Тема№9. Расположение тр ср-тв на проезжей части

Количество полос движения для безрельсовых тр ср-тв определяется разметкой и (или) знаками, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов тр ср-тв и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных тр ср-тв).

Если на дороге нанесена разметка или имеются знаки, регламентирующие количество полос движения, у водителей обычно проблем не возникает. А вот если их нет, то водителю предстоит определить, сколько автомобилей сможет уместиться на проезжей части. Причем не вплотную, а с боковым интервалом, достаточным для безопасного движения. Ширина обозначенной полосы на дорогах может составлять от 3 до 4 м, хотя может быть заужена и до 2,75м.

На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

 

  На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные прерывистой разметкой, из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

  Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенным знаком 5.1 или 5.3, или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители тр ср-тв должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах водители тр ср-тв могут использовать наиболее удобную для них полосу движения.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной массой более 2,5 т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки разрешен только в населенных пунктах. Причем грузовым автомобилям с рмм более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки.

 

РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ТИХОХОДНЫХ ТР. СР-ТВ

Тр ср-ва, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайне правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте.

При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» или 5.15.2 «Направление движения по полосе», движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

Итак, двигаться по трамвайным путям попутного направления разрешено при одновременном выполнении следующих условий:

1. трамвайные пути расположены слева на одном уровне с проезжей частью.

2. автомобиль движется по трамвайным путям попутного направления.

3. автомобиль не создает помех трамваю.

4. отсутствуют знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направление движения по полосе»

 

Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение тр ср-тв должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

 

Запрещается движение тр ср-тв по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам. (Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммуникабельных служб, а также подъезд по кратчайшему пути тр ср-тв, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.)

 

ИНТЕРВАЛ И ДИСТАНЦИЯ

Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди тр ср-ва, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Правила не указывают конкретную величину безопасной дистанции. При выборе дистанции водитель должен учитывать многие факторы, в числе которых – состояние дорожного покрытия, погодные условия, техническое состояние его автомобиля. Кроме того, при движении в плотном транспортном потоке, когда дистанция между автомобилями порой сокращается до критической, следует уметь прогнозировать возможное экстренное торможение движущегося впереди транспорта, а также обращать внимание на автомобиль, движущийся сзади. Если он находится слишком близко, тормозить следует по возможности плавно, чтобы не допустить столкновения.

Не менее важно выдерживать безопасный боковой интервал – расстояние между бортами тр. ср-тв, движущихся как попутно, так и навстречу друг другу. В случае отсутствия дорожной разметки это бывает непросто.

Вне населенных пунктах на дорогах с двустороннем движением, имеющих две полосы, водитель тр ср-ва, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель тр ср-ва (состава тр ср-тв) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди тр ср-вом такую дистанцию, чтобы обгоняющие его тр ср-ва могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

Тема№10. СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

Водитель должен вести тр ср-во со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние тр ср-ва и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением тр ср-ва для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки тр ср-ва.

Опасность для движения – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения ДТП.

Неверный выбор водителем скорости движения автомобиля (особенно ее превышение) наиболее часто становится причиной ДТП. Поэтому выбирать скорость нужно с учетом множества факторов: состояние проезжей части, видимость дороги, метеоусловий, интенсивности движения, состояния тр. ср-ва, количества перевозимых пассажиров и груза и даже водительских навыков конкретного человека. Также следует иметь в виду, что с увеличением скорости возникает так называемый «тоннельный эффект»: чем выше скорость, тем меньше визуальной информации получает водитель.

Водителю следует постоянно контролировать скорость движения своего тр. ср-ва по спидометру, который должен быть исправен. Показания спидометра следует постоянно сверять с дорожными знаками регламентирующими максимально допустимые скорости движения на тех или иных видах и участках дорог.