Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор, т.е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.

 

 

Рис. 5 Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик установлен в потоке охлаждающей жидкости двигателя на отводящем патрубке охлаждающей рубашки на головке блока цилиндров.

Термистор, расположенный внутри датчика имеет отрицательный коэффициент сопротивления, т.е. при нагреве его сопротивление уменьшается. Высокая температура вызывает низкое сопротивление (70 Ом при 130°С) датчика, а низкая температура охлаждающей жидкости - высокое сопротивление (100700 Ом при -40°С).

Контроллер подает на ДТОЖ напряжение питания 5 В через резистор с постоянным сопротивлением, находящийся внутри контроллера.

Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывают по падению напряжения на ДТОЖ, имеющем переменное сопротивление. Падение напряжения высокое на холодном двигателе и низкое на прогретом. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.

Этот датчик – самый надежный из всех датчиков системы российского производства. По этому датчику система определяет тепловое состояние двигателя и принимает решение о коррекции параметров (обороты ХХ, обогащение подачи топливной смеси, угол опережения зажигания, включение - выключение вентилятора и т.д.).

Показатель температуры двигателя на панели приборов автомобиля не имеет отношения к этому датчику, и его показания могут не совпадать с показаниями тестера, поскольку температура в этом случае определяется другим датчиком, установленным в рубашке двигателя, а также зависит от состояния самой панели управления.

Выход из строя датчика температуры приводит к целому набору неисправностей в автомобиле, от явной невозможности запустить двигателя до непонятного повышения расхода топлива.

Не торопитесь менять датчик температуры, тем более что выход его из строя легко проверяется системой самодиагностики. Неисправности, связанные с датчиком температуры — несвоевременное включение или просто невключение вентилятора (тосол кипит), медленный прогрев двигателя (повышенный расход топлива) — зачастую имеют другие причины: выход из строя термостата, негерметичность системы охлаждения (пробка на расширительном бачке не герметична), плохое качество тосола, неисправность цепей управления вентилятора и т.д.

Если отсоединить разъем датчика на работающем двигателе (делать не рекомендуется), то система управления перейдет на резервный режим работы по температуре, при котором будет включен вентилятор охлаждения (одна из быстрых проверок цепи управления вентилятором).

Если запускать двигатель с отключенным датчиком температуры, то нужно учитывать, что система в этот момент температуру считает нулевой, по мере работы такого двигателя система управления сама выставляет температуру (увеличивает) в зависимости от времени работы, вентилятор при этом будет всегда включен. Пуск горячего или холодного (с температурой ниже 10 градусов) двигателя с отключенным датчиком температуры будет затруднительным.

При возникновении неисправности цепей ДТОЖ контроллер через определённое время заносит в свою память её код и включает контрольную лампу "CHECK ENGINE", сигнализируя о наличии неполадки. В этом случае контроллер замещает сигнал ДТОЖ значением температуры, рассчитываемым им по времени работы двигателя. Замещающие значения хранятся в памяти контроллера.

Резервный режим работы при неисправном датчике температуры охлаждающей жидкости предполагает включение в системе вентилятора, установку начальной температуры при запуске двигателя 0°С, а также автоматическое увеличение температуры двигателя до 85°С по времени работы двигателя после запуска.

 

Ход выполнения работы:

1. Изучить теоретический материал;

2. Изучить технологию снятия-установки датчика температуры охлаждающей жидкости;

3. Проверить ЭСУД на наличие ошибок, связанных с ДТОЖ при помощи МТ-10;

4. При наличии ошибок, повести диагностику по соответствующей карте диагностики, затем провести общую проверку; при отсутствии ошибок провести общую проверку;

5. Выключить зажигание, отключить разъем с ДТОЖ, запустить двигатель и проверить работу двигателя на аварийном режиме работы ЭСУД;

6. Заглушить двигатель, подключить разъем на ДТОЖ.

 

Выполнение общей проверки

1. Подключить МТ-10 к блоку управления двигателем;

2. Запустить двигатель;

3. Проследить в меню ПЕРЕМЕННЫЕ за изменением температуры ОЖ;

4. Проконтролировать включение и выключение электровентилятора при достижении заданной температуры.

Снятие ДТОЖ

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините провода от датчика.

3. Осторожно выверните датчик.

ВНИМАНИЕ. При работе с датчиком следует соблюдать осторожность. Повреждение датчика приведёт к нарушению работы системы впрыска.

 

Установка ДТОЖ

1. Заверните датчик в отводящий патрубок рубашки охлаждения моментом 14 Н.м.

2. Присоедините к датчику разъем жгута проводов.

3. Долейте при необходимости охлаждающую жидкость.

 

 Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры (ориентировочно)

Таблица 1

Температура, °C	Сопротивление, Ом	Температура, °C	Сопротивление, Ом
100	177	20	3520
90	241	15	4450
80	332	10	5670
70	467	5	7280
60	667	0	9420
50	973	-5	12300
45	1188	-10	16180
40	1459	-15	21450
35	1802	-20	28680
30	2238	-30	52700
25	2796	-40	100700