Основные задачи, решаемые в рамках АСУЖТ:

-долгосрочное, годовое, квартальное, месячное и оперативное планирование грузовых и пассажирских перевозок;

- организация эксплуатационной работы;

- разработка и выдача основных нормативных документов;

- планирование текущего содержания и различных видов ремонта технических средств;

- управление ведомственными предприятиями, входящими в структуру ОАО «РЖД»;

-управление материально-техническим снабжением, коммерческими операциями, оперативно-статистическим и бухгалтерским учетом, кадрами и др.

АСУЖТ призвана выдавать: качественную, минимально необходимую информацию в определенное время и в определенном месте для поставленных целей управления

Комплексная АС представляет собой иерархию подсистем. Взаимодействие между подсистемами может быть организовано по разным структурам: цепочечной (рис. 1, а), многосвязевой (рис. 1, б), централизованной радиальной (рис. 1, в), кольцевой (рис. 1, г).

Рис. 2.1. Структурные схемы взаимодействия систем

Обеспечивающая часть АС включает в себя техническое, информационное, математическое программное и другие виды обеспечения.

Обеспечивающая часть или отдельные виды обеспечения могут создаваться и функционировать специально для одной АС или использоваться разными АС (по принципу коллективного пользования).

 

3. Назначения, состав и требования к техническому обеспечению. Структура комплекса технических средств

Техническое обеспечение АСУЖТпредставляет собой комплекс ТС, применяемых для функционирования АСУ, взаимосвязанных неразрывным процессом преобразования данных и ограничениями, налагаемыми процессами управления.

все технические средства можно разделить на следующие группы:

1) средства регистрации;

2) средства сбора и подготовки;

3) средства обработки;

4) средства выдачи и отображения.

Для эффективного функционирования АСУЖТ КТС должен удовлетворять следующим требованиям:

обеспечению решения задач в реальном или близком к нему масштабе времени;

обеспечению возможности построения многомашинных комплексов (при их организации) на моделях разной производительности;

обеспечению высокой надежности;

обеспечению эффективного взаимодействия человека с машиной.

Также в составе КТС имеются средства, которые решают ряд дополнительных задач: обеспечивают технологический контроль за управляемыми процессами, осуществляют связь между подсистемами, создают необходимые условия операторам.

К КТС также относят здания, сооружения и оборудования ВЦ, систем энергоснабжения, вентиляции и другие вспомогательные средства.

КТС АСУЖТ делят на 5 уровней:

1. Устройства железнодорожной автоматики, а также микропроцессорные средства, предназначенные для преобразования электрических сигналов, поступающих от железнодорожной автоматики в дискретные сигналы.

2. Автоматизированные рабочие места работников линейных предприятий

3. Функционирование узловых и станционных АСУ

4. ИВЦ дорог.

5. ГВЦ ОАО «РЖД» (многомашинные вычислительные комплексы).

Обязательными элементами проектируемого технологического обеспечения ИТ являются: информационное, лингвистическое, техническое, программное, математическое, организационное, правовое, эргономическое.

 

4.. Средства регистрации, сбора и подготовки данных. Средства передачи данных. Каналы связи, требования к ним

Различают две группы технических средств сбора информации.

1. Средства сбора переменной первичной информации.

2. Средства автоматической регистрации.

Средства сбора переменной первичной информации служат для автоматизации сортировочных процессов на горках, а в автоматизированной системе контроля дислокации и работы локомотивов для получения динамической модели дороги. Исходные данные поступают с выделенных технических станций, а также из локомотивных депо в виде сообщений. Под сбором понимается получение данных от ряда источников.

Под регистрацией носителей понимается занесение данных на машинный носитель или документ.

Под подготовкой понимается приведение их к виду, пригодному для использования средствами вычислительной техники.

Подготовка проходит в несколько этапов:

1-й этап – прием документов, контроль заполнения.

2-й этап – данные с первичных документов заносятся на машинные носители информации по макетам, в соответствии с последовательностью размещения реквизитов на носителях.

3-й этап – осуществляется контроль правильности занесенной на носитель информации.

4-й этап – исправления и перезапись ошибочной информации.

5-й этап – хранение и накопление носителей.

6-й этап – упорядочение массивов и при необходимости перезапись с одних носителей на другие.

При автоматизированном способе наиболее широкое применение получили полуавтоматические устройства, позволяющие получить печатный документ и машинный носитель.

При автоматическом способе съем и ввод данных в АСУ производится с помощью различных датчиков, устанавливаемых на объектах учета. При их работе выполняется автоматическая регистрация однородных количественных показателей. Ими могут быть рельсовые цепи, счетчики осей, ПОНАБ.