Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Топ:
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Интересное:
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Главным источником снежных отложений на дороге является снегоперенос, вызванный метелями. Под действием ветра снежные частицы поднимаются над поверхностью снежного покрова и снова откладываются там, где скорость ветра снижается. Переносимые метелью частицы снега имеют различную форму и размеры: от 0,01 мм до 2 мм, но 90% частиц имеют размеры 0,1-0,25 мм. Масса переносимых частиц колеблется от 0,0001 до 0,005 г. Частицы снега могут подниматься только до определенной высоты – потолка взвешивания. Крупные, тяжёлые частицы перемещаются скачкообразно по поверхности снежного покрова. Такое движение называют сальтацией.
Количество снега, переносимого низовой метелью, определяется транспортирующей способностью. Эта способность оценивается удельным твёрдым расходом метели. Удельный твёрдый расход или интенсивность переноса метели – это масса снега, переносимого в единицу времени через единицу площади вертикальной плоскости, перпендикулярной направлению снеговетрового потока. Интенсивность переноса снега измеряют в г/м2с или м3/п.м2 (т.е. на 1 погонный метр фронта метели).
В отличие от величины снегопереноса в теории зимнего содержания дорог используют величину снегоприноса. Снегопринос – это объём снега, приносимого на погонную длину 1 м в единицу времени. Снегопринос зависит от размеров бассейна снегоприноса, ориентации дороги относительно направления господствующих ветров, толщины снежного покрова, плотности, температуры и влажности снега, силы ветра и других факторов.
Снегосборный бассейн – свободная от граничных препятствий местность (пашня, луг, пастбище, водоём), примыкающая непосредственно к каждой из сторон автомобильной дороги.
На каждом участке определяют господствующее направление ветра и заполняют таблицу. За господствующее направление ветра принимают такое, у которого угол с осью дороги близок к 90° и повторяемость в зимний период за последние 10 лет метеонаблюдений наибольшая. Для расчётов не принимаются направления ветров, у которых скорость менее 8 м/с и угол с осью дороги менее 30°, так как снег в данном направлении интенсивно продувается и не откладывается на дороге.
Для определения объёма снегоприноса с каждой стороны дороги в зимний период накладывают розу ветров на направлении оси рассматриваемого участка автомобильной дороги. Объём снегоприноса определяется как правило по прямым участкам автодороги.
Все снегоприносы по направлениям справа и слева приводят к одному снегоприносу, направленному перпендикулярно к оси дороги. Снегопринос с правой и левой стороны дороги определяют по формулам:
Qл = ∑ Qлi sinαi, м3/п. м; (4.1)
Qп = ∑ Qпi sinαi, м3/п. м, (4.2)
где Qлi, Qпi – снегоприносы по направлениям ветра с левой и с правой стороны дороги, м3/п. м
αi – угол между рассматриваемым направлением ветра и осью дороги, град.
Объем снегоприноса по каждому направлению ветра составляет:
Qi = Di ∙ Q, (5)
где Di – доля ветров данного направления по зимней розе ветров;
Q – общий объем снегопереноса на 1 погонный метр, который согласно районированию территории по трудности снегоборьбы составляет 110 м3 (данные взяты из исследований Г. В. Вялобжеского и А. А. Кунгурцева, было разработано районирование территории страны по трудности снегоборьбы на автомобильных дорогах с разделением территории на характерные зоны).
Объем снегоприноса по направлениям ветра, м3:
Qс = 0,07 ∙ 110 = 7,7 м3;
Qсв = 0,05 ∙ 110 = 5,5 м3;
Qв = 0,13 ∙ 110 = 14,3 м3;
Qюв = 0,14 ∙ 110 = 15,4 м3;
Qю = 0,13 ∙ 110 = 14,3 м3;
Qюз = 0,18 ∙ 110 = 19,8 м3;
Qз = 0,19 ∙ 110 = 20,9 м3;
Qсз = 0,11 ∙ 110 = 12,1 м3.
Максимальный объем снегоприноса и средний из максимальных объемов снегоприноса за расчетный период Qср используют при определении снегозаносимости автомобильных дорог и проектировании постоянных средств снегозащиты. При решении первоочередных вопросов защиты автомобильных дорог от снежных заносов с применением постоянных или временных средств снегозащиты необходимо руководствоваться средним из максимальных объемов снегоприноса за расчетный период Qср и временных – объемами снегоприноса за одну метель Qм.
Для характерных участков, такие как насыпь или выемка, мы учитываем коэффициенты 0,4 и 0,9 соответственно, дальше рассчитываем отличающиеся наибольшим объемом снегоприноса участки (промежутки):
Участок 1 (насыпь) (ПК0+00 – ПК14+48):
Qп1 = ∑Qпi sinαi = (Qсз ∙ sin45°+ Qс ∙ sin90°+ Qсв ∙ sin45°) ∙ 0,4 ∙ 1448 =
= (12,1 ∙ 0,707 +7,7 ∙ 1 + 5,5 ∙ 0,707) ∙ 0,4 ∙ 1448 =11668 м3;
Qл1 = ∑Qлi sinαi = (Qюв ∙ sin45°+ Qю ∙ sin90°+ Qюз ∙ sin45°) ∙ 0,4 ∙ 1448 =
= (15,4 ∙ 0,707 + 14,3 ∙ 1 + 19,8 ∙ 0,707) ∙ 0,4 ∙ 1448 = 22699 м3;
Участок 2 (выемка) (ПК14+48 – ПК20+42):
Qп2 = ∑Qпi sinαi = (Qсз ∙ sin45°+ Qс ∙ sin90°+ Qсв ∙ sin45°) ∙ 0,9 ∙ 594 =
= (12 ∙ 0,68 + 21 ∙ 0,999 + 34,5 ∙ 0,73) ∙ 0,9 ∙ 594 = 10770 м3;
Qл2 = ∑Qлi sinαi = (Qсв ∙ sin45°+ Qв ∙ sin90°+ Qюв ∙ sin45°) ∙ 0,9 ∙ 594=
= (13,5 ∙ 0,73 + 21 ∙ 0,999 + 18 ∙ 0,68) ∙ 0,9 ∙ 594 = 38,80*600 = 20951 м3;
Участок 3 (насыпь) (ПК20+42 – ПК41+81):
Qп3 = ∑Qпi sinαi = (Qсз ∙ sin47,9°+ Qс ∙ sin87°+ Qсв ∙ sin42°) ∙ 0,4 ∙ 2139= =(12,1 ∙ 0,74 + 7,7 ∙ 0,999 + 5,5 ∙ 0,67) ∙ 0,4 ∙ 2139 = 17419 м3;
Qл3 = ∑Qлi sinαi = (Qюв ∙ sin42°+ Qю ∙ sin87°+ Qюз ∙ sin47,9°) ∙ 0,4 ∙ 2139= = (15,4 ∙ 0,67 + 14,3 ∙ 0,999 + 19,8 ∙ 0,74) ∙ 0,4 ∙ 2139 = 30828 м3;
Участок 4 (выемка) (ПК40+81 – ПК45+78):
Qп3 = ∑Qпi sinαi = (Qсз ∙ sin55°+ Qс ∙ sin80°+ Qсв ∙ sin35°) ∙ 0,9 ∙ 497 = = (12,1 ∙ 0,819 + 7,7 ∙ 0,985 + 5,5 ∙ 0,574) ∙ 0,9 ∙ 497 = 9236 м3;
Qл3 = ∑Qлi sinαi = (Qюз ∙ sin35°+ Qю ∙ sin80°+ Qюв ∙ sin55°) ∙ 0,9 ∙ 497=
= (19,8 ∙ 0,574 + 14,3 ∙ 0,985 + 15,4 ∙ 0,819) ∙ 0,9 ∙ 497= 17022 м3;
Участок 5 (насыпь) (ПК45+78 – ПК100+00):
Qп3 = ∑Qпi sinαi = (Qсв ∙ sin54,9°+ Qс ∙ sin74,3° + Qсз ∙ sin35°) ∙ 0,4 ∙ 5422 =
= (5,5 ∙ 0,818 + 7,7 ∙ 0,963 + 12,1 ∙ 0,574) ∙ 0,4 ∙ 5422 = 32149 м3;
Qл3 = ∑Qлi sinαi = (Qюз ∙ sin54,9°+ Qю ∙ sin74,3°+ Qюв ∙ sin35°) ∙ 0,4 ∙ 5422 =
= (19,8 ∙ 0,818 +14,3 ∙ 0,963 +15,4 ∙ 0,574) ∙ 0,4 ∙ 5422=84149 м3;
Результаты расчета вводятся в таблицу.
Таблица 3.1. Объёмы снегоприноса по участкам дороги
| № участка | Дорога ПК | Сторона участка дороги | Qср, м3 | ||
| 1 | ПК0+00 – ПК14+48 | Правая | 11668 | ||
| Левая | 22699 | ||||
| 2 | ПК14+48 – ПК20+42 | Правая | 10770 | ||
| Левая | 20951 | ||||
| 3 | ПК20+42 – ПК41+81 | Правая | 17419 | ||
| Левая | 30828 | ||||
| 4 | ПК41+81 – ПК45+78 | Правая | 9236 | ||
| Левая | 17022 | ||||
Продолжение таблицы 3.1
| 5 | ПК45+78 – ПК100+00 | Правая | 32149 |
| Левая | 84149 | ||
| |||
| 24,69 м3/п. м | |||
|
|
|
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!