Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...

Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...

Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...

Интересное:

Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...

Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...

Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспунденкция

Корректирования пробега до КР

2022-07-03

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

L_КР= L_ТО-2 ∙ n_КР, км, (3.10)

где L_KP – принятый пробег до КР,

n_KP – кратность пробега до КР, периодичности ТО-2,

(3.11)

где – нормативный пробег до КР,

а) для автомобиля ______________________:

L_КР =

б) для автомобиля ______________________:

L_КР =

Скорректированные пробеги проведения ТО и КР сводим в таблицу 2.2

Таблица 2.2 – Скорректированные пробеги до ТО и КР по парку

Марка подвижного состава	Скорректированные пробеги, км.
Марка подвижного состава	L_cс	L_TO-1	L_TO-2	L_KP

ВАРИАНТЫ ЗАДАНИЙ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ №2

Вариант		Марка автомобиля	Кол-во	Автомобилей, прошедших КР, (А₂)	Автомобилей, не прошедших КР, (А₁)	Среднесуточный пробег (L_сс)	Категория условий эксплуатации	Дни работы п.с в год, (Д_рг)
1	Бойко Д. Г.	ГАЗ-3307	100	40	60	156	I	252
1	Бойко Д. Г.	КамАЗ-43114	120	50	70	187	I	252
2	Быстров Ю.В.	ЗиЛ-4331	120	50	70	136	I	303
2	Быстров Ю.В.	МАЗ-551605	140	60	80	176	I	303
3	Винник В.С.	ГАЗ-2705	140	60	80	201	I	252
3	Винник В.С.	КамАЗ-5511-02	100	40	60	149	I	252
4	Жукунов Р.Д.	ГАЗ-САЗ-3507	130	55	75	120	III	252
4	Жукунов Р.Д.	НефАЗ-6606	150	65	85	122	III	252
5	Карбанев Д.В.	ЗиЛ-4331	150	65	85	162	I	252
5	Карбанев Д.В.	МАЗ-533702	110	45	65	147	I	252
6	Киряев Д.С.	ЗиЛ-4333	100	40	60	135	II	303
6	Киряев Д.С.	КамАЗ-5320	120	50	70	250	II	303
7	Комин А.К.	ГАЗ-3302	120	50	70	211	II	252
7	Комин А.К.	ГАЗ-САЗ-3507	140	60	80	189	II	252
8	Котов С.А.	ЗиЛ-4331	140	60	80	156	II	252
8	Котов С.А.	МАЗ-630300	100	40	60	134	II	252
9	Кохан И.Р.	ГАЗ-3309	130	55	75	123	II	303
9	Кохан И.Р.	Урал-4320	150	65	85	141	II	303
10	Лагутин К.А.	ГАЗ-33022	150	65	85	157	II	252
10	Лагутин К.А.	Татра Т815	110	45	65	111	II	252
11	Литвинов Н.А.	ГАЗ-322130	100	40	60	224	II	365
11	Литвинов Н.А.	Богдан А-09201	120	50	70	236	II	365
12	Макаров Н.К.	ГАЗ-3302	120	50	70	201	I	365
12	Макаров Н.К.	МАЗ-555102	140	60	80	153	I	365
13	Малыкин Д.М.	ГАЗ-33027	140	60	80	174	II	252
13	Малыкин Д.М.	МАЗ-551600	100	40	60	139	II	252
14	Моргун Я.В.	ЗиЛ-4331	130	55	75	121	II	252
14	Моргун Я.В.	МАЗ-533602	150	65	85	107	II	252
15	Саура Н.С.	ГАЗ-2705	150	65	85	182	III	303
15	Саура Н.С.	КрАЗ-6510	110	45	65	119	III	303
16	Смирнов А.А.	ГАЗ-3307	100	40	60	123	II	252
16	Смирнов А.А.	КрАЗ-65032	120	50	70	141	II	252
17	Тимченко Е.С.	ПАЗ-3205	120	50	70	214	II	365
17	Тимченко Е.С.	Богдан А-30141	140	60	80	203	II	365
18	Тихомиров А.Р.	ПАЗ-5272	140	60	80	157	II	365
18	Тихомиров А.Р.	МАЗ-103	1 00	40	60	196	II	365
19	Фунин Д.А.	ПАЗ-320302	130	55	75	230	I	365
19	Фунин Д.А.	МАЗ-206	150	65	85	195	I	365
20	Хренов Ю.Ю.	ЛАЗ-695Н	150	65	85	139	I	365
20	Хренов Ю.Ю.	НефАЗ-5299	110	45	65	178	I	365
21	Чукленков И.И.	ПАЗ-32053	100	40	60	143	II	365
21	Чукленков И.И.	ЛиАЗ-525625	120	50	70	159	II	365
22	Шишов Д.В.	ГАЗ-3221	120	50	70	126	I	365
22	Шишов Д.В.	ПАЗ-52722	140	60	80	146	I	365

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Таблица 1 - Нормативы периодичности ТО подвижного состава для I-ой категории условий эксплуатации.

Тип подвижного состава	Нормативы периодичности технического обслуживания не менее, км
Тип подвижного состава	ЕО	ТО-1	ТО-2
1	2	3	4
Автомобили легковые	Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен	5000	20000
Автобусы		5000	20000
Автомобили грузовые, автобусы на базе грузовых автомобилей		4000	16000

Таблица 2 - Числовые значения коэффициентов К корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава.

Категория условий эксплуатации	Коэффициенты корректирования, К
Категория условий эксплуатации	периодичности ТО	удельной трудоемкости ТР	ресурса
1	2	3	4
I	1,0	1,0	1,0
II	0,9	1,1	0,9
III	0,8	1,2	0,8

Таблица 3 - Ресурс пробега подвижного состава.

Тип подвижного состава	Ресурс (пробег до КР), не менее, тыс. км
1	2
Автомобили легковые
особо малого класса	125
малого класса	150
среднего класса	400
Автобусы
особо малого класса (до 5 м)	350
малого класса (6 – 7,5 м)	400
среднего класса (8 – 9,5 м)	500
большого класса (10 – 12 м)	500
особо большого класса (16,5 м и более)	400
Автомобили грузовые общего назначения
особо малой грузоподъемности	150
малой грузоподъемности	175
средней грузоподъемности	300
большой грузоподъемности
св. 5,0 до 6,0 т	450
св. 6,0 до 8,0 т	300
особо большой грузоподъемности
св. 8,0 до 10,0 т	300
св. 10,0 до 16,0 т	300
Автомобили самосвалы карьерные	200
Прицепы и полуприцепы
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности	120
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности	250
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы	250

⇐ Предыдущая 12

Поделиться с друзьями:

Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...

Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...

Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...

Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...