Оценка препятствий на участке ТНС – ДПРМ

 

На участке ДПРМ – ТНС в пределах зоны учета препятствий выбирается наивысшее относительно ВПП препятствие и по нему определяется:

 

1) Нм.б.з.₂ = Н преп. max + 150 м > Н_ДПРМ,

 

где 150 м установленный запас высоты.

 

Если данная высота больше Н_ДПРМ, то Нм.б.з.₂. будет высотой, которая в дальнейшем используется для определения минимума.

Если:

2) Нм.б.з.₂ = Н преп. max + 150 м ≤ Н_ДПРМ,

 

то                          Нм.б.з.₂ = Н преп. max + 75 м.

 

В нашем примере

Нм.б.з.₂ = Н преп. max + 150 м > Н_ДПРМ = (65) + 150 = (215) м.

           

Так как Нм.б.з. (215) < Н_ДПРМ (225), то

 

Нм.б.з.₂ = Н преп. max + 75 м.

 

Нм.б.з.₂ = (65) + 75 = 140 м

       Для окончательного выбора значения для определения минимума необходимо оценить препятствия на этапе ухода на повторный заход.

 

       5. Построение зоны прерванного захода на посадку

 

       5.1. Зона прерванного захода на посадку состоит из этапов:

- начального;

- конечного.

 

5.2. Начальный этап начинается в БПРМ, имеет протяженность 2000 м. Начальная ширина зоны 1200 м. По мере удаления от БПРМ ширина зоны равномерно увеличивается и составляет 2272 м (1136 м в каждую сторону от оси ВПП). 

Внешние границы зоны имеют расширение 26,8%.

 

 

Построение зоны учета препятствий при прерванном заходе на посадку

26,8% - постоянная величина расширения зоны начального и конечного этапа прерванного захода на посадку.

Общая ширина - 600 +536 = 1136 м

 

 666

 

 

 

 

           

 

Определение минимальной безопасной высоты

На этапе прерванного захода на посадку

 

Начальный этап

Минимальный запас высоты над препятствием на начальном этапе в пределах 2000 м от БПРМ составляет 75 м.

       Минимальная безопасная высота пролета препятствия ухода на второй круг (Нм.б.у.₁) определяется выражением:

 

Нм.б.у.₁ = Нпреп. max + 75 = (27) + 75 = (102) м.

 

 

       6.2. Конечный этап

       Определить превышение максимального препятствия над плоскостью 2.5%. (0.025).

ΔН₁ = Н преп₁ – Наэр - (│Lпреп.₁│ – 2000)∙0,025 =

130 – 20 – (5000 – 2000)∙0,025 = 35 м,

 

ΔН₂ = Н преп₂ – Наэр - (│Lпреп.₂│ – 2000)∙0,025 = 

353 – 20 – (9390 – 2000)∙0,025 = 148,25 = 149 м.

 

Из ΔН₁ и ΔН₂  ΔHmax = 149 м.

 

Нм.б.у.₂ = ΔНmax + 30 = (149) + 30 = (179) м.

 

       Для определения минимума определяем наибольшее значение из Нм.б.у.

Нм.б.у.₂ = (179) м.

 

Определение наибольшей безопасной высоты

Наибольшая безопасная высота определяется из следующих высот на этапах:

Участок	Обозначение безопасной высоты	Значение, м
ТНС – ДПРМ	Нм.б.з.2	(140)
ДПРМ – БПРМ	Нм.б.з.1	(135)
БПРМ – прерванный заход на посадку	Нм.б.у.2	(179)

Из трех значений выбирается наибольшее значение, по которому определяется минимум захода на посадку: Нм.б. у.₂ = (179) м. Это значение округляется с кратностью 5 м, т.е. получаем 180 м.

Определение градиента набора высоты при выполнении

Прерванного захода на посадку

 

 

 

       Начало процедуры выполнения прерванного захода на посадку назначают БПРМ.

       1. Определить расстояние от БПРМ до максимального препятствия в зоне учета препятствий прерванного захода на посадку.

 

S_{П max} = L_БПРМ + | L преп.₂| = 1000 + | -9390 | = 10390 м.

 

       2. Определить значение набора высоты при пролете препятствия с запасом высоты 30 м.

           

ΔН_{П max} = (Н преп.₂) + 30 - Нм.б.з.₂ = (333) + 30 - (180) = (183) м.

 

       3. Определить градиент набора

 

       ГН = (100%∙ΔН_{П max}): S_{П max} = (100∙183):10390 = 1,78 = 1.8%. +0.8% = 2.6%

 

       Ограничений по набору высоты нет. Стандартный градиент = 2.5%+0.8% = 3.3%.