Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
Топ:
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Интересное:
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Цель: рассчитать работу автобуса на маятниковом маршруте.
Теоретическая часть:
Маятниковым маршрутом называется такая схема следования автобуса, когда движение между конечными пунктами в прямом и обратном направлениях, как правило, происходит по одной и той же трассе, и может многократно повторяться.
Рейс (ездка) – пробег автобуса по маршруту в одном направлении от одного конечного пункта до другого.
Оборот – законченный цикл движения, т.е. движение от начального до конечного пункта и обратно.
Задача:
При работе автобуса на маятниковом маршруте было установлено следующее: расстояние от места стоянки (АТП) до первого остановочного пункта lн1 км; расстояние от конечного остановочного пункта до АТП – lн2 км; расстояние маршрута в прямом направлении l mп и обратном направлении l mо км; количество остановочных пунктов в прямом направлении n oп1 в обратном направлении n oп2; время затраченное на посадку/высадку пассажиров на каждом остановочном пункте составляет t пв мин.; время простоя на конечном остановочном пункте составляет tк мин.; время работы автобуса в наряде составляет Tн час.; количество перевезённых пассажиров за оборот nпасс чел.; техническая скорость составляет VT км/ч. Необходимо определить следующие показатели:
1. Время нулевого пробега: t H = l H / VT. (2.33)
2. Время на маршруте: Tм = Tн – tH. (2.34)
3. Длина маршрута: l M = l mп – l mо. (2.35)
4. Время оборота:
. (2.36)
5. Число оборотов: no = TM / t об. (2.37)
5. Работа в пассажирокилометрах за один оборот:
. (2.38)
6. Работа в пассажирокилометрах за рабочий день:
(2.39)
7. Общий пробег автобуса за время в наряде:
(2.40)
или
(2.41)
8. Фактическое время в наряде автомобиля:
, ч. (2.42)
9. Время движения: tдв = l M / VT, ч. (2.43)
10. Эксплуатационная скорость: Vэ= l M / (t дв.+ t пв . n oп+ t к), км/ч. (2.44)
11. Скорость сообщения: Vс = l M / (tдв + tпв . n oп), км/ч. (2.45)
Численные значения по вариантам:
Таблица 2.3
| Вариант | ||||||||||
| Численные значения показателей | ||||||||||
| l н1, км. | ||||||||||
| l н2, км. | ||||||||||
| l mп = lmo, км. | 18,5 | 19,5 | 20,5 | 19,5 | ||||||
| n oп1, шт. | ||||||||||
| n oп2, шт. | ||||||||||
| t пв мин. | ||||||||||
| tк мин. | ||||||||||
| Тн, ч. | 12,5 | 13,5 | 14,5 | 13,5 | 13,5 | |||||
| nпасс чел. | ||||||||||
| Vт, км/ч. |
Задача 4.
Тема: Расчёт перевозочного процесса автобусами на кольцевом
Маршруте
Цель: рассчитать работу автобусов на кольцевом маршруте.
Теоретическая часть:
Кольцевой маршрут представляет собой замкнутый контур, образующийся при движении автобуса через ряд остановочных пунктов. Пункт начала маршрута является его конечным пунктом.

Рис. 2.4. Условные схемы кольцевых маршрутов
Задача:
При работе автобуса на кольцевом маршруте было установлено следующее: расстояние от места стоянки (АТП) до первого остановочного пункта lн км; длина маршрута за оборот l о км; количество остановочных пунктов за оборот n oп; время затраченное на посадку/высадку пассажиров на каждом остановочном пункте составляет t пв мин.; время простоя на конечном остановочном пункте составляет tк мин.; время работы автобуса в наряде составляет Tн час.; количество перевезённых пассажиров за оборот nпасс чел.; техническая скорость составляет VT км/ч. На маршруте работает AM автобусов. Необходимо определить следующие показатели:
1. Время нулевого пробега: t H = l H / VT. (2.46)
2. Время на маршруте: Tм = Tн – tH. (2.47)
3. Время оборота:
. (2.48)
4. Число оборотов: no = TM / t об. (2.49)
5. Работа в пассажирокилометрах за один оборот:
. (2.50)
6. Работа в пассажирокилометрах за рабочий день:
(2.51)
7. Количество перевезённых пассажиров за день AM числом автобусов:
пасс. (2.52)
8. Общий пробег автобуса за время в наряде:
(2.53)
9. Фактическое время в наряде автомобиля:
, ч. (2.54)
10. Время движения: tдв = l M / VT, ч. (2.55)
11. Эксплуатационная скорость: Vэ= l M / (t дв.+ t пв . n oп+ t к), км/ч. (2.56)
12. Скорость сообщения: Vс = l o / (tдв + tпв . n oп), км/ч. (2.57)
13. Интервал времени между автобусами:
, мин. (2.58)
Численные значения по вариантам:
Таблица 2.4
| Вариант | ||||||||||
| Численные значения показателей | ||||||||||
| l н, км. | ||||||||||
| l o, км. | 22,5 | 23,5 | 24,5 | 23,5 | 22,5 | |||||
| n oп, шт. | ||||||||||
| tпв,мин. | ||||||||||
| tк мин. | ||||||||||
| Тн, ч. | 12,5 | 13,5 | 14,5 | 13,5 | 12,5 | |||||
| nпасс чел. | ||||||||||
| Vт, км/ч. | ||||||||||
| AM, шт. |
Приложение 1.
Пример титульного листа
МиНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ государственное БЮДЖЕТНОЕ образовательное учреждение высшего образования
«тюменский Индустриальный университет»
Институт Транспорта
Кафедра Эксплуатация автомобильного транспорта
Контрольная работа по дисциплине:
|
|
|
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!