Утечка не пополняется работой моторкомпрессоров.

По возможности остановить поезд на благоприятном профиле пути. Доложить ДЦХ о неисправности, месте вынужденной остановки и о необходимости покинуть кабину для осмотра состава. Взять состав на стояночные тормоза, убедиться по монитору что стояночные тормоза включены, выключить реверс. Осмотреть вагон на котором обнаружена

утечка воздуха.

Примечание: если утечка воздуха происходит между вагонами, а определить конкретно утечка из трубопровода вагона или рукава нет возможности - перекрыть пару концевых кранов НМ между смежными вагонами на обоих вагонах. Если утечка прекратилась -«виноват» рукав (как вариант-магистраль к пневмоприводу ЭКК), если нет - воздухопровод НМ вагона. Из двух смежных вагонов неисправным будет тот, на котором поте перекрытия концевых кранов между вагонами давление в НМ не начнёт подниматься до нормального.

При осмотре обнаружена неисправность рукава НМ.

Закрыть концевые краны НМ на смежных вагонах. На ближайшей станции высадить пассажиров, следовать в ближайший тупик с установленной скоростью.

Примечание: при перекрыти концевых кранов НМ между вагонами через их атмосферные отверстия также выходит воздух и из магистрали к пневмоприводам ЭКК, что в дальнейшем может привести потере контактов в ЭКК. (Признаки: сработает «Петля», на мониторе сообщение «Неисправность БУВ», т.к. БУП «потеряет из виду» один или два БУВа). Если это произошло - кратковременно открыть концевые краны НМ неисправной пары рукавов и снова закрыть. Воздух поступит в цилиндры пневмоприводов ЭКК и электрическое соединение восстановится.

Перед перегонкой неисправного состава в депо необходимо «подготовить» его следующим образом:

• поднять давление в НМ до 8,2 Am;

Примечание: во всех случаях утечки из трубопровода напорной магистрали вагона и «высечения» неисправного вагона (отсутствии воздуха в НМ вагона на вагоне срабтотает стояночный тормоз и на мониторе машиниста появится сообщение «Стояночный тормоз прижат».

Дальнейшее следование осуществляется со скоростью не более 10 км/час (по стрелкам не более 5 км/час). На ближайшей станции высадить пассажиров из исправных вагонов - при помощи кнопки «Открытие дверей», из неисправного - вручную.

Примечание: следовать на резервном пуске, т.к. сообщение «Стояночный тормоз прижат» даёт запрет движения на основном пуске с включённой АРС. Можно следовать и на основном пуске, но для этого придётся отключить АРС (перейти на УОС), заказать включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Если утечка из трубопровода НМ произошла на 3-ем вагоне и, после «отсечения» данного вагона возникла необходимость смены кабины управления (например для следования на станционный путь) и неисправный вагон теперь стал головным - действовать согл. п. 7.3.5. Если при следовании в тупик произошла сработка «Петли», появи­лось сообщение «Неисправность БУВ» - действовать согл. п.7.3.3.