Запрещается пользоваться изолирующими защитными средствами, не имеющими указанных клейм или с просроченным сроком испытаний.

Требования охраны труда перед подъемом токоприемника.

При необходимости поднятия токоприемника соблюдать следующий порядок работы:

- проверить отсутствие людей в машинном отделении электровоза, на крыше, под электровозом;

- проверить положение РЗ-3;

- закрыть и заблокировать двери (шкафов) ВВК, люк выхода на крышу;

- открыть разобщительные краны к пневматическому блоку управления токоприемником и приводам заземлителя и разъединителей;

- включить автомат «БВ, токоприемники», расположенный в на пульте помощника машиниста;

После выполнения указанных операций можно, поднять токоприемник, предварительно оповестив голосом о поднятии токоприемника и подав предупредительный звуковой сигнал. Визуально убедиться в поднятом состоянии токоприемника и наличии напряжения на токоприемнике по показаниям монитора МСУЛ, соответствие величины напряжения в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и после выполнения всех требований включить быстродействующий выключатель.

Требования безопасности при вводе (выводе) электровоза в депо (2ЭС6, 2ЭС10).

При питании цепи тягового преобразователя и блока вспомогательных трансформаторов, питании цепей управления от деповского источника тока необходимо помнить, что высоковольтная и низковольтная аппаратура электровоза находится под напряжением и прикосновение к токоведущим частям опасно для жизни.

Подачу трехфазного напряжения 380 В переменного тока, частотой 50Гц на внешние розетки Х1 или Х2 производить при выключенном ВАБ, опущенных токоприемниках, закрытых и заблокированных дверях шкафов коммутации. Перед подачей напряжения на электровоз от сети депо на входных дверях электровоза вывесить предостерегающие плакаты.

Подачу напряжения в цепь тяговых двигателей от сети депо осуществлять в следующей последовательности:

- зарядить питательную магистраль электровоза до давления 7,5 – 9,0 кгс/см² и тормозную магистраль до давления 5,0-5,2 кгс/см²;

- перевести заземлители и разъединители в положение «Выключено» и перекрыть кран к пневмоприводу заземлителя и разъединителя;

- подсоединить кабель питания к розетке с выводами Х1, Х2;

- включить автоматические защитные выключатели в шкафу расположения АЗВ;

- в кабине машиниста, из которой будет производиться управление электровозом на пульте включить ВЦУ в положение 1 «Блокировка включена»;

- включить быстродействующий выключатель установленным порядком;

- подать напряжение на катушку деповского контактора. С включением контактора будет подано напряжение в цепь тяговых двигателей;

- скорость передвижения электровоза не должна превышать 3 км/ч.

Ввод в депо осуществляется на первом тяговом двигателе М1.

После выполнения необходимых работ по перемещению электровоза отключить деповской контактор. Схему электровоза привести в состояние нормальной эксплуатации электровоза и отсоединить провода питания от розетки электровоза с выводами Х1, Х2.

Требования безопасности при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике.

При поднятом и находящемся под напряжением токоприёмнике электровоза разрешается:

- заменять перегоревшие лампы в кабине управления, кузове (без захода в высоковольтную камеру и снятия ограждений), буферных фонарей и лампы освещения ходовых частей при обесточенных цепях освещения;

- протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кузова, применяя средства индивидуальной защиты, не приближаясь к находящимся под напряжением токоведущим частям контактной подвески на расстояние менее 2м и не касаясь их через какие-либо предметы;

- заменять в цепях управления предохранители, предварительно их обесточив и включив автоматы защиты;

- менять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их замена предусмотрена из кабины управления;

- осматривать тормозное оборудование и проверять выходы штоков тормозных цилиндров;

- проверять на ощупь нагрев букс;

- вскрывать кожух и настраивать регулятор давления;

- продувать маслоотделители и концевые рукава тормозной и напорной магистралей;

- проверять подачу песка под колесную пару.

- осматривать аппаратуру под напряжением 50В постоянного тока, которая находится вне высоковольтной камеры;

- проверять показания электроизмерительных приборов, расположенных в шкафах с электрооборудованием;

- проверять показания манометров, расположенных в шкафах с оборудованием;

- контролировать по приборам, а также визуально работу машин и аппаратов, не снимая ограждений и не заходя в высоковольтную камеру;

- включать автоматы защиты;

- обтирать нижнюю часть кузова;

- осматривать механическое оборудование и производить его крепление, не заходя под кузов;

- проверять давление в маслопроводе компрессора;

- регулировать предохранительные клапаны воздушной системы (кроме электровозов серии ЧС2);

- производить сухую уборку кабины, тамбуров и проходов в машинном отделении.

Выполнение других работ на электровозе, в том числе, состоящем из двух и более секций при поднятом и находящемся под напряжением токоприёмнике запрещается.

При запущенном дизеле и нахождении тепловоза под контактным проводом разрешается:

- заменять перегоревшие лампы в кабине управления, кузове (без захода в высоковольтную камеру и снятия ограждений), буферных фонарей и лампы освещения ходовых частей при обесточенных цепях освещения;

- протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кузова, не приближаясь к находящимся под напряжением токоведущим частям контактной подвески на расстояние менее 2м и не касаясь их через какие-либо предметы;

- заменять в цепях управления предохранители, предварительно их обесточив и включив автоматы защиты;

- менять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их замена предусмотрена из кабины управления;

- осматривать тормозное оборудование и проверять выходы штоков тормозных цилиндров;

- проверять на ощупь нагрев букс;

- продувать маслоотделители и концевые рукава тормозной и напорной магистралей;

- проверять подачу песка под колесную пару;

- осматривать аппаратуру приборов безопасности;

- проверять показания электроизмерительных приборов, расположенных в шкафах с электрооборудованием;

- проверять показания манометров;

- контролировать по приборам, а также визуально работу машин и аппаратов, не снимая ограждений и не заходя в высоковольтную камеру;

- включать автоматы защиты;

- обтирать ходовую часть кузова;

- осматривать механическое оборудование и производить его крепление;

- проверять давление в маслопроводе компрессора;

- производить уборку кабины, тамбуров и проходов в дизельном помещении.