Выбор числа и мощности трансформаторов связи

На ГРЭС, ГЭС и АЭС

На мощных ГРЭС, ГЭС и АЭС выдача электроэнергии в систему происходит на двух (рисунок 2, б, в), а иногда на трех повышенных напряжениях.

Связь между распределительными устройствами разного напря­жения осуществляется обычно с помощью автотрансформаторов.

Мощность автотрансформаторов выбирается по максимальной величине перетока между распределительными устройствами высо­кого и среднего напряжения, которая определяется по наиболее тяжелому режиму. Расчетным режимом, в частности, может быть выдача мощности из РУ среднего напряжения в РУ высокого напряжения, имеющего связь с энергосистемой. При этом необхо­димо учитывать в расчете минимальную нагрузку на шинах СН. Более тяжелым может оказаться режим передачи мощности из РУ высокого напряжения в РУ среднего напряжения при максимальной нагрузке на шинах СН и отключении одного из блоков генератор-трансформатор, присоединенных к этим шинам.

Число автотрансформаторов связи определяется схемой при­легающего района энергосистемы. При наличии достаточно жестких дополнительных связей в энергосистеме между линиями высокого и среднего напряжения на станции может быть установлен один автотрансформатор. Если такой связи в энергосистеме нет, то для увеличения надежности устанавливаются два автотрансформатора.

Возможна установка автотрансформаторов в блоке с генерато­ром (рисунок 2, в). В этом случае мощность автотрансформаторов выбирается с учетом коэффициента выгодности. Обмотка низкого напряжения рассчитывается на типовую мощность автотрансформатора, МВ×А:

где  — номинальная мощность автотрансформатора по каталогу, МВ×А;

 — коэффициент выгодности.

Обмотка низкого напряжения должна быть рассчитана на полную мощность генератора, МВ×А:

,

откуда номинальная мощность, МВ×А:

(6)

Коэффициент  зависит от коэффициента трансформации автотрансформатора  и находится в пределах 0,33— 0,667.

Соответственно мощность автотрансформатора, работающего в блоке с генератором, составляет, МВ×А:

.

(7)

Увеличение мощности автотрансформатора, работающего в блоке с генератором, снижает эффективность использования схемы связи, показанной на рисунке 2, в. В этой схеме автотрансформатор работает в комбинированном режиме, т. е. передает энергию со стороны низшего напряжения на сторону высшего или среднего напряжения и обеспечивает переток мощности между РУ среднего и высшего напряжения. Комбинированные режимы работы автотрансформаторов требуют строгого контроля загрузки обмоток, что показано в /1/.

Окончательный выбор того или иного способа присоединения автотрансформаторов должен быть обоснован технико-экономическим расчетом.