О, не менее                                              О.9Етах 0,8Етах

А и А*, не менве 16 24

В и В* 4 6

 

Сила света лучей, идущих выше оптической оси, у фар с американской системой

выше. Для точки B50L и зоны III контрольного экрана она составляет 800 и 1500

кд, тогда как для фар европейской системы - соответственно 200 и 440 кд. Сле-

довательно, ослепляющее действие фар американской системы больше. В то

же время освещенность дороги фарой американской системы при переключе-

нии с дальнего света на ближний меняется меньше. Фара европейской системы

по сравнению с фарой американской системы лучше освещает правую полосу

дороги и обочину. Однако при движении автомобиля по неровной дороге коле-

бания светотеневой границы приводят к быстрому утомлению зрения водителя.

Фары с американской системой светораспределения с размытым световым пуч-

ком ближнего света менее чувствительны к неровностям дороги.

Обе системы обеспечивают безопасный встречный разъезд автомобилей

только на прямой ровной дороге при условии правильной регулировки оптиче-

ских элементов и своевременного переключения дальнего света на ближний.

На автомобили устанавливают две или четыре фары дальнего света и две фа-

ры ближнего света. Свет фар должен быть белым. Допускается установка фар

светло-желтого селективного света. При четырехфарной системе головного ос-

вещения внешний край светового отверстия фар дальнего света должен быть

расположен дальше от плоскости бокового габарита, чвм внешний край светово-

го отверстия фар ближнего света. В двухфарной системе дальний и ближний

свет совмещены в одной фаре с двухнитевой лампой. Расстояние между внут-

ренними кромками световых отверстий фар ближнего света должно быть не ме-

нее 600 мм, от внешней кромки фары ближнего света до плоскости бокового га-

барита - не более 400 мм, высота установки фар по верхней кромке - не более

1200 мм, а по нижней - не менее 500 мм.

В двухфарных системах головного освещения применяют круглые и прямо-

угольные оптические элементы. Каждая фара обеспечивает дальний и ближний

свет. В четырехфарных системах используют круглые оптические элементы

диаметром 136 мм. Две внутренние фары создают дальний свет. Другие две фа-

ры, расположенные ближе к плоскостям бокового габарита автомобиля, имеют

двухнитевые лампы и обеспечивают ближний свет при встречном разъезде

транспорта. При отсутствии встречных автомобилей включают все четыре фа-

ры, чем достигается лучшая освещенность полотна дороги. Рациональное рас-

 

 

 

 

 

 

пластмассовым кожухом 1. Внутри корпуса установлен отражатель 5. Прово-

да от ламп 2 и 3 подведены к колодке 9, которая удерживается пружинным

фиксатором 10.

Блок-фары 35.3711 автомобилей ВАЗ-2108, - 2 1 0 9 и их модификаций анало-

гичны по конструкции блок-фаре, приведенной на рис. 8.20. На части автомо-

билей, оборудованных блок-фарами, т а к ж е предусматривают гидрокорректоры

угла наклона фар в зависимости от нагрузки.

Головное освещение (дальний и ближний свет), указатель поворота и габа-

ритный свет объединены в одном блоке на автомобилях ЗАЗ-1102 (рис. 8.21.).

Головной свет и габаритный свет обеспечиваются фарой 42.3711 с лампами

АКГ 12-60+55 и А 12-4. Блок в сборе закреплен на панели передка автомоби-

ля четырьмя болтами и гайками 3. Регулирование положения светового пучка

по горизонтали и вертикали осуществляется винтами 9 и 4. На фару можно у с -

тановить корректор для дистанционной регулировки угла наклона фары в з а -

висимости от нагрузки автомобиля. При отсутствии корректора наклон свето-

вого пучка в вертикальной плоскости регулируют поворотом заглушки 8.

Фары-прожекторы дают концентрированный световой луч и служат для ос-

вещения дальних участков дороги. Их устанавливают на автомобилях, которым

разрешено движение с повышенной скоростью. Прожекторы включаются вме-

сте с дальним светом фар при отсутствии встречных транспортных средств. Вы-

сота установки прожекторов не нормируется. Две фары-прожектора должны

устанавливаться на одной высоте.

Прожекторы-искатели предназначены для временного освещения предме-

тов, расположенных вне зоны действия фар головного освещения, имеют узкий

световой пучок и устанавливаются на поворотном кронштейне.

Примеры схем включения фар на легковых автомобилях приведены на рис.