Характеристика корреспондирующих пунктов и перевозимых грузов

Характеристика грузообразующих и грузопоглащающих пунктов даётся исходя из номенклатуры ввозимых и вывозимых грузов, объёмов их перевозок. Указываются основные предприятия, находящиеся в корреспондирующих пунктах, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ, режим работы обслуживаемой клиентуры.

Характеристика грузов, предъявленных к перевозке, даётся в табличной форме (Таблица 4).

Для решения вопросов организации грузовых перевозок необходимо исходить из расчётного количества груза, то есть количества, исчисленного для полного использования грузоподъёмности подвижного состава. Перевод фактического количества груза в расчётное производится по формуле (1).

Таблица 4

Характеристика грузов, предъявленных к перевозке

Таблица 5

Характеристика автомобильных дорог района перевозок

(1)

где Q_p — расчётное количество груза, т;

Q_ф — фактическое количество груза, т;

g _с — коэффициент статического использования грузоподъёмности единицы подвижного состава для данного груза.

Коэффициенты статического использования грузоподъёмности дифференцированы по классам груза. Класс груза и вид упаковки определяется по таблице в Приложении (Таблица 10), коэффициент статического использования грузоподъёмности по таблице ниже (Таблица 11).

Более точное значение коэффициента использования грузоподъемности рассчитывается при контейнерных перевозках по формуле

(2)

где q_ф — фактическая загрузка транспортного средства, т;

q — грузоподъемность транспортного средства, т.

Грузоподъемность транспортного средства определяется из технической характеристики транспортного средства, принятого в качестве подвижного состава после выполнения раздела 1.4.

Количество перевозимых контейнеров или стандартных видов тары определяется геометрическими параметрами кузова. При расчете количества контейнеров или тары используется данные таблиц Приложения (Таблица 15 для контейнеров и Таблица 16 для тары).

Суточный объём перевозок находится отношением годового объёма перевозок к количеству дней работы АТП за год (при перевозке данного груза). Режим работы АТП (количество дней работы АТП в течение года, квартала, месяца, недели) устанавливается на основе экономической характеристики района перевозок и обслуживаемой клиентуры, структуры перевозимых грузов, условий работы подвижного состава.

Вид упаковки грузов устанавливается по [0,0 или 0] или по таблице (Таблица 10). Графы 9 ¸ 14 (Таблица 4) заполняются по мере поступления материалов после выполнения расчётов в последующих разделах эксплуатационной части проекта.