Участку, оборудованному путевыми устройствами АЛСН

5.5.1 ПОРЯДОК РАБОТЫ C КЛУБ-У ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО СИГНАЛУ «З»

5.5.1.1 При наличии на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигнала «З» значения VЦЕЛ и VДОП равны значению V ЗЕЛ введенного параметра «Скорость на зеленый».

5.5.1.2 При превышении VФАК над VДОП на 1 км/ч начнется свисток ЭПК. При этом

действие свистка прекращается только при снижении скорости до VДОП или ниже. Если в течение (6±0,5) с не было снижения скорости до VДОП или ниже, то придёт в действие экстренное торможение через ЭПК. Прерывать действие свистка ЭПК ключом в этом случае недопустимо.

5.5.1.3 Периодическая проверка бдительности машиниста при наличии на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигнала «З» не производится, за исключением случаев неисправности или невключения ТСКБМ при совместной работы КЛУБ-У и ТСКБМ по п. 6.2. настоящей ИЭ.

5.5.2 ПОРЯДОК РАБОТЫ C КЛУБ-У ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО СИГНАЛУ «Ж»

5.5.2.1 При наличии на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигнала «Ж» величина VЦЕЛ (скорости проследования светофора с желтым сигналом) равна значению введенного параметра «Скорость на желтый», а величина VДОП соответствует значению V ЗЕЛ введенного параметра «Скорость на зеленый».

5.5.2.2 При движении к светофору с желтым сигналом машинист должен проехать этот светофор со скоростью не выше целевой. Если это не будет выполнено, то после приема сигнала «КЖ» произойдет экстренное торможение локомотива или МВПС по превышению VДОП.

5.5.2.3 При VФАК меньше VЦЕЛ периодическая проверка бдительности машиниста не производится. При превышении VФАК над VЦЕЛ интервалы периодических проверок бдительности машиниста для сигналов " Ж " - (30-40) секунд. Интервалы периодических проверок бдительности машиниста имеют произвольное, не повторяющееся значение в указанных пределах.

5.5.2.4 При превышении VФАК над VДОП на 1 км/ч начнется свисток ЭПК. При этом действие свистка прекращается только при снижении скорости до VДОП или ниже. Если в течение (6±0,5) с не было снижения скорости до VДОП или ниже, то придёт в действие экстренное торможение через ЭПК. Прерывать действие свистка ЭПК ключом в этом случае недопустимо.

5.5.3 ПОРЯДОК РАБОТЫ С КЛУБ-У ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО СИГНАЛУ «КЖ»

5.5.3.1 При появлении на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигнала «КЖ»:

· величина VЦЕЛ становится равной 20 км/ч;

· величина VДОП равна значению введенного параметра «Скорость на желтый»;

· в КЛУБ-У включается функция контроля торможения перед светофором с запрещающим сигналом.

5.5.3.2 При движении локомотива или МВПС к светофору с запрещающим сигналом устройством КЛУБ-У осуществляется постепенноеснижение допустимой скорости с VЖ до

20 км/ч. Машинист в свою очередь обязан снижать VФАК в соответствии со снижением VДОП,

чтобы избежать превышения VФАК над VДОП на 1 км/ч и более, что приведет к экстренному торможению.

5.5.3.3 Периодическая проверка бдительности машиниста производится с интервалами (30-40) секунд.

5.5.4 ПОРЯДОК РАБОТЫ С КЛУБ-У ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО СИГНАЛУ «К»

5.5.4.1 После индикации сигнала «КЖ» на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигнал «К» на БИЛ и

БИЛ-ПОМ появляется случае проследования светофора с запрещающим сигналом или пропадания кодов АЛСН. Порядок проследования светофора с запрещающим сигналом при автоматической блокировке устанавливается в п. 16.27 ПТЭ, а при полуавтоматической в п. 16.28 ПТЭ.

5.5.4.2 При проследовании светофора с запрещающим сигналом без предварительной остановки произойдет однократная проверка бдительности, которая не отбивается нажатием

на РБ и РБС, и как следствие этого произойдет экстренное торможение (согласно п. 16.27 ПТЭ).

При автоматической блокировке для категории поезда «Грузовой», как исключение, на проходных светофорах (кроме находящихся перед входными светофорами), расположенных на затяжных подъемах, допускается при наличии шита с отражательным знаком в виде буквы Т, устанавливаемым с разрешения начальника железной дороги в каждом отдельном случае, проследовать светофор с запрещающим показанием без остановки со скоростью, не превышающей 20 км/ч.

При превышении скорости 20 км/ч произойдет экстренное торможение.

5.5.4.3 В остальных случаях для предотвращения экстренного торможения при подъезде к светофору с запрещающим сигналом машинист должен остановить локомотив или МВПС не более, чем за 300 м до светофора, т. е. зафиксировать показание VФАК на БИЛ равное 0 км/ч. Последующее движение должно происходить только после разрешения от ДНЦ или ДСП. После получения разрешение от ДНЦ или ДСП разрешается проезд светофора с запрещающим сигналом со скоростью, не превышающей 20 км/ч.

5.5.4.4 После проследования светофора с запрещающим сигналом на БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируется сигнал " К ". Периодическая проверка бдительности машиниста при следовании на сигнал " К " производится с интервалами (30-40) секунд.

5.5.4.5 Пользование кнопкой «ВК», расположенной на БВЛ-У, и РБ для перехода

на сигнал «Б» запрещается. Переход с сигнала " К " на БИЛ и БИЛ-ПОМ на сигнал «Б» путем одновременного нажатия на РБ и кнопку ВК на БВЛ-У разрешается в следующих случаях:

· при выдаче локомотивов и МВПС из депо и их следовании по не оборудованными путевыми устройствами АЛСН путям станции до прицепки к составу;

· при передвижении МВПС по тракционным путям депо с пути приема или отстоя

на путь отправления;

· при отправлении с не оборудованного путевыми устройствами АЛСН пути станции

при разрешающем показании выходного или маршрутного светофора в случае, когда поезд был

принят по входному или маршрутному светофору с запрещающим показанием;

· при выполнении маневровой работы на станциях электровозами, тепловозами и МВПС;

· при наличии предупреждения о временном отключении путевых устройств АЛСН.

5.5.4.6 После одновременного нажатия на РБ и кнопку ВК на БВЛ-У на БИЛ и на БИЛ-ПОМ появляется сигнал «Б», а также VЦЕЛ и VДОП, равные 40 км/ч.

5.5.4.7 При выключении ЭПК при сигнале «К» БИЛ и БИЛ-ПОМ произойдет безусловное экстренное торможение через ЭПВ блока КОН.

5.5.5 ПОРЯДОК РАБОТЫ С КЛУБ-У ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО СИГНАЛУ «Б»

5.5.5.1 Движение по сигналу «Б» БИЛ и БИЛ-ПОМ осуществляется с особой бдительностью как по не кодированному участку пути, так и при транспортировании спереди по ходу движения локомотива другой подвижной единицы (платформа, вагон, и т.д.) и требует от машиниста максимального внимания к сигналам путевых светофоров.

5.5.5.2 При следовании по сигналу «Б» на БИЛ и БИЛ-ПОМ значения VЦЕЛ и VДОП одинаковы и равны значению VБЕЛ. При превышении VФАК над VДОП на 1 км/ч начнется свисток ЭПК. При этом действие свистка прекращается только при снижении скорости до VДОП или ниже. Если в течение (6±0,5) с не было снижения скорости до VДОП или ниже, то придёт в действие экстренное торможение через ЭПК. Прерывать действие свистка ЭПК ключом в этом случае недопустимо.

5.5.5.3 Периодическая проверка бдительности машиниста производится с интервалами (60-90) секунд.