Диаграмма изменения техсостояния . Анализ диаграммы.

Техническое состояние автомобиля (агрегата, механизма, соединения) определяется совокупностью изменяющихся свойств его элементов, характеризующих текущим значением конструктивных параметров. Каждый агрегат, механизм и соединение характеризуется соответствующими конструктивными параметрами. Например, деталь может иметь такие конструктивные параметры как размер, вид материала, конфигурация и т.п.

ЗР – зона работоспособности автомобиля;

 ЗО – зона отказов;

ЗУ – зона упреждения отказов;

Yпд – предельно допустимое значение параметра;

Yн - номинальное значение параметра;

Yп - предельное значение параметра.

Рис. 1.1 – Схема изменения параметров технического состояния

Изменение технического состояния автомобиля (агрегатов, механизмов и соединения) происходит под влиянием постоянно действующих причин, обусловленных работой самих механизмов, случайных причин, а также внешних условий, при которых работает автомобиль. К случайным причинам могут быть отнесены, например, скрытые дефекты конструкции, ошибки водителя при управлении автомобилем, неожиданные и внезапные перегрузки конструкции, превосходящие допустимые. Основными постоянно действующими причинами изменения технического состояния автомобиля (агрегатов, механизмов и соединения) являются следующие: 1) нагружение элементов; 2) взаимное перемещение элементов; 3) воздействие тепловой и электрической энергии; 4) воздействие химических активных элементов; 5) воздействие внешней среды (влага, ветер, температура, солнечная радиация); 6) воздействие оператора и др. К внешним признакам проявления воздействия на автомобиль (агрегаты, механизмы и соединения) основных постоянно действующих причин следует отнести: 1) изнашивание; 2) коррозию; 3) усталостное разрушение; 4) пластические деформации и разрушения; 5) температурные разрушения и изменения; 6) старение и др.

Виды ТО, виды Ремонта. краткая характеристика.

По этапам эксплуатации ремонт и техническое обслуживание подразделяются на:

ТО при хранении.

ТО при перемещении.

ТО при эксплуатации.

ТО при ожидании.

По периодичности проведения:

 Периодическое ТО.

 Сезонное ТО.

По условиям эксплуатации:

ТО в особых условиях.

По регламентации выполнения: Регламентированное обслуживание.

Периодический контроль.

Постоянный контроль.

 Поточное обслуживание.

Централизованное обслуживание.

Децентрализованное обслуживание.

По организации выполнения:

ТО эксплуатационным персоналом.

ТО специализированным персоналом.

ТО эксплуатирующей организацией.

ТО специализированной организацией.

ТО заводом-изготовителем.

По методам техобслуживания:

Поточный метод ТО.

Централизованный метод ТО.

Децентрализованный метод ТО.

По исполнительной организации: эксплуатационным персоналом, специализированным персоналом, эксплуатирующей организацией, специализированной организацией, заводом-изготовителем

Т екущий ремонт

При этом виде ремонта необходимо заменять и восстанавливать изношенные или повреждённые детали. Речь идёт об отдельных, достигших предельного износа, или уже отказавшиеся работать элементах, кроме базовых. То есть текущему ремонту не подлежат:

· блок цилиндров в моторе;

· задний мост — в коробке передач;

· картер — в механизме руля;

· поперечина подвески или балка переднего моста;

· корпус — в кузове;

· продольные балки — в раме.

При текущем ремонте меняют и восстанавливают детали, отдельные агрегаты и узлы. Также возможно выполнение других операций для устранения неисправностей.

Средний ремонт

Если же предполагается выполнение более сложной работы, то потребуются другие виды ремонта автомобилей. Средний вариант включает в себя замену или восстановление повреждённых узлов, агрегатов и отдельных элементов с проверкой технического состояния и устранения всех остальных неисправностей, выявленных при проверке. Выполняются и специально предусмотренные работы по техническому обслуживанию. Средний ремонт включает в себя замену от двух и более агрегатов. Но общее их число не должно превышать половины базовых.

Капитальный ремонт

В основные виды ремонта автомобилей входит и капитальный ремонт. Его осуществляют для восстановления исправности транспортного средства. При этом меняются и восстанавливаются любые части, в том числе базовые. Если выполняется капитальный ремонт агрегата, то это обеспечивает его полное восстановление, в соответствии с техусловиями. Сборка и испытания проводятся при соблюдении норм и правил техобслуживания. Агрегат направляют в капремонт в тех случаях, когда базовую деталь необходимо восстановить. Если её отремонтировать и восстановить не представляется возможным посредством текущего ремонта, производится его полная разборка.

Капитальный ремонт восстанавливает работоспособность агрегата, согласно техусловиям на ремонт, сборку и испытание. Его делают при достижении установленного пробега или при соблюдении правил техобслуживания, текущего ремонта и эксплуатации. Таковы главные виды ремонта автомобилей. Ещё несколько слов стоит сказать о капитальном варианте.