Как зовут этого человека и в чем его заслуга?

В годы войны ЮУЖД занималось не только перевозкой грузов и эвакуацией предприятий, но и выполняли заказы для фронта. В челябинском паровозном депо в 1942 г. было построено 2 «особых» паровоза, каждому из которых было присвоено название. Что это за паровозы? Назовите их имена.

ОТВЕТ

ВОПРОС 5.

В сентябре 1942 г. в парке культуры и отдыха была открыта выставка «Строительство в условиях военного времени». Одновременно объявляется конкурс на лучшие решения и новые предложения промышленных и жилых зданий. Несмотря на трудности, строились новые жилые, общественные и административные здания, открывались парки и скверы.

На фотографиях изображены здания и знаковые места г. Челябинска. Укажите их названия в колонке напротив фотографии. Выберите из предложенных объектов те, которые появились в годы войны и впишите их названия в строку под фотографиями.

 

ОТВЕТ

ВОПРОС 6.

С момента окончания Великой Отечественной войны прошло уже 76 лет. Однако по-прежнему ценен труд поисковых отрядов, занятых поиском и перезахоронением останков погибших на полях сражений. Нередко в ходе экспедиций поисковики находят артефакты той эпохи.

В 2017 г. специалисты Восточно-Крымского историко-культурного заповедника обратились на Челябинский тракторный завод с просьбой отправить техническую документацию и фотографии трактора С-60 «Сталинец» для реставрации обнаруженного в Крыму «Сталинца».

 

ВОПРОС:

Где был найден этот трактор?

С какими событиями он связан?

Какую роль выполнял «Сталинец»?

ОТВЕТ

ВОПРОС 7.

Летчик – опасная профессия и в мирное время, а в годы Великой Отечественной войны была опаснее во много раз. Это подтверждают многочисленные воспоминания, очерки и рассказы участников тех событий. Каждый вылет был сравни подвигу…

«…Наш учебный самолет создавался не для военных действий. Деревянный биплан с двумя открытыми кабинами, расположенными одна за другой, и двойным управлением — для летчика и штурмана. До войны на этих машинах летчики проходили обучение. Без радиосвязи и бронеспинок, способных защитить экипаж от пуль, с маломощным мотором, который мог развивать максимальную скорость 120 км/час. На самолете не было бомбового отсека, бомбы привешивались в бомбодержатели прямо под плоскостью самолета. Не было прицелов, мы создали их сами и назвали ППР (проще пареной репы).

Каждую ночь летчицы успевали делать по 10—12 вылетов. Они не брали с собой парашюты, предпочитали вместо них схватить с собой дополнительную бомбу. Полет длился час, потом самолет возвращался на базу, чтобы заправиться и подвесить бомбы. Время на подготовку самолета между полетами занимало пять минут.

Около часа длится полет, а на земле ждут механики и вооруженцы. Осматривать, заправлять самолет, подвешивать бомбы они умели за три-пять минут. Трудно поверить, что молодые тоненькие девочки в течение ночи своими руками и коленками, без всяких приспособлений подвешивали каждая до трех тонн бомб. Эти скромные помощники летчиков показывали подлинные чудеса выносливости и мастерства. А механики? Целые ночи работали на старте, а днем — ремонт машин, подготовка к следующей ночи. Были случаи, когда механик не успевала отскочить от винта при запуске мотора и ей перебивало руку…».

 

 

ВОПРОС: