Накопичення вагонів у сортувальному парку і закінчення формування составів.

Процес накопичення повного составу поїзда, що має формуватися, називається накопичення. Закінчується він прибуттям останньої, замикаючої групи вагонів. Простій вагонів в очікуванні подачі цієї групи називається простоєм під накопиченням, а час накопичення вагонів на состав – період накопичення. Простій вагона під накопиченням зменшується зі збільшенням числа вагонів у групах, особливо в заключній групі, котра завершує процес накопичення.

Під час розформування вагони надходять на колії сортувального парку. Де виконується її накопичення до необхідної норми ( маси або кількості вагонів).

Після накопичення виконуються операції із закінчення формування:

· Усунення несправності відповідно до ПТЕ

· Розстановка вагонів у складі відповідно до діючих інструкцій

· Підбірка вагонів по групах

Тривалість накопичення залежить від:

· Величини вагонопотоку даного призначення

· Норми складу, кількості вагонів

· Якості організації підведення вагонопотоків

· Формування великовагових поїздів.

Початком процесу накопичення вважають:

- За вагонопотоком – момент надходження першої групи вагонів на станцію;

- За надходженням на колії сортувального парку - момент надходження першого вагону на колію сортувального парку.

Закінченням процесу накопичення вважається:

- За вагонопотоком – момент надходження останньої групи вагонів на станцію

- За надходженням вагонів на сорт. парку – момент надходження останньої групи вагонів на відповідну колію сортув.парку.

Періодом накопичення вважається час між моментом прибуття першої групи і останньої групи( залишкової, нульової).

Сума вагонногодин накопичення визначається: Вн=см

С-параметр накопичення – середній час знаходження вагону під накопиченням.

Середній час простою вагона під накопиченням конкретного призначення tн=Cm/Ni

Ni – добова кількість вагонів і-того накопичення.

Сума вагоннно-годин накопичення по всіх призначеннях…

Середній час простою під накопиченням на станції….

Параметр накопичення…..

Значення параметру накопичення залежить від:

ü Розміру вагонопотоку

ü Інтенсивності надходження груп вагонів

ü Кількості призначень

ü Потужності кожного призначення

ü Технологічних особливостей роботи станції.

 

Характеристика, призначення, класифікація і технічна оснащеність дільничних станцій.

Дільничні станції розташовуються на кордонах дільниць залізничних ліній. На них проводиться заміна локомотивів та локомотивних бригад. Технічне обслуговування рухомого складу, формування дільничних та збірних поїздів, вантажні та пасажирські операції. Основним призначенням є пропуск наскрізних транзитних поїздів. Для виконання таких операцій станції мають відповідний колійний розвиток та технічні пристрої. Колії в межах станції згруповані в окремі парки. Колії для прийому та відправлення пасажирських поїздів розташовані біля пасажирської будівлі. У необхідних випадках для відстою составів місцевих пасажирських потягів мають окремі колії, як правило, зі сторони пасажирської будівлі.

Для прийому, обслуговування та відправлення вантажних потягів є приемо-відправочні колії по напрямку руху. Між парками таких колій розташована ходова колія для пропуску локомотивів в депо та назад під состави. Число приемо-відправних колій характеризується розмірами руху, а також технологій обробки транзитних потягів. По взаємному розташуванню парків дільничні станції так само як і проміжні можуть бути поперечно, прокольного на напівпродольного типів.

 

 

 

Сортувальні пристрої на дільничних станціях.

В сортувальному парку, де формуються дільничні та збірні потяги, кількість колій залежить від характеру та розмірів руху, об’єму місцевої роботи, плану формування, котрий виявляє число назначень сортування вагонів.