Определение трудоёмкости диагностирования

Диагностирование технического состояния автомобилей по назначению, периодичности, перечню выполняемых работ, трудоёмкости и месту его в технологическом процессе технического обслуживания и текущего ремонта на общее Д-1 и поэлементное Д-2.

Общее диагностирование Д-1 проводится с периодичностью ТО-1 и предназначено для определения технического состояния агрегатов, узлов, механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.

Основным назначением поэлементного диагностирования Д-2 является определение конкретного места неисправностей и отказов, их причин и характера. Поэлементное диагностирование Д-2 проводится за один – два дня до планового ТО-2, что позволяет заранее запланировать работу технической службы.

Работы по диагностированию подвижного состава следует проводить на постах:

- Д-1 – всех автомобилей перед ТО-1 и после ТО-2, а также выборочно после ТР в количестве 10% автомобилей от суточной программы по ТО-1;

- Д-2 - всех автомобилей перед ТО-2, а также выборочно после ТР в количестве 20% в сутки автомобилей от суточной программы по ТО-2.

При числе автомобилей на предприятии до 200единиц допускается проведение Д-1 и Д-2 на универсальном диагностированном посту; регулировочные работы, требующие последующего контроля на оборудовании этих постов.

Принимая во внимание эти рекомендации, приходим к выводу, что: все работы по Д-1 и Д-2, а также регулировочные работы выполнять на одном универсальном диагностическом посту.

Годовая трудоёмкость общего (T_D-1) и поэлементного диагностирования (T_D-2) определяется по формулам:

T_D-1 = t₁* K₁(1,1 * N_1Г * N_2Г), (2.28)

T_D-2 = 1,2 * N_2Г *t₂ * K_2, (2.29)

 

где N_1Г, N_2Г – соответственно число обслуживаний ТО-1 и ТО-2 за год;

t₁, t₂ – соответственно откорректированные трудоёмкости ТО-1 и ТО-2, чел.ч.

K₁, K₂ – суммарная доля трудоёмкости диагностических и регулировочных работ при ТО-1 и ТО-2, K₁=K₂ = 0,12 [1]:

 

T_D-1 = 3,25*0,12*(1,1*14,2+4,5) = 7,85 чел.ч

T_D-2 = 1,2*4,5*13,65*0,12 = 8,85 чел.ч

 

Результаты вычислений сведены в табл. 2.5.

Так как диагностика проводится на одном универсальном посту, то суммарная годовая трудоёмкость определяется по формуле:

T_D= T_D-1 +T_D-2,  (2.30)

 

где T_D-2 и T_D-1 – годовые трудоемкости работ по D-1, D-2, чел.ч.;

T_D = 7,85+8,85 = 16,7 чел.ч.

Результаты вычислений сведены в табл. 2.5.

 

Определение годовой трудоёмкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту при наличии на предприятии постов диагностирования

Применения диагностирования позволяет снизить трудоёмкость работ по ТО и ТР подвижного состава на 15-20%, а также значительно уменьшить его простои.

Годовая трудоёмкость постовых работ по ТО-1, ТО-2 и ТР за год при применении на предприятии средств диагностирования (T_1(D-1), T_2(D-2),T_ТР(D)) определяются по формулам [2]:

T_1(D-1) =T_1(TP) (1- C_D), (2.31)

T_2(D-2) =T_2(TP) (1- C_D), (2.32)

T _{ТР (D)} =T′_(TP) (1- C_D), (2.33)

 

где T_1(TP), T_2(TP) – годовая трудоёмкость ТО-1 и ТО-2

с сопутствующими ТР, чел.ч.

T′_(TP) - годовая трудоёмкость по ТР за вычетом трудоёмкости работ сопутствующего ремонта, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2, чел.ч;

C_D – доля снижения трудоёмкости работ при ТО-1, ТО-2 и ТР при применении средств диагностирования. Значение в проекте принято равным C_D = 0,15 [1].

 

T_1(D-1) = 55,4*(1-0,15) = 47,1 чел.ч

T_2(D-2) = 73,7*(1-0,15) = 62,6 чел.ч

T_ТР(D) = 98*(1-0,15) = 83,3 чел.ч

 

Результаты вычислений сведены в табл. 2.5.

Нормативные трудоёмкости не учитывают трудовые затраты, которые устанавливаются в пределах 20-30% к суммарной трудоёмкости ТО и ТР по автотранспортному предприятию. В состав вспомогательных работ входят: обслуживание и ремонт оборудования и инструментов; транспортные и погрузо-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри предприятия, хранение, приёмка производственных и служебно-бытовых помещений. Нормы трудоёмкости ТО-2 не включают трудоёмкость сезонного обслуживания, которая для наших условий принимается 20% к трудоёмкости ТО-2[1].

Определим трудоёмкости работ по УМР, ТО-1, ТО-2 и ТР, а также диагностики в целом по предприятию (T′_УМР, T′_1(D-1), T′_2(D-2), T′_TP(D), T′_(D)) с учётом трудоёмкости на вспомогательные работы по формулам [2]:

 

T′_УМР =1,25 *T_УМР, (2.34)

T′_1(D-1) =1,25 *T_1(D-1), (2.35)

T′_2(D-2) =1,25 *T_2(D-2), (2.36)

T′_TP(D) =1,25 *T_TP(D), (2.37)

T′ _(D) =1,25 *T_(D), (2.38)

где T′_УМР, T′_1(D-1), T′_2(D-2), T′_TP(D), T′_(D) - годовые трудоёмкости работ соответственно УМР, ТО-1,ТО-2,ТР и диагностирования в целом по предприятию, чел.ч.;

1,25 – коэффициент, учитывающий трудоёмкость вспомогательных работ.

 

T′_УМР = 1,25*79,5 = 99,4 чел.ч;

T′_1(D-1) = 1,25*47,1 = 59 чел.ч;

T′_2(D-2) = 1,25*62,6 =78,3 чел.ч;

T′_TP(D) = 1,25*83,3 = 104,1 чел.ч.;

T′ _(D) = 1,25*16,7 = 20,9 чел.ч.;

 

Определим трудоёмкость работ по ТО-2 с учётом трудоёмкости работ по сезонному обслуживанию по формуле [2]:

T′′_2(D-2) =T′_2(D-2)*1,2, (2.39)

 

где T′_2(D-2) - годовая трудоёмкость работ по ТО-2, чел.ч;

1,2 – коэффициент, учитывающий трудоёмкость сезонного обслуживания [1]:

 

T′′_2(D-2) = 62,6*1,2 = 94 чел.ч;