Два распряма за заезд, считается за критическую ошибку.

(Распрямлением считается угол от 0 до 7 градусов. Распрям легче всего обнаружить из-за буста, которого машина ловит при распяме.)

Несоблюдение траектории: зауз/расшир.

(Нарушение траектории указанной судьёй. Возможна критическая ошибка.)

 

Снос парковочных столбиков, мусорок, искусственных деревьев:

Лёгкая ошибка – без изменения угла.

Средний ошибка – изменение угла от 10 до 20 градусов.

Серьёзная ошибка – изменение угла от 20 градусов.

Серьёзная ошибка – распрямление после контакта с объектом.

Критическая ошибка – удар об объект с последующим разворотом или лишней перекладкой.

Не контролируемый финиш.

(Не контролируемым финишем считается: разворот после финиша; вылет с трассы после финиша.)

Помеха – серьёзная/критическая ошибка.

(Любая помеха для ведомого, если она не критическая, считается за серьёзную ошибку. Ошибки ведомому, при помехе ведущего - не считаются.)

Сход с трассы – критическая ошибка.

(Остановка, вылет с трассы.)

Разворот больше, чем на 180 градусов, без помехи от ведомого – критическая ошибка.

В случае, если ведомый допустил критическую ошибку, ведущий должен доехать до финиша в боевом режиме.

                                        

                                                  Ведомый

Обгон ведущего – критическая ошибка.
(Не считается, если ведущий допустил критическую ошибку.)

Нарушение постановки.

(Требования на постановке может быть разное: с ручника, с раскачки, с флипа и т.д. Нарушением постановки считается в случае, если было нарушено требование судейского задания, малый угол на постановке или ранняя/поздняя постановка.)

Лишняя перекладка – критическая ошибка.

(Ошибкой считается лишняя перекладка в моменте где она не требуется.)

Удар о стену, забор, столб.

Лёгкий удар – изменение угла до 10 градусов.

Средний удар – изменение угла от 10 до 20 градусов.

Сильный удар – изменение угла от 20 градусов.

Серьёзная ошибка – распрямление после контакта с объектом.

Критическая ошибка – удар об объект с последующим разворотом или лишней перекладкой.

(Удар не считается если после контакта с объектом не изменился угол дрифта машины.)

Удар о ведущего:

Лёгкий удар – изменение угла до 10 градусов.

Средний удар – изменение угла от 10 до 20 градусов.

Сильный удар – изменение угла от 20 градусов.

Серьёзная ошибка – распрямление после контакта с ведущим.

Критическая ошибка – удар о ведущего с последующим разворотом или лишней перекладкой.

Сильное замедление за счёт ведущего.
(Удар о ведущего с гашением скорости. Удар не повлёкший за собой ни один из вышеперечисленных ошибок – не считается за удар.)

Колёса:
Лёгкая ошибка – 1 колесо.
Серьёзная ошибка – 2-3 колеса.
Критическая ошибка(вылет с трассы) – 4 колеса.

Колеса до постановки не в счёт.

(Взятым колесом считается любой наезд на запрещённую территорию: бордюр, линия, песок, любая текстура. В случае, если ведомый вынужден взять колесо из-за ведущего, то это колесо не в счёт.)

Корректировки:

Лёгкие корректировки не считаются в парных заездах. (До 10 градусов.)

Средняя корректировка. (От 10 до 20 градусов.)

Сильная корректировка. (От 20 градусов.)

Т-стиль или лоу-угол.

(Т-стиль – это понятие, когда машина ведомого едет в значительно меньшем углу, чем ведущий. Лоу-угол для ведомого не считается, если лидер едет в том же лоу-углу.)

 

Снос парковочных столбиков, мусорок, искусственных деревьев: