Характерные ошибки при выполнении спирали:

1. Некоординированный ввод в спираль — самолет разворачивается с внешним или внутренним скольжением.

2. После ввода в спираль не поддерживается крен — увеличивается скорость, возможен переход самолета в крутую спираль.

3. Пилот не контролирует температурный режим двигателя — возможно переохлаждение двигателя и его отказ.

Скольжение.

Скольжение в зоне отрабатывается как с выпущенными, так и с убранными закрылками. Скольжение с убранными и выпущенными закрылками производится на скорости 150 км/ч. Перед выполнением скольжения нужно выбрать ориентир для выдерживания направления, установить самолет в режим планирования. На скорости 150 км/ч координировано отвернуть от ориентира на 10—15° и плавным движением РУ создать крен не более 20° в сторону скольжения, удерживая при этом самолет от разворота отклонением педали в сторону, противоположную крену. При скольжении направление полета сохраняется по ориентиру, скорость проверяется и выдерживается по положению капота относительно горизонта и по указателю скорости, заданный крен — по наклону крыла самолета относительно горизонта. Вывод из скольжения осуществляется одновременным движением РУ в сторону, противоположную крену, и несколько от себя. По мере уменьшения крена, необходимо соразмерным движением отклонить педали в нейтральное положение и установить скорость планирования 150 км/ч. Остаточный снос самолета после скольжения устраняется кратковременным созданием самолету обратного крена. При скольжении не допускать падения температуры головок цилиндров ниже 70⁰С.

Характерные ошибки при скольжении:

1. При вводе самолета в скольжение преждевременно отклоняется педаль в противоположную сторону — самолет разворачивается в сторону, обратную скольжению.

2. Несоразмерно большой крен на скольжении — самолет разворачивается в сторону крена.

3. Излишнее взятие РУ на себя — самолет теряет скорость.

4. Нарушение последовательности действий рулями управления при вводе или выводе — не выдерживается направление.

5. После вывода из скольжения не создается обратный крен — самолет планирует с остаточным сносом.

Общие правила выхода из зоны.

Общие правила выхода из зоны не отменяют конкретно установленные "Инструкцией по производству полетов" аэродрома полетов, а дают рекомендации пилоту:

- Перед выходом из зоны доложить РП об окончании работы в зоне и получить от него разрешение на снижение и подход к аэродрому (высоту и место входа в круг).

- Произвести разворот в стороны аэродрома с таким расчетом, чтобы войти в круг с курсом, отличающимся не более чем на 30° от направления полетов находящихся на круге самолетов.

- Установить режим снижения: скорость по прибору 160 км/ч, наддув 580 мм.рт.ст, винт на малом шаге.

- В процессе снижения поддерживать температуры: головок цилиндров не менее 70°С, масла 50–80°, регулировку указанных параметров в заданных пределах производить изменением режима двигателя и скорости полета.

Перед входом в круг получить на это разрешение РП, произвести круговую и радиоосмотрительность воздушного пространства, визуально и путем анализа радиосвязи бортов с РП. Убедиться, что в районе входа в круг не произойдет опасного сближения c другими самолетами на дистанции < 2 км. После входа строить нормальный прямоугольный маршрут (или его оставшуюся до посадки часть) и выполнять заход на посадку обычным порядком.

Полет по маршруту.

Навигационные полеты на самолете выполняются как по замкнутому маршруту, так и на перелет с одного аэродрома на другой. Максимальная дальность полета составляет около 1000км.

Основным способом маршрутных полетов является счисления пути по курсу, времени и пройденного расстояния с учетом метеорологических условий полета и сличением этих расчетов с местностью и по карте, а так же GPS.

Расчет топлива осуществлять в зависимости от режима полета (H,V) и режима работы двигателя, который определяется по таблице на приборной доске. Наивыгоднейшим режимом полета по маршруту является Н=2.5км и V_пр=160-180км/ч, что соответствует надуву Р_н=580-620 мм рт.ст.

Обороты, об/мин	1900	2000	2100	2200	2300	2400	2500
Наддув Рн, мм рт.ст.	563	589	608	636	666	692	736
Расход, л/час	17	20	22	24	26	29	34