Возможные неисправности приборов оборудования

   

    При диагностировании двигателя могут быть выявлены неисправности, информация о которых выдается в виде блинк-кодов. Ниже смотрите вероятные неисправности и их блинк-коды.

Таблица

Описание неисправности	Блинк-код	Огранич	Что делать
Неисправность ручки управления числа оборотов двигателя	11	нет	Проверить подключение ручки управления числа оборотов двигателя. Обратиться в сервисный центр.
Неисправность датчика атмосферного давления	12	Nmax=85%	Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.
Неисправность основного датчика частоты вращения двигателя (коленчатый вал)	15	нет	Проверить состояние и подключение соответствующих датчиков частоты вращения двигателя. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.
Неисправность вспомогательного датчика частоты вращения двигателя (кулачковый вал)	18	нет
Неисправность главного реле	19	нет	Проверить главное реле и его подключение. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.
Неисправность ТНВД	21	Возможно двигатель не запустится	Проверить контакт штекера ТНВД. Срочно обратиться в сервисный центр!
Плохой контакт датчика положения рейки	27	Возможно двигатель не запустится	Проверить контакт штекера ТНВД. Срочно обратиться в сервисный центр!
Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)	29	Возможно двигатель не запустится.	Срочно обратиться в сервисный центр!
Плохой контакт датчика положения рейки	27	Возможно двигатель не запустится	Проверить контакт штекера ТНВД. Срочно обратиться в сервисный центр!

 

Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)	29	Возможно двигатель не запустится.	Срочно обратиться в сервисный центр!
Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха	31	нет	Проверить датчик температуры наддувочного воздуха. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха	32
Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха	34	Nmax=85%	Проверить датчик давления наддувочного воздуха. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.
Неисправность датчика     температуры охлаждающей жидкости	36	Nmax=80% nmах= 1500об/мин	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости	37
Неисправность датчика температуры топлива	38	нет	Проверить датчик температуры топлива. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.
Физическая ошибка датчика температуры топлива	39
Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя	42	После пол­ной оста­новки двигателя возможен новый запуск, возможно сработал АВЗ. Установить АВЗ в исходное состояние	Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую, проверить двигатель: · если двигатель в порядке, можно заводить двигатель и продолжать движение; · если двигатель самопроиз­вольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр!
Ошибка сигнала скорости автомобиля	43	нет	Проверить подключение тахографа к электронному блоку управления. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр
Превышение бортового напряжения	54	нет	Проверить зарядку аккумуляторной батареи.

 

В случае отсутствия в Вашем регионе эксплуатации сервисного центра              ООО «Силовые агрегаты-Группа ГАЗ» выслать телеграфное или почтовое извещение (рекламацию) от имени владельца (собственника) двигателя в Департамент по гарантийному и сервисному обслуживанию ООО «Силовые агрегаты-Группа ГАЗ» для рассмотрения рекламации по адресу:

150040, г. Ярославль, пр. Октября, 75, ООО «Силовые агрегаты-Группа ГАЗ»

Департамент по гарантийному и сервисному обслуживанию. Факс: (4852) 588 128, (4852) 586888.

 

Электрические машины и аппараты

Аккумуляторные батареи

На тепловозе установлены две аккумуляторные батареи типа 6СТ-190АПЖ соединенных между собой параллельно на номинальное напряжение 24В.

Технические данные

Номинальное напряжение, В	12
Разрядный ток при 10 - часовой разрядке, А	12,0
Номинальная емкость при 20 - часовом режиме разряда и средней температуре электроплита 30°С, А∙час	190
Допустимое конечное напряжение на элемент при разряде током 10 - часового разряда, В	1,7
Разрядный ток при стартерном режиме. A	1250
Емкость при 5-минутном стартерном режиме разряда и начальной температуре электроплита 30 С, А ∙час	120
Допустимое конечное напряжение на элемент при разряде током 5- минут ною стартерного режима разряда, В	1,5
Ток нормального заряда. А	11,2
Количество электроплита па батарею, л	8,0
Масса аккумуляторной батареи с электролитом (одного аккумулятора), кг	50,7

 

Наилучший способ эксплуатации аккумуляторных батарей держать их всегда полностью заряженными. Разряженные или не полностью заряженные батареи быстро сульфатизируются и теряют емкость.

Заливка электролита в батарею и приведение их в рабочее состояние производите на месте эксплуатации тепловоза на зарядной станции квалифицированными специалистами и соответствии с «Едиными правилами ухода и эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей». Качество приведения аккумуляторных батарей в рабочее состояние оказывает решающее влияние на срок службы последних. Дальнейшее обслуживание батарей на тепловозе производится локомотивной бригадой.

В зависимости от климатического района, в котором работают аккумуляторные батареи их заливают различными по плотности растворами серной кислоты, указанными в табл. 2

 

Таблица 2

Климатический район	Время года	Плотность электролита при температуре 15 С, г/см3
		Заливаемого	В конце первого заряда
Районы с резко континентальным климатом с температурой зимой ниже минус 40 С	Зима	1,290	1,.310
	Лето	1,250	1,270
Северные районы с температурой зимой до минус 40°С	Круглый год	1,270	1,290
Центральные районы с температурой зимой до минус 30°С	Круглый год	1,250	1,270
Южные районы	Круглый год	1,230	1,250
Тропики	Круглый год	1,210	1,230

 

При замере плотности электролита ареометром к показанию последнего прибавьте температурную поправку в соответствии с табл. 3

Таблица 3

Температура электролита °С	Поправка к показанию ареометра	Температура электролита °С	Поправка к показанию ареометра
+ 60	+ 0,03	0	- 0,01
+ 45	+ 0,02	- 15	- 0,02
+ 30	+ 0,01	- 30	- 0,03
+ 15	+ 0,00	- 40	- 0,04

 

 

При эксплуатации батареи необходимо не реже одного раза в две недели:

· очищать батарею от пыли;

· очищать выводы батареи и наконечники провода от окислов;

· протирать чистой ветошью поверхность батареи от пролитого на нее электролита, ветошь предварительно должна быть смочена в 10 % растворе нашатырного спирта или в растворе кальцинированной соды;       

· проверять плотность крепления батареи в гнезде;

· проверять крепление и плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи;

· для предупреждения порчи выводов батареи не допускайте натяжения проводов;

· проверяйте, и при необходимости, прочищайте вентиляционные отверстия;

· проверяйте во всех банках аккумуляторных батарей уровень электролита, если уровень электролита окажется ниже нормы, то доливают дистиллированную воду до требуемого уровня, в холодное время года во избежание замерзания воду  следует добавлять непосредственно перед зарядом для быстрого перемешивания ее с электролитом.

Не реже одного раза в три месяца следите за полнотой заряда аккумуляторов по плотности электролита. При плотности электролита, соответствующей разреженности аккумуляторов более чем на 25 % зимой и более чем на 50 % летом (см. табл. 4),  батарею снимите с эксплуатации и отправьте на заряд.

 

    Таблица 4

Плотность электролита, приведенная к температуре 15°С, г/см3