Порядок заполнения заявки на перевозку грузов в железнодорожном сообщении

Заключению договора предшествует предварительное согласование с перевозчиком и грузоотправителем (экспедитором) перевозки. Сроки подачи заявки на железнодорожном транспорте представлены в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Сроки подачи заявки

Выполнение  клиентом заявки на перевозку груза железнодорожным транспортом (формы ГУ – 12) приведено в приложении 3.Заполняется в трех экземплярах. Вообще после заполнения договора ТЭ компания оказывает комплекс услуг, т.е. она работает не только с железнодорожным транспортом, но оказывает услуги по выбору перевозчика. Поэтому за договором следует расчет оптимального маршрута, перевозчика и т.д.В данном случае мы рассматриваем конкретный пример – работа экспедиторской фирмы «Ритм -21», которая работает с железнодорожным транспортом, поэтому следующий пункт действий – оформление заявки ГУ -12.Форма бланка заявки на перевозку грузов в вагонах и контейнерах позволяет обеспечить автоматизированную обработку данных. Заявки заполняются машинописным способом, в том числе компьютерным.  Оформление заявки на перевозку грузов может быть отправителем поручено экспедитору, который работает с несколькими отправителями. На основании договора экспедитор от своего имени может составлять единую централизованную заявку для нескольких грузоотправителей. В этих случаях экспедитору рекомендуется анализировать отчетные данные об уже исполненных отправках и поступлениях грузов.Современные требования к организации перевозочного процесса и качеству выполняемых перевозок на железнодорожном транспорте диктуют необходимость применения новых организационных и технологических решений в управлении перевозками, базирующихся на широком внедрении комплексных информационных систем. Разработка и внедрение таких информационных систем направлена на улучшение работы участников перевозочного процесса. Одной из таких систем является, автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (Электронная ТРАнспортная Накладная) – АС «ЭТРАН», которая эксплуатируется сейчас на всей сети Российских железных дорог.АС ЭТРАН - это система электронного документооборота. Переход на нее для всех участников процесса перевозок грузов даст ощутимый эффект: значительно сократятся трудозатраты, появится единый оперативный справочник информации и возможность прогнозирования, повысится скорость и эффективность управления процессом перевозок.Система ЭТРАН являлся трехуровневой иерархической корпоративной системой, состоящей из центра обработки информации (сервер базы данных), вспомогательных (или технологических) центров обработки информации (сервера приложений) и Автоматизированных Рабочих Мест (АРМ) грузоотправителей (грузополучателей) и работников железнодорожного транспорта различных уровней управления (от линейного (на станции) до сетевого).Рассмотрение и утверждение заявок осуществляется с использованием системы ЭТРАН, с помощью которой в режиме реального времени обеспечивается доступ ответственных работников портов, грузоотправителей и ОАО «РЖД» к данным в электронном виде с отметкой о результатах согласования. Заявка становится доступна получателю, который в данном случае выступает как конечное звено согласования. Грузоотправитель на рабочем месте в системе ЭТРАН видит весь процесс согласования заявки с датами погрузки или причины его отказа. Заполнение заявки грузоотправителем в АРМ Клиента АС ЭТРАН показан на рисунке 2.1.

Рис. 2.1 – Заполнение заявки грузоотправителем в АРМ Клиента.

Работа ЦФТО с экспедиторами в рамках единого информационного пространства при наличии АСУ экспедитора осуществляется в соответствии с «Инструкцией по функциональному взаимодействию автоматизированной системы ЭТРАН с АСУ экспедитора». В соответствии с технологией Экспедитор должен получать от ОАО «РЖД» заявки на перевозку грузов (формы ГУ-12), где он является плательщиком, рассматривать и представлять в течение суток после получения заявки замечания по правильности проставления грузоотправителем в заявке на перевозку грузов кода плательщика.Коды плательщика фиксируются в договоре между ОАО «РЖД» и организацией-экспедитором.

3 Дополнительные услуги при подготовке груза к отправке в случае работы экспедитора с различными видами транспорта

3.1 Выбор перевозчика

Для выбора перевозчиков транспортно-экспедиционная фирма производит анализ рынка транспортных услуг. Основные критерии выбора перевозчиков по степени приоритета приведены в таблице 3.1.

Схема выбора перевозчика производится с помощью системы ранжирован­ных показателей, которая заключается в прямом сравнении суммарного рейтинга перевозчиков. Для этого выполняются следующие действия:

1 Экспедитором в качестве критериев отбора перевозчика принимаются несколько наиболее важных показателей, например, критерии с рангами: 3,7,10,15,16.

2 Исходя из анализа рынка транспортных услуг выбираются перевозчики, удовлетворяющие требованиям к транспортирова­нию определенного вида груза. Были выбраны 3 перевозчика (1, 2, 3).

3 Независимыми экспертами устанавливается степень соответствия этих перевозчиков выбранным критериям по трехбалльной шкале (таблица 3.2):

1 – плохо,

2 – удовлетворительно,

3 – хорошо.

Таблица 3.1 – Основные критерии выбора перевозчика

Таблица 3.2 – Оценка независимых экспертов

4. Вычисляется суммарный рейтинг перевозчика по формуле:

Рп i =П_{1/ 1} + П_{5/ 5} + П_{11/ 11} + П_{15/ 15} +П_{17/ 17},

Рп1 =1/1+3/5+3/11+2/15+2/17= 2,12

Рп2 =3/1+1/5+2/11+2/15+2/17=3,63

Рп3 =2/1+2/5+1/11+3/15+3/17=1,87.

Вывод: Предпочтение отдается перевозчику с более высокой итоговой оценкой, т.е. второму.