Способы искусственного закрепления грунтов

- цементация и битумизация - заключается в инъецировании цементного раствора или разогретых битумов.

- химическим способом (силикатизацией) - закрепляют песчаные и лессовые грунты, нагнетая в них химические растворы.

- термическое закрепление - заключается в обжиге лессовых грунтов раскаленными газами, нагнетаемыми через скважины в их поры.

- электрическим способ - закрепляют влажные глинистые грунты. Способ элетроосмоса, для чего через грунт пропускают постоянный электрический ток. При этом глина осушается, уплотняется и теряет способность к пучению.

- электрохимический способ - отличается от предыдущего тем, что одновременно с электрическим током в грунт вводят через трубу, являющуюся катодом, растворы химических добавок (хлористый кальций и др.). Благодаря этому интенсивность процесса закрепления грунта возрастает.

-механический способ- укрепление грунтов имеет следующие разновидности: устройство грунтовых подушек и грунтовых свай, вытрамбовывание котлованов и др.

 

Лекция №3

РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ.

1. Виды землеройных машин.

2. Скреперы

3. Бульдозеры.

4. Экскаватор непрерывного действия

5. Закрытые способы основания грунта

К землеройным машинам относятся:

-экскаваторы (цикличного и непрерывного действия)

-скреперы

-бульдозеры

При механизированном способе на разработанный грунт действует усилие резания рабочих органов различных машин.

Землеройная машина - разрабатывает грунт.

К землеройным машинам относятся:

-экскаватор цикличного действия

- экскаватор непрерывного действия

Одноковшовыми экскаваторами разрабатывают практически все виды грунтов (плотные грунты — после предварительного рыхления). Одноковшовые экскаваторы могут оборудоваться прямой или обратной лопатой, грейферным ковшом или драглайном. Ходовая часть экскаваторов может быть пневмоколесной, гусеничной либо шагающей с электрическим приводом. В строительстве применяют экскаваторы с емкостью ковша от 0,15 до 4 м куб.

Экскаватор с прямой лопатой используется в основном для устройства котлованов с погрузкой грунта в транспортные средства. Работает при разработки грунта расположенного выше уровня стоянки. Прямую лопату эффективно использовать на погрузке сыпучих материалов и при разработке несвязных грунтов.

Экскаватор с обратной лопатой применяют для рытья в отвал траншей и котлованов(небольших) при прокладке трубопроводов и устройстве фундаментов. В процессе работы он находится наверху забоя и потому может разрабатывать грунт из-под воды.

Поярусная разработка не рекомендуется. Разработку грунта ведут лобовыми или боковыми заборами.

Экскаватор- драглайн - оборудованный ковшом скребкового типа и длинной, легкой стрелой. Находит широкое использование при устройстве глубоких выемок с отсыпкой грунта в отвал при большом радиусе разгрузки, а также при возведении насыпей значительной высоты из резервов, при добыче песка и гравия из-под воды, погрузке грунта в транспорт и очистке искусственных водоёмов и каналов (при дноуглубительных работах).

Экскаватором с грейферным ковшом разрабатывают лёгкие й средние грунты при устройстве узких и глубоких траншей, колодцев и т. д. с отвесными стенками, при засыпке пазух фундаментов и при разработке грунтов под водой. Наибольшее применение грейфер находит при погрузочно-разгрузочных работах на складах сыпучих материалов.

Основные параметры 1 ковшовых экскаваторов:

1. Возможная глубина копания и высота погрузки.

2. Наибольший и наименьший радиус катания, Rmax, Rmin.

3. Радиус выгрузки

Разрабатываемый грунт экскаватором транспортируется самосвалом, трактором с прицепом, гидравлическим транспортом.

В средний самосвал входит 3-6 ковшей.

Нормы: недогруз-10%, перегруз- 5%.

Скреперы

Скреперы-это наиболее высокопроизводительные землеройно-транспортные машины.

Скрепер - разрабатывает и транспортирует грунт.(землеройно- транспортная)

Эксплуатационные характеристики скреперов: отрывка котлованов, планировка поверхности.

Типы скрепера:

- прицепные(Vковш-3,7-8м³)

- полуприцепные (Vковш-4,5м³)

- самоходные (2 бункера Vковш-8,15-25м³)

Прицепные и полуприцепные эффективны для транспортировки грунта на расстояние не более 1км.

Самоходные до 3 км.

Рабочим органом скрепера является ковш с ножом, который наполняется грунтом в процессе движения машины. Ширина захвата колеблется от 165, до 275 см, а глубина резания — от 15 до 32 см. Скорость наполнения ковша скрепера и количество набираемого грунта зависят от условий работы, квалификации машиниста и группы разрабатываемого грунта.

Для улучшения условий наполнения ковша плотные грунты предварительно рыхлят. В некоторых случаях для более быстрой загрузки ковша прицепных скреперов прибегают к помощи трактора-толкача. При транспортировке грунта к месту отвала скрепер должен перемещаться по наикратчайшему расстоянию, используя уклон местности.

Нецелесообразно применять скреперы на участках, засоренных валунами, не очищенных от кустарника и пней, а также заболоченных. Эффективность скреперов снижается также при разработке переувлажненных грунтов (с влажностью более 25%) и сыпучих песков.

Бульдозеры

Бульдозеры благодаря своей универсальности и высокой производительности нашли широкое применение в строительстве. Они пригодны для планировки территории, засыпки траншей и ям, а также пазух фундаментов, возведения насыпей высотой 1,5—2 м, отрывки неглубоких котлованов и очистки территории от валунов и выкорчеванных пней. Бульдозерами производится послойная разработка грунта с последующим перемещением его на расстояние до 100—150 м.

Рабочим органом бульдозера является отвал, который может быть поворотным и неповоротным. Универсальный бульдозер снабжен поворотным отвалом, способным изменять угол наклона как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости.

Также бульдозер могут применять для окучивания грунта, для планировки поверхности, для обратной засыпки пазух котлована.

Планировку площадок выполняют двумя способами:

-траншейный

- послойный

Траншейный- выемку разбивает на ярусы, глубиной 0,4-0,5м, а разработку каждого яруса ведут траншеями с пропуском полосы между ними.

Траншейный способ исключает значительные потери труда при транспортировки.