Управление судном в аварийных ситуациях

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

"Риском" в мореплавании признается такое действие капитана, которое совершено с учетом всех опасных обстоятельств плавания, профессиональных знаний и опыта для избежания возможного большего вреда судну, грузу и людям.

Риск признается оправданным лишь при одновременном наличии следующих условий:
• риск должен соответствовать цели, ради которой он предпринимается;
• цель не может быть достигнута обычными, не связанными с риском действиями;
• риск не должен переходить в заведомое причинение ущерба;
• предметом риска должны являться материальные объекты, но не люди.

"Аварийный случай" - событие с судном, приведшее его к бедствию в результате воздействия непреодолимых стихийных явлений природы или экстремально тяжелых гидрометеорологических условий плавания, различные повреждения судна, смещение перевозимого груза или изменение его физико-химических свойств в процессе морской перевозки, посадка судна на грунт, касание грунта, намотка троса или сетей на гребной винт или руль и другие случаи, повлекшие утрату мореходных качеств и препятствующие нормальной эксплуатации судна; повреждение судном другого судна, средств навигационного оборудования (СНО), берегового сооружения, подводного кабеля, подводного трубопровода, потеря судном буксируемого объекта.

"Аварийная ситуация" - ситуация, которая создалась в результате аварийного случая или может привести к аварийному случаю.

"Чрезвычайная ситуация" - ситуация, которая создалась в результате аварийного случая, неисправности основного оборудования судна, несчастного случая с людьми на судне, захвата судна и т.п.

Термин "инцидент" обозначает любую аварийную или чрезвычайную ситуацию, в которую оказывается вовлеченным и судно и/или находящиеся на судне люди и которая представляет угрозу для человеческой жизни, судна, окружающей среды, находящегося на судне груза либо для третьих сторон.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Живучестью судна называется его способность противостоять последствиям аварийных повреждений, возникновению и распространению пожаров, воздействию взрывов, сохранять и восстанавливать при этом в достаточной мере мореходные качества и обеспечивать безопасность находящихся на борту людей, сохранность грузов и судового имущества.

Живучесть судна обеспечивается:
• непотопляемостью;
• пожаробезопасностью;
• живучестью технических средств;
• подготовленностью экипажа к борьбе за живучесть судна;
• комплексом предупредительных мероприятий по обеспечению живучести судна.

Непотопляемость судна – его способность выдерживать аварийные повреждения, приводящие к затоплению одного или нескольких отсеков, сохраняя при этом достаточный запас плавучести и остойчивости.

Пожаробезопасностью судна называется его способность противостоять возникновению и распространению взрывов и пожаров и их воздействию на судно и на груз.

Компания должна иметь систему обеспечения действий экипажей в аварийных ситуациях:
• планы оборудования судна специальными средствами;
• планы теоретической и тренажерной подготовки капитанов, судовых офицеров и членов судовых команд;
• судовые расписания по тревогам;
• процедуру судовых сообщений об аварийных ситуациях и случаях и процедуру их обработки в Компании;
• порядок действий должностных лиц и подразделений Компании при получении аварийных сообщений, особенно в ночное время.

Ответственным за готовность судов и экипажей к действиям в аварийных ситуациях является назначенное лицо компании.

Документальное обеспечение готовности судового экипажа к аварийным ситуациям указывается в:
• Руководстве по действиям в аварийных ситуациях на судне (Emergency Procedures Manual);
• расписании по тревогам;
• судовой аварийной папке;
• судовом плане оперативных чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением моря (Shipboard Oil Pollution Emergency Plan SOPEP);
• аварийных контрольных листах рекомендуемых действий (Emergency Check Lists).

Потенциальные чрезвычайные ситуации, которые должны быть указаны в планах:
• Действия при столкновении;
• Действия при посадке на мель;
• Действия при повреждении корпуса;
• Действия при пожаре;
• Действия по сигналу «Человек за бортом»;
• Действия при оставлении судна;
• Действия при получении штормового предупреждения;
• Действия при затоплении;
• Действия при болезни/травме;
• Выход из строя рулевого устройства;
• Выход из строя гирокомпаса;
• Выход из строя ДАУ;
• Выход из строя электроэнергетической установки;
• Действия при угрозе нападения пиратов;
• Действия при работе с вертолетом;
• Выход из строя двигателя;
• Действия при угрозе нападения террористов;
• Действия при переполнении тан ков во время грузовых и бункеровочных операций;
• Действия при предполагаемой утечке через корпус.

Система планов действий в чрезвычайных ситуациях должна содержать указания для судового персонала в случаях:
• судно на ходу;
• ошвартовано к причалу;
• стоит на якоре;
• ведение грузовых операций.