Метод на основе расчета равновыгодной дальности транспортировки

Для упрощения процедуры выбора видов транспорта в практике планирования перевозок грузов чаще все­го пользуются заранее установленными рациональными сфера­ми применения видов транспорта или равновыгодными (пре­дельными) расстояниями. Особенно часто используют предель­ные расстояния при принятии решения о выборе автомобильно­го или железнодорожного варианта перевозок.

В типовых условиях перевозок равновыгодная дальность, раз­граничивающая сферы использования видов транспорта при прочих (дополнительных) равных расходах,

Где З_нкж, З_нка — удельные затраты (тарифные ставки) на начальные и конечные операции транспортного процесса, включая расходы на по­грузку и выгрузку, а также подачу подвижного состава по подъездным путям соответственно по железнодорожному и автомобильному вариан­там перевозок, р./т;

z_пер— число перегрузочных операций в зависимо­сти от схем транспортировки по железнодорожному транспорту;

З_пер— удельные затраты (тарифные ставки) на перегру­зочные (перевалочные) операции с автомобильного на железнодорож­ный транспорт и обратно, р./т;

З_дж. З_да — удельные затраты (тарифные ставки) на движенческие операции соответственно по железнодорожно­му и автомобильному вариантам перевозок, р./т- км.

Перевозки на расстояния меньше полученной равновыгодной дальности следует относить к сфере экономически выгодной зо­ны использования автомобильного транспорта, а на большие расстояния — к сфере использования железнодорожного вариан­та перевозок.

Из двух или нескольких сравниваемых вариантов перевозок (видов транспорта) наиболее выгодным при прочих равных усло­виях будет тот, который дает наименьшие приведенные затраты Е_прⁱ. Все расчеты выполняют, как правило, для дополнительно­го объема перевозок грузов, поэтому и сами приведенные затра­ты иногда называют дополнительно возникающими. В связи с этим проводится анализ технического состояния действующих транспортных ресурсов, а затем определяется потребность в их наращивании при наложении дополнительного потока грузов. В некоторых случаях, например при использовании так называе­мых порожних направлений на отдельных видах транспорта, мо­гут оказаться ненужными дополнительные инвестиции, что значительно повышает эффективность и конкурентоспособность такого варианта перевозок.

Задание 1. Решите задачу.

Используя различные методы определите, какой вид транспорта – автомобильный или железнодорожный – выбрать для доставки железной руды с предприятия, расположенного в городе Махачкала, на металургический завод, размещенный в Нижнем Новгороде. Расстояние 2584 км. Страховые запасы составляют 1,3% от стоимости груза, при количестве поставок в год 4. Затраты на содержание запасов составляют 20% в год от их стоимости. Стоимость груза 63000 рублей. Характеристики поставок железнодорожным и автомобильным видами транспорта приведены в таблице. Удельные затраты на перегрузку составляют 110 руб/т.

\• затраты на содержание запасов в пути, размер которых зависит от срока доставки;

(затраты на содержание 1 тонны в день (затраты на содержание запасов* стоимость/365) * размер поставки * длительность поставки * количество поставок в году)

• затраты на страховые запасы, размер которых в нашем примере равен сроку доставки груза.

(затраты на страховые запасы 1 дня * длительность поставки)

Вывод.

ЖД транспорт

К важным преимуществам железнодорожного транспорта относятся:

• регулярность перевозок независимо от времени года, суток и погодных условий;
• разветвленная сеть железнодорожных путей и разнообразие подвижного состава для любого вида груза;
• относительно невысокая себестоимость перевозки грузов;
• более высокая скорость доставки грузов и более короткий путь по сравнению с речным транспортом.