Двухпроводная схема стрелочным электроприводом СП – 6

Наибольшее распространение, особенно на крупных стан циях, получила данная схема, на примере которой рассмотрим основ­ные принципы построения управляющей, рабочей и контрольной электрических цепей.

Управляющая цепь включает в себя стрелочный коммутатор Стр. К с контактами плюсового «+» и минусового «—» положений стрелки, нейтральное пусковое стрелочное реле НПС и поляризован­ное пусковое стрелочное реле ППС, а также контакты реле, контро­лирующие свободность стрелки от подвижного состава и ее незамкну­тость в другом маршруте. Стрелочным коммутатором пользуются при индивидуальном управлении стрелкой. При маршрутном управ­лении стрелочные коммутаторы всех стрелок, входящих в маршрут, должны быть установлены в среднее положение, а управляющая цепь включается стрелочными управляющими реле плюсового ПУ и минусового МУ положений стрелки, входящими в наборные схемы электрической централизации. Если стрелка находится в положении, соответствующем задавае­мому маршруту, управляющая цепь не включается, так как в этом случае положение якоря реле ППС исключает возбуждение реле НПС. Рассмотрим работу управляющей цепи при переводе стрелки из плюсового в минусовое положение

При замыкании контактов Стр К или МУ через контакты реле ППС включается цепь возбуждения реле НПС. Эта цепь проходит через контакты замыкающего реле 3 и стрелочного путевого реле СП, которыми проверяется выполнение условий свободности и не­замкнутости стрелок Контакты кнопки ВК (выключение контроля) необходимы для перевода стрелки при неисправных рельсовых цепях.

После возбуждения реле НПС создается цепь питания одной из обмоток реле ППС, в данном случае по нижней схеме. Эта цепь также проходит через контакты реле 3 и СП Реле ППС перебрасы­вает якорь, выключает управляющую цепь и включает рабочую цепь электропривода. На время переключения цепей реле НПС остается во включенном состоянии за счет замедления на отпускание, за счет конденсатора С и резистора R, включенных параллельно обмотке реле НПС. Диод Д исключает разряд конденсатора С на обмотку реле ППС через контакты реле ППС и НПС.

Рабочая цепь электропривода включается при возбуждении реле НПС и переключении контактов реле ППС. Рабочее напряжение РП—РМ прикладывается к обмотке поляризованного реверсирую­щего реле Р обратной полярностью (резистор Rp ограничивает ток через реле). Рабочая цепь проходит через вторую обмотку реле НПС, благодаря чему это реле находится под током до конца пере­вода стрелок.

После переключения контактов реверсирующего реле Р рабочее напряжение прикладывается к двигателю электропривода через кон­такты 11-12 автопереключателя. Эта цепь сохраняется на все время перевода стрелки, после чего рабочие контакты 11-12 автопереключа­теля размыкаются, выключая цепь прохождения тока через двигатель электропривода Д и через вторую обмотку реле НПС. Это реле обесто­чивается, выключая рабочую цепь и включая контрольную цепь стрелки.

Контрольная цепь в двухпроводной схеме управления стрелкой питается от сети переменного тока через изолирующий трансфор­матор ИТр. Рассмотрим работу этой цепи при плюсовом и минусовом положениях стрелки. В качестве общего контрольного реле стрелки ОК применяют комбинированное реле, имеющее поля­ризованный и нейтральный якоря.

При плюсовом положении стрелки отрицательная полуволна переменного тока от трансформатора ИТр протекает через линейные провода Л1, Л2, контрольные контакты 31-32 и 33-34 автопереклю­чателя электропривода и выпрямительный столбик ВС; включенный в проводящем направлении для отрицательной полуволны резистор Rд ограничивает ток через столбик ВС. Конденсатор Ск заряжа­ется напряжением определенной полярности. Для положительной полуволны выпрямительный столбик ВС включен во встречном направлении и представляет собой большое сопротивление. Поэтому напряжение положительной полуволны на трансформаторе ИТр складывается с напряжением, до которого заряжен конденсатор Ск, и прикладывается к обмотке реле ОК.

В минусовом положении стрелки контактами 21-22 и 23-24 автопереключателя изменяется полярность включения выпря­мительного столбика ВС. В результате этого через ВС проходит положительная полуволна переменного напряжения, а через обмотку реле ОК — отрицательная. Таким образом, изменяя полярность включения выпрямительного столбика ВС с помощью комбинированного реле ОК, контролируются крайние положения стрелки. Во время перевода стрелки или в случае ее взреза все контакты автопереключателя электропривода размыкаются и к об­мотке реле ОК прикладывается переменное напряжение, которого недостаточно для срабатывания реле. Реле ОК отпускает якорь и выключает цепь контроля положения стрелки.

Положение стрелки на пульте и в схемах электрической центра­лизации контролируется плюсовым ПК и минусовым М/С контроль­ными реле (см. рис.)

Билет№47

Билет№48