Основные узлы и детали компрессора КТ6 (КТ7)

 

1.

 

2.

 

3.

 

4.

 

5.

 

6.

 

7.

 

8.

 

9.

 

10.

 

11.

 

12.

 

13.

 

14.

 

15.

 

16.

 

17.

 

18. _

 

19. _

 

20. _

 

21. _

 

22.

 

23. _

 

24. _

 

25. _

 

26.

 

27.

28.

 

29. _

 

30.

 

Компрессор КТ7 отличается от компрессора КТ6 направлением вращения

коленчатого вала, крыльчаткой вентилятора и конструкцией масляного насоса.

 

 

Принципиальная схема работы компрессора КТ6 (КТ7)

 

 

5 6

 

 

 

3 в ГР

 

 

2

 

 

1 - воздушный фильтр

2 - всасывающий клапан ЦНД

3 - нагнетательный клапан ЦНД

4 - холодильник радиаторного типа

5 - всасывающий клапан ЦВД

6 - нагнетательный клапан ЦВД

 

 

При вращении коленчатого вала компрессора в одном из ЦНД

поршень перемещается из верхнего положения в нижнее. При его

 

перемещении в полости ЦНД создается разряжение, что приводит к

открытию всасывающего клапана ЦНД. Воздух через воздушный фильтр и

открытый всасывающий клапан ЦНД поступает в полость цилиндра -

происходит процесс всасывания воздуха. При перемещении поршня в ЦНД в

крайнее нижнее положение он начинает перемещаться вверх. Воздух в ЦНД

начинает сжиматься, что приводит к закрытию всасывающего клапана. При

сжатии воздуха в ЦНД примерно до 3 - 3,5 кгс/см2 давлением этого воздуха

открывается нагнетательный клапан ЦНД. Сжатый воздух через

нагнетательный клапан ЦНД поступает в холодильник, где частично

охлаждается и забирается в ЦВД через всасывающий клапан. В ЦВД воздух

сжимается до более высокого давления и через нагнетательный клапан ЦВД

поступает в напорную магистраль и главные резервуары локомотива. Поршни в

ЦНД перемещаются поочередно, поэтому, когда в одном из ЦНД происходит

процесс всасывания воздуха, то в другом ЦНД происходит процесс сжатия и

нагнетания воздуха в холодильник.

Холодильник и цилиндры обдуваются вентилятором, который установлен

на кронштейне и приводится во вращение клиновым ремнем от шкива,

установленного на муфте привода компрессора. Натяжка ремня осуществляется

болтом. Прогиб нового ремня должен быть 19-24 мм, бывшего в эксплуатации

28-33 мм. Вентилятор защищен кожухом.

Сообщение внутренней полости корпуса компрессора с атмосферой

осуществляется через сапун, который предназначен для ликвидации

избыточного давления воздуха в картере во время работы компрессора.

Детали компрессора смазываются комбинированным способом. Под

давлением, создаваемым масляным насосом, масло подается на шатунную

шейку коленчатого вала, пальцы прицепных шатунов и поршневые пальцы по

смазочным каналам. Остальные детали смазываются разбрызгиванием масла

противовесами и дополнительными балансирами коленчатого вала. Резервуаром

для масла служит картер компрессора. Масло заливают в картер через заливное

отверстие с пробкой, а его уровень измеряют маслоуказателем (щупом).

Уровень масла должен быть между рисками маслоуказателя. Для очистки мас-

ла, поступающего к масляному насосу, в картере установлен масляный фильтр.

В компрессорах тепловозов применяются следующие компрессорные масла

 

 

_

_

В компрессорах электровозов применяются следующие компрессорные

масла

_

 

 

Компрессор КТ6Эл имеет привод от вала электродвигателя. Управляет

работой компрессора регулятор давления № АК-11Б. Компрессор КТ6Эл при

достижении в ГР определенного давления в режим холостого хода не

переводится, а отключается регулятором давления № АК-11Б.

Компрессор КТ6Эл имеет следующую производительность:

 

на электровозе серии - м3/мин при об/мин;

 

на электровозе серии - м3/мин при об/мин;

 

на электровозе серии - м3/мин при об/мин;

 

на электровозе серии - м3/мин при об/мин.

 

Назови техническую характеристику компрессора КТ6Эл?