Обоснование исходных данных для технологического проектирования предприятия

ОГЛАВЛЕНИЕ

	Задание на курсовой проект......................................................................	2
	Оглавление.................................................................................................	3
	Введение.....................................................................................................	4
1	Выбор и обоснование исходных данных..................................................	5
2	Расчет программы ТО и Р...........................................................................	10
3	Расчет трудоемкости технических воздействий......................................	15
4	Обоснование форм организации ТО и ТР.................................................	19
5	Расчет зоны ТО-1, ТО-2 и ТР.....................................................................	21
6	Площадь производственных участков......................................................	23
7	Расчет постовых участков..........................................................................	25
8	Расчет хранимых запасов и складских помещений................................	26
9	Расчет удельных технико-экономических показателей проекта...........	32
	Заключение.................................................................................................	35
	Список использованной литературы.........................................................	36

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается своевременным и качественным выполнением технических обслуживании и ремонтов.

Из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фонд ёмким. Несмотря на это, технико-экономические показатели работы автомобильного парка повышаются крайне медленно.

Одной из основных причин такого положения является отставание в развитии и совершенствовании производственной базы автотранспортных предприятий от темпов роста подвижного состава. Для эффективной эксплуатации и технического содержания подвижного состава необходимы не просто новые, а качественно новые предприятия.

Для поддержания парка автомобилей в технически исправном состоянии предприятия автомобильного транспорта располагают производственно-технической базой.

Основные требования к производственно-технической базе: обеспечение требуемого уровня технической готовности подвижного состава для выполнения перевозок принаименьших трудовых и материальны затрат. Уровень развития производственно-технической базы оказывает существенное влияние на показатели работы АТП. В данном курсовом проекте ставится задача произвести технологический расчёт и в соответствии с заданием разработать планировочное решение производственного корпуса и участка текущего ремонта АТП на 270 автомобилей марки ГАЗ-3102.

 

Расчет зоны ТО-1, ТО-2 и ТР

Исходя из выбранных и обоснованных форм организации, в данном разделе рассчитывается технологически необходимое количество линий и постов. Для каждой из зон или отделений расчёт выполняется отдельно с обоснованием исходных данных и нормативов.Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целе­сообразен поточный метод ТО, рекомендована Положением и состав­ляет 12-15 для ТО-1 и 5-6 для ТО-2 технологически совместимых автомобилей. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных и универсальных постах. Следовательно, выбираем постовой метод ТО. Принимаем универсальные посты. Рассчитываем количество постов для следующих видов технических воздействий: ТО-1, ТО-2:

	(38)
,

Для ТР:

	(39)

Расчет постов ожидания:

,	(40)
,
,

 

,	(41)

Находим площадь ТО и ТР:

	(42)

Рассчитываем ширину зоны ТО и ТР:

	(43)

Ширину принимаем равной 24 .

	(44)

Длину принимаем равной 42

Рассчитываем скорректированную площадь зоны ТО и ТР:

	(45)

 

 

Расчет постовых участков

Рассчитываем количество постов для следующих видов технических воздействий:

- Д-1, Д-2:

	(48)

- сварочные:

- жестяницкие:

- окрасочные:

Находим площади постов:

	(49)
,
,
,
.

 

 

Заключение

При выполнении проекта был решен комплекс технических, организационных и конструкторских задач в области организации и технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава. А также были освоены методы технологического расчета, основы проектирования и организации производства, приобретены навыки пользования специальной и справочной литературой.

Проведенные расчеты по проектированию автотранспортного предприятия на 270автомобилей ГАЗ-3102 с зоной ТО и ТР дали следующие результаты:

- технологически необходимое количество рабочих 82 чел.;

- годовой объем работ составляет 145278,9 чел. -ч.

Список использованной литературы

1. Акимов А.П. Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей: практикум / Акимов А.П., Павлов И.А., Рязанов В.Е., Федоров Д.И., Чегулов В.В. – Чебоксары: Изд-во ЧПИ МГОУ, 2011.- 222 с.: ил.

2. Акимов А.П. Практикум по технологическому проектированию предприятий автомобильного транспорта и станций технического обслуживания (методическое пособие) / А.П. Акимов, В.Е. Рязанов.-Чебоксары: Изд-во ЧПИ МГОУ, 2008.-75 с.

3. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / М.А. Масуев. - М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 224 с.

4. Никольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 2003. – 271 с.

 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

	Задание на курсовой проект......................................................................	2
	Оглавление.................................................................................................	3
	Введение.....................................................................................................	4
1	Выбор и обоснование исходных данных..................................................	5
2	Расчет программы ТО и Р...........................................................................	10
3	Расчет трудоемкости технических воздействий......................................	15
4	Обоснование форм организации ТО и ТР.................................................	19
5	Расчет зоны ТО-1, ТО-2 и ТР.....................................................................	21
6	Площадь производственных участков......................................................	23
7	Расчет постовых участков..........................................................................	25
8	Расчет хранимых запасов и складских помещений................................	26
9	Расчет удельных технико-экономических показателей проекта...........	32
	Заключение.................................................................................................	35
	Список использованной литературы.........................................................	36

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается своевременным и качественным выполнением технических обслуживании и ремонтов.

Из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фонд ёмким. Несмотря на это, технико-экономические показатели работы автомобильного парка повышаются крайне медленно.

Одной из основных причин такого положения является отставание в развитии и совершенствовании производственной базы автотранспортных предприятий от темпов роста подвижного состава. Для эффективной эксплуатации и технического содержания подвижного состава необходимы не просто новые, а качественно новые предприятия.

Для поддержания парка автомобилей в технически исправном состоянии предприятия автомобильного транспорта располагают производственно-технической базой.

Основные требования к производственно-технической базе: обеспечение требуемого уровня технической готовности подвижного состава для выполнения перевозок принаименьших трудовых и материальны затрат. Уровень развития производственно-технической базы оказывает существенное влияние на показатели работы АТП. В данном курсовом проекте ставится задача произвести технологический расчёт и в соответствии с заданием разработать планировочное решение производственного корпуса и участка текущего ремонта АТП на 270 автомобилей марки ГАЗ-3102.

 

Обоснование исходных данных для технологического проектирования предприятия

Рисунок 1 – Общий вид ГАЗ-3102

Рисунок 2 – Габаритные размеры ГАЗ-3102

 

 

Таблица 1

Исходные данные для технологического расчета

№ п/п	Наименование		Показатель, характеристика
1	Сведения для обоснования исходных данных к технологическому проектированию предприятия автомобильного транспорта:
	- марка автомобиля		ГАЗ-3102
	- количество автомобилей, ед.		270
	- среднесуточный пробег одного автомобиля, км		320
	- пробег автомобилей от начала эксплуатации, км		100000
	- населенный пункт, где планируется размещение АТП		г. Чебоксары
2	Краткая характеристика автомобиля:
	- марка автомобиля		ГАЗ-3102
	- мощность двигателя, кВт		75
	- масса автомобиля, кг		1450
	- грузоподъемность автомобиля, кг		400
	- линейная норма расхода топлива, л/100 км		12,9
	Габаритные размеры автомобиля, мм
	- длина		4885
	- ширина		1800
	- высота		1576

 

Таблица 2

Обоснование исходных данных для технологического расчета

№ п/п	Наименование	Показатель, характеристика
1. Категория условий эксплуатации
1.1	Условия движения	в больших городах
1.2	Тип рельефа местности	равнинный
1.3	Тип дорожного покрытия	А1
1.4	Категория условий эксплуатации	III

 

 

Таблица 2 – Продолжение

№ п/п	Наименование			Показатель, характеристика
2. Режим работы подвижного состава
2.1	Количество дней работы в году			365
2.2	Количество смен в сутки			1,0
2.3	Продолжительность смены			12
3. Режим работы производственного подразделения по ТО и ТР подвижного состава
3.1	Количество рабочих смен в году			305
3.2	Количество смен в сутки			1,0
3.3	Продолжительность смены			8,2
4. Нормативы пробега автомобиля до КР и периодичность ТО подвижного состава для 1-ой категории условий эксплуатации, км
4.1	Периодичность технического обслуживания: ТО-1			5000
4.2	Периодичность технического обслуживания: ТО-2			20000
4.3	Периодичность КР			400000
5. Коэффициент К1, корректирующий нормативы с учетом условий эксплуатации
5.1	Ресурс или пробег до КР			0,8
5.2	Периодичность ТО-1 и ТО-2			0,8
5.3	Трудоемкость текущего ремонта			1,2
6. Коэффициент К2, корректирующий нормативы периодичности КР, простоя автомобиля в ТО и ТР и нормативы трудоемкости с учетом модификации подвижного состава и организации его работы
6.1	Ресурс или пробег до КР			1,0
6.2	Трудоемкость ТО и ТР			1,0
6.3	Трудоемкость ЕО			1,0
7. Коэффициент К3, учитывающий природно-климатические условия
7.1	Климатический район эксплуатации автомобилей			умеренный
7.2	Значения коэффициента
	- для корректирования периодичности ТО-1, ТО-2			1,0
	- для корректирования норматива трудоемкости			1,0

 

 

Таблица 2 – Продолжение

№ п/п	Наименование			Показатель, характеристика
8. Коэффициент К4, корректирующий нормативы удельной трудоемкости ТР и простои автомобиля в ТО и ремонте
8.1	Пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР (устанавливается при выполнении работы 4)			0,31
8.2	Значения коэффициента
	- для корректирования удельной трудоемкости ТР K4			0,7
	- для корректирования норматива простоя в ТО и ремонте К'4			0,7
9. Коэффициент К5, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава
9.1	Количество технологически совместимых групп подвижного состава			менее 3
9.2	Значение коэффициента			0,95
10. Нормы простоя подвижного состава в ТР и КР в зависимости от его типа
10.1	Норма простоя в ТО и КР при выполнении работ на			0,35
	проектируемом предприятии, дни/ 1000 км
10.2	Норма простоя в КР при его выполнении на специализированном предприятии, дни			18
10.3	Продолжительность транспортировки до ремонтного предприятия и обратно (0,1...0,2 от 10.2), дни			2
11. Годовой фонд времени
11.1	Технологически необходимого рабочего, ч
	- на производстве с нормальными условиями труда			2070
	- на производстве с вредными условиями труда			1830
11.1	Штатное, ч
	- для маляров, работающих с нитрокрасками			1610
	- для других профессий			1840

 

 

Таблица 2 – Продолжение

№ п/п	Наименование	Показатель, характеристика
12. Нормативы трудоемкости работ обслуживания автомобилей, эксплуатируемых по 1 категории условий, чел.-ч
12.1	ЕО	0,25
12.2	ТО-1	3,4
12.3	ТО-2	13,5
12.4	ТР, чел.-ч/ 1000 км пробега	2,1
13. Норма расхода смазочных материалов в расчете на 100 л расхода основного топлива
13.1	- моторное масло, л	2,4
13.2	- трансмиссионное масло, л	0,3
13.3	- специальные масла, л	0,1
13.4	- пластичные (консистентные) смазки, кг	0,2