Нормальная, богатая и бедная топливо-воздушные смеси

 

 

Рис. 22 Горение бедной, нормальной и богатой смесей

 

КАМЕРА СГОРАНИЯ

Рис. 23. Трубчатая камера сгорания

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПРОЦЕССА ГОРЕНИЯ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ

Рис. 24. Схема подвода воздуха в жаровую трубу.

ИЗМЕНЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ГАЗА В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ

 

Рис. 25. Изменение параметров газа по длине жаровой трубы

 

ПРОЦЕСС РАСШИРЕНИЯ ГАЗА

ГАЗОВАЯ ТУРБИНА

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ГАЗОВОЙ ТУРБИНЫ

 

Рис. 26. Схема осевой газовой турбины. Рис. 27. Детали соплового аппарата.

 

Рис. 28. Ротор турбины.

Рис. 29. Замок лопатки турбины.

 

Рис. 30. Возникновение окружного усилия от поворота струйки газа в канале между лопатками колеса

 

 

где G_ceк — секундный расход газов через турбину; L_расш - действительная работа расширения 1 кг газов.

 

ПОНЯТИЕ О РЕАКТИВНОСТИ ТУРБИНЫ

 

Рис. 31. К понятию о реактивности турбины

 

 

 

где Т_а — температура газа за сопловым аппаратом; Т₄ — температура газа за колесом турбины; Т₃ — температура газа перед сопловым аппаратом тур­бины.

КРУЧЕНИЕ ЛОПАТОК

Рис. 32. Сечение лопаток у корня и к вершины	Рис. 33. Силы, действующие на объем газа в зазоре турбины

 

Рис. 34. Изменение скорости и давления газов по высоте лопаток турбины

Рис. 35. Изменение параметров газа в элементах газовой турбины

 

ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ ТУРБИНА

УСЛОВИЯ РАБОТЫ ЛОПАТКИ КОЛЕСА

Рис. 36. Схема двухступенчатой газовой турбины и примерное изменение параметров газа в ее элементах	Рис. 37. Нагрузки на лопатку

 

Рис. 38. Ползучесть материала.

ИСТЕЧЕНИЕ РЕАКТИВНОЙ СТРУИ

РЕАКТИВНЫЙ НАСАДОК

 

Рис. 39. Изменение параметров газа в выхлопной трубе и реактивном насадке

 

ФОРСИРОВАНИЕ ТЯГИ ТРД

 

 

 

Рис. 40. Влияние температуры форсирования перед реактивным насадком на С_р и Р_УД

 

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРД

ХАРАКТЕРИСТИКА ТРД ПО ЧИСЛУ ОБОРОТОВ

Рис. 41. Характеристики ТРД по числу оборотов	Рис. 42. Изменение удельного расхода топлива по числу оборотов

ПРИЕМИСТОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Рис. 43. Совместная работа турбины и компрессора

N_ТУРБ = N_КОМП,     N_ТУРБ = N_КОМП + N_ИЗБ

 

Здесь N_ИЗБ — избыточная мощность турбины, расходуе­мая на ускорение вращающихся деталей двигателя.

ПРИВЕДЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ПО ЧИСЛУ ОБОРОТОВ К СТАНДАРТНЫМ АТМОСФЕРНЫМ УСЛОВИЯМ

Стандартными атмосферными условиями считаются:

1. Барометрическое давление воздуха 760 мм рт. ст. (1,033 кг/см²).

2. Температура — 15° С (288° абс.).

Приведение к стандартным атмосферным условиям про­изводится по следующим уравнениям:

а) тяги:

 

 

б) числа оборотов:

 

 

в) удельного расхода топлива

 

г) температуры газов в удлинительной трубе

 

 

В этих формулах Р_ЗАМЕР, n_ЗАМЕР, С_ЗАМЕР, T_ЗАМЕР -величины, замеренные при испытании двигателя; Р ₀ — давле­ние воздуха в мм рт. ст. во время испытания двигателя;Т₀, = 273 + t — температура воздуха во время испытания двигателя.

 

НЕУСТОЙЧИВАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ЧИСЕЛ ОБОРОТОВ НА ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМАХ