилых, общественных и культурных зданий, связь с внешней сетью улиц	Пешеходное движение, уборочный транспорт	2-4	1,5 3
Пешеходные дорожки, площадки	Пешеходное движение	Пешеходное движение, уборочный транспорт	-	-