Приборы освещения, световой и дорожной сигнализации

В зависимости от места установки все приборы освещения разделяются на наружные и внутренние.

К наружному освещению относятся фары ФГ-127, ФГ-126 и ФГ-125.

  Фара ФГ-127 (рис. 10.3)служит для освещения пути видимым све­том при движении машины ночью с соблюдением светомаски­ровки. Фара установлена в носовой части корпуса у левого бор­та, включается выключателем СМУ на центральном щитке.

Рис. 10.3. Приборы освещения и сигнализации:

1 – светомаскировочная насадка; 2 – рассеиватель; 3 – резиновая прокладка; 4 – кольцо; 5 – ободок; 6 – резиновое кольцо; 7 – рефлектор; 8 – корпус фары; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – винт крепления оптического элемента; 11 – штепсельная колодка; 12 – держатель кожуха; 13 – кожух; 14 – лампа с патроном; 15 – крепежный винт; 16 – винт; 17 – диск светомаскировочной насадки; 18 – прорези в диске; 19 – крышка

Светомаскировочная насадка представляет собой металли­ческий штампованный диск с буртом. В верхней части диска имеются две щелевидные прорези, прикрытые козырьком. Сни­зу козырек закрыт щитком, который устраняет освещение носо­вой части машины.

Нижняя часть диска выполнена в виде откидывающейся кверху крышки, фиксирующейся в нижнем и верхнем положе­ниях пружинными фиксаторами.

Светомаскировочная насадка фары обеспечивает три режима светомаскировки:

– полное затемнение, когда нижняя линза закрыта, накал нити лампы снижен (переключатель СМУ находится в положении М);

– частичное затемнение, когда нижняя линза закры­та, нить лампы горит полным накалом;

– незатемненный режим, когда нижняя линза откры­та, нить лампы горит полным накалом.

Фара ФГ-126 установлена на башне и предназначена для улучшения видимости при преодолении водных преград и во время движения машины ночью. В отличие от фары ФГ-127 она не имеет светомаскировочной насадки. Включается фара выклю­чателем ФАРА на панели управления блока БУ-25-2С. На фаре ФГ-126 установлена цифровая насадка для обозна­чения номера машины. Пакет цифр к цифровой насадке уло­жен в ЗИП. В нем имеется набор цифр: 0–9.

 Фара ФГ-125 предназначена для работы ночью с прибо­ром ТВНЕ-4Б. Она установлена в носовой части корпуса у правого борта машины. По устройству она одинакова с фарой ФГ-126, но имеет в оптическом элементе инфракрасный фильтр. Включается фара выключателем, расположенным на центральном щитке.

К приборам внутреннего освещения относятся:

1) плафоны типа ПМВ-71. Плафоны обеспечивают освещенность, необходимую для работы экипажа и десанта. На машине уста­новлены семь плафонов ПМВ-71 (с автономными выключателя­ми). В отделении управления – один (между механиком-води­телем и десантником на перегородке). В боевом отделении – два (на наклонном листе слева от оператора и справа от ко­мандира).
В десантном отделении – четыре (около левой и пра­вой дверей и в районе боевого отделения).

Плафоны боевого отделения и плафон, расположенный у ле­вой двери десантного отделения, в отличие от остальных пла­фонов, включены в бортовую сеть по двухпроводной схеме пи­тания от аккумуляторных батарей, минуя выключатель батарей;

2) светильники ПЛТ-50-6. Они предназначены для освещения приборов и механизмов внутри или снаружи машины при техническом обслуживании и ремонте. Подсоединяет­ся светильник через розетки ШР-51, установленные в боевом отделении слева от оператора и в десантном отделении у левой двери. Розетки включены в бортовую сеть машины по двухпро­водной схеме;

3) створчатыефонари КЛСТ-64. Фонари предназначены для подсветки центрального щитка механика-водителя. Их включение производится выключа­телем ОСВЕЩ. ЩИТКА в положение ДЕНЬ или НОЧЬ.

Дорожная сигнализация предназначена для обозначения га­баритов машины в ночное время и прерывистой световой сигна­лизации при осуществлении маневров машины и при ее тормо­жении.

В состав дорожной сигнализации входят: коробка дорожной сигнализации КДС1-2С, пульт управления дорожной сигнализа­ции ДС, переключатель указателей поворотов ППН-45 и габа­ритные фонари.

Коробка КДС1-2С крепится в нише левого борта в отделении управления на трех бонках болтами и пред­назначена для управления режимами работы дорожной сигна­лизации.

Пульт ДС установлен под центральным щитком и обес­печивает переключение габаритных фонарей в режиме большо­го или малого света.

Переключатель поворотов ППН-45 установлен на рулевой колонке и обеспечивает включение указателей пово­ротов.

Габаритные фонари установлены в корпусе маши­ны.

В передних габаритных фонарях устанавливается зеленый светофильтр, в боковых – желтый, в задних – красный. Вклю­чаются габаритные фонари выключателем ГАБАРИТ. КДС, который расположен на центральном щитке механика-водителя.

При включенном выключателе ГАБАРИТ. КДС на центральном щитке в зависимости от положения переключа­телей на пульте ДС система обеспечивает следующие режимы работы:

1) переключатель ГАБАРИТЫ Б-М – в положении Б, пе­реключатель
ГАБАРИТЫ ВСЕ – ЗАДН. – в нейтральном поло­жении:

– при нейтральном положении переключателя поворотов и от­пущенной педали тормоза габаритные фонари не горят;

– при нажатой педали тормоза должны мигать задние габа­ритные фонари и контрольная лампа на пульте ДС;

– при включенном переключателе поворотов вправо (или вле­во) и отпущенной педали тормоза должны мигать правые (или левые) габаритные фонари и контрольная лампа; при нажатой педали тормоза должны мигать контрольная лампа на пульте ДС и три задних фонаря, а остальные должны погаснуть;

2) переключатель ГАБАРИТЫ Б-М – в положении Б, пе­реключатель ГАБАРИТЫ ВСЕ – ЗАДН. – в положении ЗАДН.:

– при нейтральном положении переключателя поворотов и от­пущенной педали тормоза должны гореть задние габаритные фонари;

– при нажатой педали тормоза должны мигать задние габа­ритные фонари и контрольная лампа на пульте ДС;

– при включенном переключателе поворотов вправо (влево) и отпущенной педали тормоза должны гореть задние средний и левый (правый) габаритные фонари, мигать правые (левые) габаритные фонари и контрольная лампа на пульте ДС; при на­жатой педали тормоза должны мигать задние габаритные фо­нари, остальные фонари должны погаснуть;

3) переключатель ГАБАРИТЫ Б-М – в положении Б, переключатель
ГАБАРИТЫ ВСЕ – ЗАДН. – в положении ВСЕ:

– при нейтральном положении переключателя поворотов и от­пущенной педали тормоза должны гореть все габаритные фона­ри; при нажатой педали тормоза должны гореть передние и бо­ковые габаритные фонари, а задние и контрольная лампа на пульте ДС должны мигать;

– при включении переключателя поворотов вправо (влево) и отпущенной педали тормоза должны мигать все правые (левые) габаритные фонари и контрольная лампа, остальные габаритные фонари должны гореть; при нажатой педали тормоза должны гореть передние и боковые габаритные фонари, а задние и конт­рольная лампа должны мигать;

4) переключатель ГАБАРИТЫ Б-М – в положении М – функционирование системы дорожной сигнализации осуществ­ляется как и при положении переключателя в режиме Б, на фо­нари подается пониженное напряжение, при этом боковые сред­ние фонари обесточены.

При выключении выключателя ГАБАРИТ. КДС на центральном щитке не должен гореть и мигать ни один габаритный фонарь независимо от положения переключателя поворотов и педали тормоза.

Звуковой электрический сигнал С314Г установлен снаружи машины на наклонном лобовом листе слева от механи­ка-водителя и служит для внешней звуковой сигнализации.

К световой сигнализации относятся десять фонарей ФРМ, два фонаря ОСЛТ-37 и одно световое табло ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ.

Фонари ФРМ-1 расположены на центральном щитке ме­ханика-водителя.

Световое табло ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ рас­положено под центральным щитком и предупреждает о том, что при трогании с места необходимо отпустить ручной тормоз.

Фонари ОСЛТ-37 расположеныв нишах корпуса десант­ного отделения с левой и правой стороны и сигнализируют об открытых люках корпуса.