Определение передаточных чисел трансмиссии

 

Общее передаточное число трансмиссии на I-ой передаче должно обеспечивать движение машины в самых трудных условиях, т.е максимальное сопротивление дороги при полной нагрузке:

 

, (4.1)

 

где P_k^max - максимальная сила тяги, Н;

R_k - динамический радиус колеса, м;

h_тр - КПД трансмиссии;

М_е^max- максимальный крутящий момент на валу двигателя, Н*м.

P_k^max берем из раздела 2.1. из первого режима при V_min, f_max, a_max;

P_k^max = 3210,4 H; h_тр= 0,8317; M_e^max =1734,8534 Hм (из раздела 3.1).

 

Для определения динамического радиуса рассчитываем нагрузку на одно колесо машины Zk:

, (4.2)

где n- общее число шин.

 

Для МАЗ - 5434 принимаем n = 6, т.к. передние колеса – односкатные, а задние – двускатные.

Н.

 

По Zk подбираем соответствующую шину. Т.к. Zk- средняя величина нагрузки, то при подборе шины нагрузку учитываем с запасом в 10-15%.

Тогда подходящей шиной будет - шина 370 - 508 (IIII)* (из табл.6 [1]).

 

Краткая техническая характеристика шины 370- 508 (IIII)*:

-наружный диаметр: D= 1260 мм;

-максимальная нагрузка: Zk= 28,6 кН;

-давление, соответствующее максимальной нагрузке: Р= 390 кПа = 0,39 МПа.

 

Тогда динамический радиус R_k вычисляем следующим образом:

 

R_k= , (4.3)

 

где l- коэффициент радиальной деформации.

 

Шина 370 - 508 (IIII)* является шиной низкого давления, т.е. Р < 0,45 МПа, то при-нимаем l = 0,934 (с.38 [1]).

мм = 0,5884 м.

 

Тогда: .

 

Общее передаточное число трансмиссии на первой передаче, исходя из условия сцепления, определяем следующим образом:

 

, (4.4)

 

где - вес, приходящийся на ведущие колеса машины, Н;

m- коэффициент перераспределения веса машины, m=1 (для полноприводных ма-шин);

j_max- максимальный коэффициент сцепления с дорогой; принимаем j_max = 0,62 -сухое покрытие, шины повышенной проходимости (с.98 [1])

a - руководящий подъем; a = 3 º.

 

Сцепной вес определяем по следующей формуле:

 

Н.

 

.

 

Окончательный выбор общего передаточного числа трансмиссии на первой переда-че производим из следующего условия:

 

 

Принимаем: =35.

 

Рассчитаем передаточное число трансмиссии на высшей передаче машины без груза с максимальной скоростью:

 

, (4.5)

 

где n_e- номинальная частота вращения двигателя.

 

.

 

Общее передаточное число трансмиссии:

 

,

 

где – передаточное число коробки передач;

– передаточное число, обеспечиваемое главной и конечной передачами;

– передаточное число в раздаточной коробке.

Тогда можно записать:

 

 

где ,

Установим в коробке передач ускоряющую передачу и примем = 0,75 (стр.39 [1]), а в раздаточной коробке :

 

.

 

Определяем минимальное количество ступеней в коробке передач n:

 

, (4.6)

 

где – частота при максимальном крутящем моменте.

 

(4.7)

 

Принимаем количество ступеней в коробке передач n = 4.

 

Определяем знаменатель прогрессии для разбивки передаточных чисел в коробке передач:

 

.

 

При наличии в коробке передач ускоряющей (высшей) передачи, как правило, ей предшествует прямая передача. Очевидно, при 4-хступенчатой коробке с ускоряющей передачей . Тогда передаточное число в раздаточной коробке на низшей передаче:

 

Передаточные числа коробки передач определяем следующим образом:

 

;

 

;

 

;

 

.

 

Произведем корректировку передаточных чисел коробки передач, исходя из следующего условия:

·

 

 

1,73952 > 1,7395 > 1,33333.

 

Условие перекрытия выполняется.

Определяем передаточные числа трансмиссии:

 

;

;

;

;

;

;

;

.