Рассмотрение ситуации сближения в истинном движении.

Рисунок 13.17 – Сближение в истинном движении.

1. Начнем рассмотрение с момента, когда мы определили ЭДЦ и тем самым знаем величины и направления векторов движений нашего судна, встречного судна и относительного движения встречного судна. Суда находятся в точках 1 (Рис. 13.17)

2. Через некоторое время суда прошли расстояния соответствующие их скоростям и оказались в точках 2 (Рис. 13.17). Причем, как в относительном построении, так и в истинном. Пеленг и дистанция с первого судна на второе остается постоянным и так происходит в любой момент времени.

3. Еще через некоторое время суда окажутся в точке 3 и тем самым будут находиться на кратчайшем расстоянии друг от друга.

Способ оценки ситуации сближения двух судов в истинном движении, является более наглядным, но в тоже время он очень громоздкий и требует на много больше времени и расчетов, чем способ оценки в относительном движении. Таким образом данный способ непригоден в условиях несения навигационной вахты на судне, т.к. ситуация может развиваться очень стремительно и фактор дефицита времени играет большую роль при обеспечении навигационной безопасности.

Расчет на маневренном планшете маневра расхождения с несколькими целями одновременно

Маневр по расхождению с несколькими встречными судами одновременно является наиболее сложным, но не­обходимость в нем возникает все чаще, особенно в райо­нах оживленного судоходства. Предлагавшиеся до сих пор способы расчета этого маневра основаны на примене­нии специальных палеток, скрывают от оператора физи­ческий смысл маневра и поэтому не прививаются на флоте.
Наиболее рациональным является расчет с построе­нием секторов опасных относительных курсов (COOK), предложенный О. Г. Моревым. Расчет маневра пред­лагаемым способом производится следующим образом (рис. 18.2):

· — с обнаружением на экране встречных судов (цели № 1, 2, 3) ведут за каждое из них относительную про­кладку на маневренном планшете;

· — проведя ЛОДи ЛОД2 и ЛОД3, выявив опасность чрезмерного сближения с одной или несколькими целями, определяют их ЭДЦ (VМ1, VМ2_ и VМ3);

· — по цели с максимальной относительной скоростью (сближение с которой на Dкр произойдет раньше) назна­чают момент ее прихода в упрежденную позицию и на­носят на этот момент упрежденные позиции каждой цели 1Mц, 2МЦ, ЗМЦ;

· — из упрежденной позиции каждой цели проводят ка­сательные к окружности Dоз, определяя опасный сектор (ОС) каждой цели;

· — в конце каждого вектора истинной скорости цели Vм1, Vм2, Vм3 строят сектор опасных относительных курсов;

· — для безопасного расхождения со всеми целями од­новременно изменяют свой курс или скорость так, чтобы конец своего вектора скорости VK располагался вне пре­делов COOK.

Рис. 18.2. Расчет маневра расхождения с не­сколькими целями одновременно на маневренном планшете

На рис. 18.2 видно, что уменьшение скорости до вели­чины V'k позволяет разойтись со всеми целями на Dkp больше Doз. Если конец своего вектора скорости Vv будет лежать на границе СООК-1, то расхождение с целью № 1 произойдет на дистанции Doз, а с другими — на большей дистанции. Если конец своего вектора ско­рости V''к будет находиться в точке пересечения сторон СООК-2 и СООК-3, то расхождение на Doз произойдет с этими двумя целями, а с целью № 1 — на большей ди­станции. Рассчитанные варианты расхождения доклады­ваются командиру корабля для выбора и утверждения одного из них. Окончанием маневра расхождения со все­ми целями можно считать момент прихода последней из них на относительный траверз.