Следы т/с и их классификация.

Криминалистическое значение следов т/с – это возможность установления важных обстоятельств ДТП, преступления против личности, против собственности в случаях, когда используется транспорт.

Изучение следов т/с позволяет выяснить механизм ДТП, как в целом, так и его отдельные элементы, определить скорость движения автомобиля перед началом торможения, его тормозной и полный остановочный путь, установить модель шины автомобиля по следу, оставленному на дорожном покрытии, идентифицировать т/с по его следам, определить техническое состояние некоторых агрегатов т/с, вид и марку автомобиля по ширине колеи и размерам базы, установить направление движения транспорта, наличие в кузове автомобиля груза.

т/с передвижения – это различные типы автомобилей, гусеничная техника, самоходные машины и механизмы, мотоциклы, мотороллеры, городской транспорт и т.д.

следы т/с – это следы контактного воздействия ходовых и неходовых частей т/с, следы на предметах отделившихся от т/с, а также различные материально-фиксированные изменения на дороге, связанные с движением транспорта.

Следы отображения образуются в виде:

- следов качения или скольжения колес, возникающих в заторможенном состоянии,

- Отпечатков рисунков протектора, гусениц, на одежде и теле потерпевшего

- Вмятин, сколов, царапин, выбоин на преградах, остающихся на покрытии дороги от деталей кузова, ходовой части или трансмиссии автомобиля, разрушившегося вследствие удара при происшествии.

Следы, предметы остаются на месте ДТП в виде деталей автомобиля.

Следы вещества на месте ДТП представляют собой лужицы и брызги ГСМ, охлаждающей и тормозной жидкости.

Объекты биологического происхождения.

Частицы лакокрасочного покрытия, которые взаимно переносятся с одного т/с на другое при их взаимодействии в процессе столкновения.

Скопление частиц грязи, пыли, земли, осыпавшихся с нижних частей автомобиля при столкновении с преградой.

В зависимости от характера дорожного покрытия следы делятся на:

- объемные

- поверхностные

По степени видимости:

- видимые,

- маловидимые

- невидимые

В зависимости от расположения изменений на следовоспринимающем объекте:

- локальный (покрышка колеса оставляет след, нажимая на грунт, остальная поверхность в прежнем состоянии)

- периферический (на грунте происходят изменения за пределами соприкосновения колеса и дороги)

В зависимости от механизма следообразования:

- статический

- динамический

К Признакам, позволяющим установить групповую принадлежность т/с относятся количество осей, количество колес на каждой оси, база т/с, ширина колеи, ширина беговой части протектора, длина окружности шины, диаметр колеса, рисунок протектора.

Количество осей может быть определено только по следам на повороте (при прямолинейном движении следы передних колес перекрываются задними).

Шириной колеи считается промежуток между центральными линиями следов правых и левых колес или между просветами задних спаренных колес.

Ширину беговой части протектора от одного его края до другого измеряют на участке с четким отображением рисунка.

База автомашины представляет собой расстояние между передними и задними осями, база автомобиля измеряется при обнаружении следов стоянки или разворота с применением заднего хода.

Длину окружности шины можно измерить путем измерения расстояния между двумя последовательными оттисками в следе одной и той же особенности шины.

Наружный диаметр шины вычисляется путем умножения длины оборота колеса на коэффициент прогиба шины и деления получившегося произведения на число Пи.

Фиксация.

Следы т/с фиксируют подробным описанием в протоколе. Также фиксируется поверхность, на которой обнаружен след, тип дорожного покрытия, его состояние, вид обнаруженных следов, результаты их измерений, месторасположения следов с привязкой к двум неподвижным объектам, признаки направления движения т/с, способы фиксации и упаковки, производство фотографирования, если след четко выглядит, то фотографируют с помощью масштабной линейки, если нет, то линейная панорамная фотография, если объемный след, то делают слепок.

Замеры следов – ширина, глубина колея, база т/с, расстояние между повторяющимися признаками, тормозной путь.

 

 

Смешанные источники – личные дела осужденных, уголовные дела.

Косвенные источники – источники, не содержащие непосредственные изображения или описания, но дающие основания делать выводы о внешности лица (рентгенограммы, стоматологические карты, карточки больного и иные лечебные документы и т.д.).