Изменение технического состояния блока цилиндров камаз-740, и формирование дефектности

Блок цилиндров является основной корпусной деталью двигателя и представляет собой отливку из чугуна с вермикулярным графитом. Техническое состояние блока цилиндров и его конструктивных элементов на момент поступления в ремонт в значительной мере зависит от условий и от срока эксплуатации.

В процессе эксплуатации блок цилиндров КАМАЗ-740 подвергается химическому, тепловому и коррозионному воздействию газов и охлаждающей жидкости, механическим нагрузкам от переменного давления газов, динамическим нагрузкам, вибрации, контактным нагрузкам, влиянию абразивной среды.[7]

На рисунке 1.1 приведен эскиз блока КАМАЗ-740 с сочетанием дефектов на маршрут.

1 – Трещины и пробоины в стенках водяной рубашки; 2 – Износ опорных буртов под гильзы цилиндров; 3 – Износ постелей коренных подшипников.

Рисунок 1.1 – эскиз блока КАМАЗ-740 с указанием дефектов

Основными видами износа являются коррозионно-механические и молекулярно-механический, которые характеризуются следующими явлениями – молекулярным схватыванием, переносом материала, разрушение возникающих связей, вырыванием частиц и образованием продуктов химического взаимодействия металла с агрессивными элементами среды.

При эксплуатации в блоке возможно возникновение следующих характерных дефектов – это забоины на установочных, привалочных или стыковых поверхностей, трещины, сколы, обломы, пробоины, забитость или срыв резьб крепежных шпилек. Кроме указанных механических дефектов, происходит износ геометрии блока, нарушается взаимное расположение поверхностей и отверстий, возникает несоосность, неперпендикулярность, нецилиндричность, и некруглость отверстий; коробление или деформация обработанных установочных, привалочных стыковых поверхностей[8].

Неверный монтаж блока цилиндров, или неправильная его сборка с головкой (претяжка или недозатяжка шпилек, постелей, перекосы привалочных плоскостей и др.) также приводят к возникновению различных дефектов (проявление технологической наследственности).

Блок цилиндров дизельного двигателя КАМАЗ-740 изготовлен из серого чугуна марки СЧ 25 по ГОСТ 1412-85. Его масса составляет 235 кг [7].

Раздел (продолжение) 2 Разработка ремонтного чертежа блока цилиндров КАМАЗ-740

Ремонтный чертеж блока цилиндров КАМАЗ-740 выполнен на основе данных исходной информации по варианту задания (включая эскиз детали, используемый в качестве рабочего чертежа и эскизы сборочных единиц приложений П.3.1[2], а также результатов анализа по разделу 1 курсовой работы и требований ГОСТ 2.6404-2000. ЕСКД. Чертежи ремонтные. Общие требования)[9]

На ремонтном чертеже изображены только те виды, разрезы и сечения, которые необходимы для восстановления блока цилиндров КАМАЗ-740 по заданным дефектам.

На ремонтном чертеже все подлежащие восстановлению элементы пронумерованы на выносках и выполнены жирными линиями. Кроме того на ремонтном чертеже приведены технические требования, в которых отображены допустимые отклонения размеров, шероховатость, допуска расположения поверхностей, которые должны быть выдержаны в процессе восстановления. На ремонтном чертеже представлена таблица дефектов с указанием способов их устранения.

В левом нижнем поле приведена таблица дефектов с указанием рекомендуемых способов восстановления, в таблице приведены коэффициенты повторяемости дефектов.

Для дефектов, устраняемых способом ремонтных размеров, приведена таблица с указанием их величин. Таблица привязана к линии рамки ремонтного чертежа с правой стороны выше технических требований; условное изображение ремонтного размера проставлено также на соответствующем конструктивном элементе графического изображения детали.

Дополнительно разработаны технические требования к восстановлению блока цилиндров.

Ремонтный чертеж детали представлен в графической части курсовой работы на листе формата А2. (А3, А4)

Разработка маршрутного и маршрутно-операционного технологических процессов восстановления блока цилиндров КАМАЗ-740