Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Топ:
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Интересное:
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Сеть автомобильных проездов в микрорайоне следует проектировать минимальной, обеспечивая лишь подъезд к жилым зданиям пожарных автомашин, грузовых такси, автомобилей скорой помощи. Проезды делят по своему назначению на:
- главные
- второстепенные
-подъезды к отдельным зданиям.
Проезды по характеру движения делятся на:
- проезды с двухстороннем движением (двух полосные)
- проезды с одним движением (однополосные)
Нельзя чтобы на территории жилой застройки были сквозные прямые проезды, потому что их могут использовать для транзитного движения, а это ухудшит условия проживания.
К главным проездам относятся проезды, которые служат для проезда к нескольким зданиям или к одной большой группе зданий. Ширина главного проезда равна 5,5 м. В зависимости от размещения застройки вдоль главных проездов проектируются один или два тротуара шириной 1,5-2,25 м.
При проектировании системы главных проездов следует стремиться к тому, чтобы проезды не пересекали основных жилых направлений и территорий озеленения. Нельзя размещать деревья и кустарники на поворотах главных проездов с внешней стороны. Будет целесообразно на поворотах делать площадки, которые будут служить для разъезда встречных автомобилей и могут служить также кратковременными стоянками.
Второстепенные проезды.
Они служат для подъезда к небольшим группам зданий или отдельным зданиям. Ширина проезжей части составляет 3,5 м. (с тротуаром или без тротуара) 5,5 м. Ширина тротуара составляет 1,5 м. В много квартальной застройке, административно бытовых учреждений торговли ширина проезда 5,5м и ширина тротуара 1,2-2,25м.
Расстояние от проездов до стен здания следует принимать 5-8 м., к зданию этажностью до 9 этажей, 8-10 м. более 9 этажей.
Внутри микрорайона проезды всех типов должны иметь в конце тупиковые разворотные площадки размерами 12 × 12.
В жилом квартале или микрорайоне встречаются виды транспорта:
1. Пассажирский транспорт (индивидуальные автомобили)
2. Грузовой транспорт (перевозка мебели, вывоз мусора)
3. Специальный транспорт (скорая помощь, пожарные машины)
Интенсивность движения транспорта зависит от размеров
территории квартала или микрорайона, плотности населения, степени насыщения города автомобилями.
Пешеходные дорожки предназначены для движения пешеходов к остановкам общественного транспорта и движения пешеходов внутри жилой группы (это различные площадки, зоны тихого отдыха). Пешеходные дорожки должны учитывать особенности рельефа.
В жилом комплексе проектируемое пешеходное движение осуществляется по тротуарам, которые должны быть расположены с одной стороны от второстепенных проездов, и по специальным дорожкам, размещенным таким образом, чтобы обеспечить наиболее быстрый проход к хозяйственной зоне и остановкам общественного транспорта.
Для пешеходного движения в микрорайоне проектируются пешеходные дорожки и тропинки. Ширина дорожек определяется в зависимости от их назначения и интенсивности движения. Размер дорожек устанавливают из расчета 0,75м ширина с одной полосой движения. Пропускная способность будет составлять 600-800 человек в час, а при двухстороннем движении 1,5м.
Расчет потребности в детских игровых площадках, площадках для отдыха взрослых и хозяйственных площадках. Размещение оборудования
По возрастной категории детские игровые площадки делятся на:
- площадки для детей ясельного возраста(0-3)
- площадки для детей дошкольного возраста(3-6)
- площадки для детей младшего школьного возраста(6-9)
- площадки для детей старшего школьного возраста(9-12)
Площадки для детей дошкольного возраста
в=0.2 кв. м на 1-ого человека
S=от 20 до 150 кв. м (зависит от оборудования)
R обсл = не менее 30-40 м
Расстояние от жилых зданий - граница проезда.
Для 9-ти этажного 5-ти секционного дома:
S= 0.2*720=144 кв.м
Для 5-ти этажного 3-ех секционного дома:
S= 0.2*180=36 кв.м
Для 5-ти этажного 3-ех секционного дома:
S= 0.2*180=36 кв.м
Площадки для детей младшего школьного возраста
в=0.3-10.4 кв.м на 1-ого человека
S= от 900 до 1200 кв.м
R обсл=200-300 м
Минимальное удаление от зданий- 30-40м
S=0.4*804=432 кв.м
Площадки для младших школьников делятся на площадки для детей 7-9 лет и площадки для детей 9-12 лет.
Расчет хоз. площадок
Размеры хоз. Площадки принимаются в м2 на 1000 жителей:
30м2- мусоросборник
100 м2 - чистка ковров
150 м2 - сушка белья
В данной жилой группе прыоживает 1080 человек.
1 здание - 3 секции х 5 этажей х 3 квартиры х 4 человека = 180 человек.
1 здание - 3 секции х 5 этажей х 3 квартиры х 4 человека = 180 человек.
1 здание - 5 секций х 5 этажей х 3 квартиры х 4 человека = 720 человека
180 х 0,1 = 18 м2, 180 х 0,1 = 18 м2, 360 х 0,1 = 36 м2, - ковры
180 х 0,15 = 27 м2, 180 х 0,15 = 27 м2, 360 х 0,15 = 54 м2,- бельё
|
|
|
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!