Контроль буксовых узлов с подшипниками кассетного типа в пути

следования

     13.1 Контроль в пути следования вагонов осуществляется средствами контроля КТСМ с установленным программным обеспечением АРМ ЛПК приборов КТСМ и АРМ ЦПК системы АСК ПС, утвержденными в установленном порядке, а также другими средствами контроля утвержденными ОАО "РЖД".

13.2 В случае выработки тревожных показаний напольными устройствами, при проследовании вагонов, оборудованных подшипниками CTBU130x250x160 и CTBU 150х250х160 остановка поезда производится в соответствии с требованиями "Инструкции по размещению, установке и эксплуатации средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда" ЦВ-ЦШ-453.

     14 Особые требования

14.1 О всех случаях отцепок вагонов и выкатки колесных пар по причине неисправности подшипников CTBU 130x250x160 и CTBU 150х250х160 направляется телеграфное сообщение в Департамент вагонного хозяйства ОАО "РЖД", ПКБ ЦВ и ЗАО СКФ.

14.2 Окраска подшипников CTBU 130x250x160 и CTBU 150х250х160 запрещена.

14.3 Упаковка и условия хранения:

- подшипники должны быть упакованы и защищены от ржавчины антикоррозионным покрытием и размещены внутри паллетной упаковки, защищающей их от атмосферного воздействия;

- хранение подшипников в паллетах должно производиться при соблюдении следующих условий:

а) температура в помещении склада должна быть постоянной и исключать образование конденсата на подшипниках,

б) паллета с подшипниками должна быть закрыта от воздействия прямых солнечных лучей,

в) не допускается хранение подшипников в помещениях с повышенной влажностью воздуха и вблизи систем отопления и трубопроводов;

- хранение подшипников вне паллет должно производиться при соблюдении следующих условий:

а) места хранения и складирования подшипников должны быть сухими, подшипники должны располагаться на подкладках из влагостойкого материала,

б) запрещается хранить подшипники вместе с химическими веществами (кислоты, аммиаки, гидрохлориды, щелочи и т.п), а также на полу производственных помещений и в соприкосновении со стенами помещения,

в) подшипники должны храниться в вертикальном положении (ось подшипника перпендикулярна плоскости хранения), лабиринт или кольцо упорное должны находиться в верхней части подшипника;

- запрещается использовать подшипники, находившиеся на хранении более 24 месяцев без монтажа (от даты изготовления или восстановления, указанной на кольце наружном), по истечении этого срока подшипники направляются в сервисный центр SKF для ревизии;

- подшипники, смонтированные на колесные пары, необходимо прокручивать для перераспределения смазки внутри подшипника не менее 15 – 20 оборотов и не реже одного раза:

а) в три месяца для новых подшипников в соответствии с требованиями ТУ 24.05.816-82;

а) в шесть месяцев для подшипников, бывших в эксплуатации, в соответствии с требованиями Инструктивных указаний 3-ЦВРК;

- при хранении колесных пар с подшипниками CTBU 150х250х160 в цехах и колесных парках категорически запрещается их расположение "в замок" для исключения повреждений наружных колец от соударения с гребнем колеса рядом стоящей колесной пары.

14.4 При транспортировке на платформах и автомобилях колесных пар с подшипниками CTBU 150х250х160 необходимо защищать наружные кольца от повреждений. Допускается использование защитных приспособлений или кожухов.

14.5 Подшипники, демонтированные с шеек осей колесных пар для отправки в сервисный центр SKF, упаковываются и укладываются в тару, например: в паллету или другую подходящую для транспортировки.

При упаковке нескольких подшипников в одну тару между подшипниками устанавливаются прокладки из мягкого материала (например, гофрированный картон) для исключения их соударения в процессе транспортировки.

Упаковка должна быть жесткой, т.е. не деформироваться под весом подшипников при транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах.

14.6 Комплектация подшипников, отправляемых в Сервисный центр SKF должна соответствовать чертежам (подшипник, лабиринт или кольцо упорное, прокладка полимерная) за исключением шайб тарельчатых и стопорных, болтов торцевого крепления.

Приложение А

к РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-СКФ-2008.01