Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...

Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...

Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...

Интересное:

Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...

Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...

Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспунденкция

Учета докладов об авиационных инцидентах

2022-10-27

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 15 из 16Следующая ⇒

———————————————————————————————————————————————————————————————————————

|————|——————————|————————————|———————————|———————————————|—————|————————|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |

Указания по ведению журнала

Журнал ведется на каждом командном пункте авиационного соединения (авиационного объединения).

Ответственным за ведение журнала является начальник соответствующего командного пункта.

Доклады об авиационных инцидентах принимаются и обрабатываются дежурной сменой командного пункта федерального органа исполнительной власти или организации в хронологической последовательности.

Приложение N 11

к постановлению Правительства РФ

От 2 декабря 1999 г. N 1329

Карточка учета авиационного инцидента

1. Тип авиационного инцидента:_____________________________________

|———————————|——————————————————————|——————————————|—————————————————————|

|подгруппы |НОП | НРП | НПП|НОбП |КПН | HP |ОПНУ| НИРЛ| НСОП| ПНУ| ВВФ|

|———————————|————|—————|————|——————|————|————|————|—————|—————|————|————|

3. Тип воздушного судна ____________________________________________

4. Дата ____________________________________________________________

5. Время ___________________________________________________________

6. Прогноз погоды __________________________________________________

7. Фактические метеоусловия:_______________________________________

8. Облачность _____________________________________________________б

Высота нижней границы _________________________________________м

Высота верхней грани __________________________________________м

9. Видимость ______________________________________________________м

10. Ветер:направление ________________________________________ град

скорость ____________________________________________________м/с

11. Федеральный орган исполнительной власти или организация ________

12. Род авиации ____________________________________________________

13. Авиационное объединение ________________________________________

14. Авиационная часть ______________________________________________

15. Час полетов ____________________________________________________

16. Какой полет в летную смену _____________________________________

17. Этап полета ____________________________________________________

18. Параметры полета в момент инцидента:

высота _______________________________________________________ м

приборная скорость ________________________________________ км/ч

угол крена ________________________________________________ град

вертикальная скорость ______________________________________ м/с

угол тангажа ______________________________________________ град

перегрузка _________________________________________________ ед.

19. Используемые РТС _______________________________________________

20. Данные о командире экипажа:

должность ______________________________________________________

воинское звание ________________________________________________

инициалы и фамилия _____________________________________________

возраст ____________________________________________________ лет

образование:общее _____________________________________________

военное ________________________________________________________

стаж летной работы _________________________________________ лет

классная квалификация __________________________________________

налет:общий ________________________________________________ ч.

на данном типе воздушного судна _____________________________ ч.

за 12 последних месяцев _____________________________________ ч.

перерыв в полетах:общий _________________________________ дней;

по данному виду __________________________________________ дней

минимум командира экипажа:

днем _______________________ м _______________________________ м

ночью ______________________ м _______________________________ м

диагноз:_______________________________________________________

какие инциденты допускал ранее _________________________________

21. Данные об авиационной технике:

воздушное судно двигатель агрегат (станция)

Заводской номер__________________ _______________ __________________

Завод-изготовитель ______________ _______________ __________________

Дата изготовления _______________ _______________ __________________

Налет с начала эксплуатации___ ч. ____________ ч. _______________ ч.

Количество ремонтов______________ _______________ __________________

Последний ремонт:

номер АРЗ _______________________ _______________ __________________

дата ____________________________ _______________ __________________

наработка после ремонта ______ ч. ____________ ч. _______________ ч.

22. Что отказало:__________________________________________________

система __________________________ подсистема ______________________

23. Отказы систем и средств радиотехнического обеспечения полетов

____________________________________________________________________

24. Данные о технике (инженере), обслуживающем отказавшую

авиационную технику, или должностном лице ГРП (органа ОрВД), допустившем

нарушение или упущение:

должность __________________________________________________________

воинское звание ____________________________________________________

инициалы и фамилия _________________________________________________

возраст ________________________________________________________ лет

образование:общее _________________________________________________

военное ____________________________________________________________

классная квалификация ______________________________________________

стаж работы:общий ___ лет;на данном типе воздушного судна ___ лет.

25. Задание на полет:

____________________________________________________________________

26. Обстоятельства и последствия инцидента:

____________________________________________________________________

27. Причина инцидента:

____________________________________________________________________

28. Принятые меры, предложения и рекомендации:

____________________________________________________________________

Командир войсковой части

________________________

____________________________________________________________________

(воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)

Заместитель командира войсковой части ______________________________

по инженерно-авиационной службе

____________________________________________________________________

(воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)

М.П.

Приложение N 12

к постановлению Правительства РФ

От 2 декабря 1999 г. N 1329

Журнал

Учета авиационных инцидентов, нарушений и ошибочных действий

Летного состава (экипажей)

_________________________________________________________________________

(наименование авиационного подразделения)

I. Авиационные инциденты (нарушения и ошибки)

Летного состава (экипажей)

Должность, воинское звание, класс __________________________________

Фамилия, имя и отчество летчика (члена экипажа) ____________________

|————|———————————|———————————————————————|——————————|————————|——————————|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |

II. Меры, принятые командиром авиационного подразделения

III. Результаты проверки полноты учета и правильности

Классификации авиационных инцидентов

Указания по ведению журнала

Журнал ведется по каждому летчику авиационного подразделения раздельно.

Авиационные инциденты, нарушения и ошибки, допущенные другими членами экипажа, учитываются за командиром экипажа.

В разделе " Меры, принятые командиром авиационного подразделения" ежемесячно производится запись результатов анализа авиационных инцидентов, нарушений и ошибок летного состава, делаются выводы из анализа и указания по устранению вскрытых причин и недостатков.

Ответственным за ведение журнала является заместитель командира (командир) авиационного подразделения.

Приложение N 13

к постановлению Правительства РФ

От 2 декабря 1999 г. N 1329

Журнал

⇐ Предыдущая 7 8 9 10 11 12 13 141516 Следующая ⇒

Поделиться с друзьями:

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...

Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...

История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...