Следи за техническим состоянием мотоцикла.

Нужно не только уметь грамотно водить мотоцикл, но и разбираться в его "железе". Если верить отчету Хёрта, лишь небольшое количество ДТП вызвано неполадками в самом мотоцикле. Скорее всего, он просто не учитывал поломки в дальних путешествиях, за пределами больших городов. Но какой бы ни была реальная статистика, если ты несешься по трассе с приспущенным колесом, вероятность его прокола равна 100%. Колесная покрышка выполняет важнейшую функцию: она обеспечивает сцепление колеса с дорогой. И все же, многие ездят с недостаточно накаченными шинами или слишком слабо затягивают их, заменив износившиеся покрышки. Хорошо, если ты отвечаешь утвердительно на эти вопросы:
Нужно ли проверять давление в заднем колесе перед каждой поездкой?
Нужно ли подкачивать колеса, если собираешься везти более тяжелый груз
Нужно ли заменить старую покрышку перед поездкой?
Нужно ли покупать более дорогие покрышки, потому что они обеспечивают лучшее сцепление?
Нужно ли менять колесо, потому что боковина шины немного потрескалась? Никто не заинтересован в технической исправности твоей машины больше тебя самого
Подумай о нескольких технических мелочах, прежде чем сесть за руль. Гидравлические тормозные системы нужно промывать раз в несколько лет или даже ежегодно, при влажном климате. Тормозные колодки со временем твердеют. Как только они изнашиваются, их надо менять, а не ждать, пока металл начнет тереться о металл. Неполадки электропроводки нужно отслеживать и немедленно устранять, особенно если они связаны с фарами. Все основные крепежные узлы - трубный хомут на вилках, осевые болты и коннекторы подвески - должны быть достаточно затянуты. Если не хочешь сам пачкать руки, хотя бы просто чаще интересуйся здоровьем своего "железного коня". Не жди от механика в автосервисе идеального ухода, сколько бы ты там ни появлялся. Запомни главное: никто не заинтересован в технической исправности твоей машины больше тебя самого.

Защитная экипировка.

В один прекрасный тень каждый может попасть в аварию или испытать броню на прочность. Но даже если ты не разобьешься, экипировка сильно повлияет на удобство управления мотоциклом. Я точно знаю: оса, залетевшая под куртку, сильно отвлекает от дороги. Обгоревшая шея так болит, что невозможно повернуть голову в сторону "мертвой зоны". Камушек, вылетевший из-под колеса, бьет по ноге и отвлекает от поворачивающей налево машины впереди. Если сегодня тебе суждено попасть в аварию, какую бы ты предпочел прослойку между собственным телом и дорожным полотном?
Защитная мотоциклетная экипировка -это не просто неудобная броня, которую надевают на всякий случай. Хорошая куртка укрывает еще от ветра, жары и холода. Качественный шлем изолирует голову от ветра, солнца и холодного дождя; а небьющийся лицевой щиток не дает лицу обветриться. Кожаные перчатки защищают руки от всего, что летит с дороги, и не дают костяшкам обгореть на солнце или обветриться. Еще они спасают от мозолей на пальцах. Высокие кожаные ботинки поддерживают щиколотку и защищают ногу от горячих выхлопов и кусачих насекомых.Хлопковаяджинса превращается в лохмотья уже через полтора метра. Тканевые мотоциклетные костюмы с защитой в критических местах могут быть такими же прочными, как и кожа. При этом их легче стирать после нескольких дней езды под палящим солнцем. Разумеется, мотоодежду можно приспосабливать к конкретным условиям езды. Чем опаснее ситуация, тем качественнее должна быть экипировка. Лично я, например, предпочитаю совершать ночные переезды в оленьем краю на своей двухколесной "ракете" в кожаной экипировке. Мотоникл с коляской мне больше нравится вести в тканевом дорожном костюме.Главная задача шлема - уберечь голову при любых авариях. С трещиной в черепе выжить еще можно, но вот разлетевшиеся мозги обратно не соберешь. Мозг сам по себе не заживает, как другие ткани организма, поэтому его особенно важно защищать. Если ты теряешь сознание от удара по голове хотя бы на несколько минут, мозг уже можно считать травмированным. Поезди так еще год-другой и доведешь себя до эпилепсии. Если собираешься вернуться в седло после большой аварии, старайся по минимуму ударяться головой. Хорошо защищает голову даже шлем за $50, сертифицированный DOT. Внутри у него пена, которая при аварии защитит мозг, а не только внешнюю оболочку самого шлема.

Пусть тебя заметят.

Слепые люди всегда ходят с белой тросточкой. Почему она именно белая, а не черная, например? Белый цвет говорит окружающим, что этот человек не видит. Тот же принцип можно отнести к мотоциклистам. Новичкам, плохо ориентирующимся в ситуации на дороге, стоит предупреждать об этом остальных. В Англии начинающие водители обязаны ездить со специальный значком: он имеет вид большого белого прямоугольника с буквой L посередине.
Если ты только учишься водить, покупай заметную экипировку. Например, надевай яркий, светоотражающий жилет.
Возможно, ты только начал овладеватэ водительским мастерством (например, катался всего три года или наездил менее 30 000 км). В этом случае можешь носить заметный дорожный костюм, например, со светоотражающим жилетом. Это вряд ли спасет от столкновения, зато даст другим водителям шанс заранее заметить тебя на дороге.