Другой вид на 27 - 26 с левой стороны. Эмблема A /88 хорошо видна, так же как и серьезные повреждения крыла и фюзеляжа. Машина настолько повреждена, что это явно было фатальное приземление.

С близкого расстояния видна маленькая кошка – персональная эмблема ниже кабины и сморщивание и разрывы поверхности фюзеляжа. К счастью для экипажа не было пожара. Дата и место аварии точно неизвестны, но это может быть Do 17, потерянный в сентябре 1938 в летном инциденте в Lanes. То, что это выглядит как обычное поле и отсутствие очевидных боевых повреждений подтверждает эту точку зрения. В этом месяце не было потерь экипажей, так что потрясенный экипаж спасся.

Детальный вид веселой головы дьявола, эмблема A /88, которая была нанесена на наружную поверхность капота двигателя BMW мощностью в 600 л.с. Голова дьявола могла смещаться вперед или назад см. фото 34.

Был, вероятно, первым модели Р, доставленным в Испанию, другие Do 17 P имели более высокие номера. Безупречный вид машины позволяет предположить, что она только что прибыла в A /88 в Bunuel в конце 1938.

Механики работают над шасси Dornier 17, элементом конструкции машины, вызывавшим головную боль у подразделений обслуживания в ранний период карьеры самолета.

В конце испанской гражданской войны жизнь для экипажей «Легиона Кондор» была довольно комфортабельной, а условия безопасности позволяли ставить самолеты в нескольких метрах от казарм.

Dornier Do 1 7 P 27-29 с радиальными двигателями Bramo. Эта поздняя модель также получила эмблему, голова дьявола, на капот двигателя.

44: Хорошая фотография Do 17 P 27-3 1 в отличном состоянии. Он только что передан испанской части 8- G -27, что видно по ярму и стрелам, изображенным на фюзеляжном диске. Расположение точно неизвестно, но, вероятно, это Logroño.

4 5: Уже использовавшаяся, в более сырой форме, на Heinkel 70, голова дьявола – эмблема A /88 наносилась на внешние поверхности обоих двигателей. Надпись ' Intava ', видимая ниже центра пропеллера, связана с типом масла необходимого для радиального двигателя BMW 132 N. Обратите внимание на пулемет MG 15 посередине окна кабины, вероятно установленного в результате раннего испанского опыта.

35

HEINKEL HE 45 В ИСПАНИИ

Типовой код 15

Прозвище Pavo— 'Индейка'

 

46: Очень хороший вид Heinkel He 45 C 15-?? где-то на испанской равнине (около Brúñete?), окрашенный в интересный и, вероятно, подходящий к местности камуфляж. Это может означать, что это один из первых самолетов, прибывших в сером камуфляже Люфтваффе и перекрашенный с учетом боевого опыта  Эмблема с дьяволом на носу может быть ранняя версия эмблемы A /88, а игральная карта на хвосте более похожа на персональное обозначение. Обратите внимание на массивный деревянный пропеллер H eine.

 

Недостаточно данных, чтобы дать полный отчет о судьбе каждого из Heinkel 45, доставленных в Испанию. В самом деле нет даже согласия о том, сколько их в действительности прибыло. Известны кодовые номера, подтвержденные фотографиями, от 15-2 до 15-38, но есть мнение, что были использованы цифры до 41. «Легион Кондор» имел не менее двух ketten (звеньев по три самолета) в A/88 с ноября 1936 по июнь 1938, когда они были заменены на Henschel Hs 126.

47: Многие из полученных позднее He 45 сразу передавались испанцам, которые быстро прозвали их «индейками» и не тратили время на создание соответствующих эмблем. Это хвост самолета 6- G -15, чей мультипликационный рисунок индейки он носит.

36

После долгой службы последние He 45 C «Легиона Кондор» были переданы испанцам. Здесь 15-2, 1 5-4 и 15-7 были окрашены в другую схему камуфляжа. Хорошо различимую эмблему 6-G- 1 5 можно рассмотреть на хвосте 1 5-2.

Как He 51, He 45 C сначала использовался в Испании без всякого камуфляжа как эти 15 - 9 и 15-3, но вскоре пассивная защита показала свою важность, особенно на северном фронте. Обратите внимание, что верхние поверхности имеют более темный цвет.

He 45 15-9, переживший службу в немецких руках, находится в испанском подразделении и должным образом закамуфлирован в общий темный цвет с эмблемой части на хвосте. Тактическое построение из двух трехсамолетных звеньев было более типично для авиации испанских националистов, тогда как «Легион Кондор» предпочитал использовать пары.

37

51: Для наступления против северных провинций He 45 «Легиона Кондор» получили первый тип базового камуфляжа с использование широких лент зеленого цвета по, вероятно, базовому серому, как здесь на 15-20. Этот самолет позднее получил камуфляж очень похожий на камуфляж ' lozenge ' времен Первой мировой. Совершенно ясно, что интерес Люфтваффе к необычному камуфляжу начался в Испании.

52: Сфотографированный во время перелета в испанскую Grupo 6- G -15 (нет ни бомб, ни наблюдателя), 15-25 все еще выкрашен в RLM Grau livery, но уже носит на стабилизаторе эмблему ' P avo'.

5 3: Сфотографированные вскоре после передачи в испанское подразделение Heinkel He 45 15-25 и 15-2? подготавливаются к разведывательному/атакующему вылету. На хвосте видна эмблема 'Pavo', показывающая первое впечатление испанцев от самолета: большой и медленный, но опасный. Обратите внимание на камуфляжный рисунок, нанесенный на 15-25 на заднем плане.

Искусно нарисованная эмблема с головой дьявола на носу не идентифицированного Heinkel He 45. Это, вероятно, ранний экземпляр знака A / 88. Для чего нужна полоса материи неизвестно. Хорошо видна уникальная и огромная выхлопная труба, необычная для He 45.

Heinkel 45 15-36 из состава Легиона в ожидании следующего вылета во время Северной кампании. Несмотря на неважное качество этой фотографии, можно видеть, что на самолет нанесен осколочный камуфляж, вероятно, в два стандартных для Люфтваффе оттенка зеленого и голова дьявола видна на капоте двигателя.

56: He 45 15-38 был несчастливым самолетом. Здесь он показан после того, как его бросило на оливковые деревья La Cenia и повредило во время шторма в ночь с 29 на 30 августа 1938, на заднем плане 15-36, избежавший повреждений.

99

Другой вид He 45 C 15 - 38 в La Cenia утром 30 августа после того как он был поврежден в шторм предыдущей ночью. Необычный угол позволяет увидеть нижние детали, включая люк для камеры наблюдателя и ступеньку, жалюзи радиатора в капоте двигателя и торговую марку Heine на пропеллере.

Более отдаленный вид на поврежденный He 45 15-38 среди оливковых деревьев, после того как ураган обрушился на побережье Средиземного моря летом 1938. Эти деревья были известной отличительной особенностью аэродрома в La Cenia и их можно видеть на многих фотографиях в этой книге. Самолет был впоследствии списан.

59: Как испанцы вели войну… Командир Grupo 6- G -15 капитан Felix Hermúdez Castro, был, очевидно, человек твердой души, если судить по его одежде, в то время как он выбирается из своего He 45. На заднем сиденье – старший наблюдатель части капитан Juan Tornos. Снимок сделан примерно в июне 1937 во время сражения за Брунете, когда часть действовала из Avila и Casavieja. Стоит обратить внимание на кольцо и бортовой прицел, пулемет и камуфляж.

(В доступной мне книге отсутствуют рисунки 60 и 61 - прим. перев.)

 

He 46 C 11-?? из «Легиона Кондор» получил наиболее необычную схему камуфляжа, которая состоит из широких полос двух тонов. Кроме того, он находился в тени самолета, с которого сделана фотография, которая добавляет тонов. Окраска сделана, конечно, на аэродроме, кроме того, на самолет нанесены двойные черные диски, которые встречаются в ранние дни войны. Это, скорее, результат неверно понятых приказов.