Серьёзная ошибка – распрямление после контакта с объектом.

Критическая ошибка – удар об объект с последующим разворотом или лишней перекладкой.

Колёса:
Лёгкая ошибка – 1 колесо.
Серьёзная ошибка – 2-3 колеса.
Критическая ошибка(вылет с трассы) – 4 колеса.

Колеса до постановки не в счёт.

(Взятым колесом считается любой наезд на запрещённую территорию: бордюр, линия, песок, любая текстура.)

Клипы/дуги:

(Клипы берутся колесом, в случае если клип/дуга вдоль стены, то по бамперу.
Недотягом считается неполное взятие клипа/дуги. Не взятием считается полный пропуск клипа/дуги.)

Дуга Ж:

Клип Ж:

Клип М:

Лоу угол.

(Лоу-углом считается, дрифт в угле меньше 20 градусов.)

Несоблюдение траектории: зауз/расшир.

(Нарушение траектории указанной судьёй. Возможна критическая ошибка.)

 

Не контролируемый финиш.

(Не контролируемым финишем считается: разворот после финиша; вылет с трассы после финиша.)

Помеха – серьёзная/критическая ошибка.

(Любая помеха для ведомого, если она не критическая, считается за серьёзную ошибку. Ошибки ведомому, при помехе ведущего - не считаются.)

Сход с трассы – критическая ошибка.

(Остановка, вылет с трассы.)

Разворот больше, чем на 180 градусов, без помехи от ведомого – критическая ошибка.

В случае, если ведомый допустил критическую ошибку, ведущий должен доехать до финиша в боевом режиме.

                                        Ошибки ведомого

Обгон ведущего – критическая ошибка.
(Не считается, если ведущий допустил критическую ошибку.)

Нарушение постановки.

(Нарушением постановки считается в случае, если: было нарушено требование судейского задания, малый угол на постановке или ранняя/поздняя постановка.)

Отставание:
Лёгкая ошибка – 1 корпус.
Средняя ошибка – 2 корпуса.
Серьёзная ошибка – 3 корпуса.
Критическая ошибка – 4 корпуса.
Неактивное преследование (сейв-ран) – считается как лёгкая ошибка.

(Корпуса фиксируются после 2/3 секунд отставания от ведущего. Корпуса не считается, если лидер допустил ошибку повлекшую за собой расстояние между машинами. Неактивное преследование – это безопасное преследование на расстоянии от 1 до 1.5 корпуса.)

Лишняя перекладка – критическая ошибка.

(Ошибкой считается лишняя перекладка в моменте где она не требуется.)

Удар о стену, забор, столб.

Лёгкий удар – изменение угла до 10 градусов.

Средний удар – изменение угла от 10 до 20 градусов.

Сильный удар – изменение угла от 20 градусов.

Серьёзная ошибка – распрямление после контакта с объектом.

Критическая ошибка – удар об объект с последующим разворотом или лишней перекладкой.

(Удар не считается если после контакта с объектом не изменился угол дрифта машины.)

Удар о ведущего:

Лёгкий удар – изменение угла до 10 градусов.

Средний удар – изменение угла от 10 до 20 градусов.

Сильный удар – изменение угла от 20 градусов.

Серьёзная ошибка – распрямление после контакта с ведущим.