Ручные и звуковые сигналы при маневрах

 

7.7. При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:

 

— «Двинуться маневрирующему составу или локомотиву в на правлении подаваемого сигнала» — днем на наземных, парковых и деповских путях движением над головой развернутого желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях — ручного фонаря с прозрачно= белым огнем (рис. 7.10 и 7.11) или одним длинным звуком;

— «Двинуться маневрирующему составу или локомотиву, удаля ясь от подаваемого сигнала» — днем на наземных, парковых и де повских путях движением у ног развернутого желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях — ручного фонаря с прозрачно=белым ог= нем (рис. 7.12 и 7.13) или двумя длинными звуками;

 

— «Тише» — днем на наземных, парковых и деповских путях мед ленным движением вверх и вниз развернутого желтого флага, ручного диска, ночью и в тоннелях — ручного фонаря с прозрачно=белым ог= нем (рис. 7.14 и 7.15) или двумя коротким звуками;

 

— «Стой!» — днем на наземных, парковых и деповских путях дви= жением по кругу красного или желтого флага, ручного диска (как исключение допускается круговое движение рукой с любым предме том или без него), ночью и в тоннелях — ручного фонаря с любым огнем (рис. 7.16 и 7.17) или тремя короткими звуками.

 

7.8. Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свист ком или рожком. Сигналы при маневрах должны повторяться свис тками маневрирующего состава (локомотива), подтверждающими принятие их к исполнению.

 

7.9. Все сигналы должны подаваться таким образом, чтобы они могли быть правильно восприняты машинистом того маневрирую щего состава или локомотива, к которому они относятся. Работник, подающий сигнал, должен находиться в поле зрения машиниста и при подаче сигнала к нему лицом.

 

 

Рис. 7.10 Рис. 7.11

 

Рис. 7.12 Рис. 7.13

 

Рис. 7.14 Рис. 7.15

 

Рис. 7.16 Рис. 7.17

 

 

Глава 8

 

СИГНАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОЕЗДОВ И ДРУГИХ ПОДВИЖНЫХ ЕДИНИЦ ¹

 

8.1. Прозрачно=белыми огнями фонарей, расположенными в ниж ней части кузова, а при наличии прожектора, расположенного в вер хней части кузова, кроме того, его прозрачно=белым огнем (огнями) (рис. 8.1) обозначаются:

 

— голова электропоезда (состава) при движении в правильном и неправильном направлении по пути тоннельного участка;

 

— голова электропоезда (состава) при движении в правильном и неправильном направлении по пути наземного участка в темное время суток;

 

— голова состава при выполнении маневровых передвижений в тон нелях, а также на наземных и на парковых путях в темное время суток.

 

 

¹Все указания по размещению сигналов с правой или левой стороны даны по на правлению движения.

 

Рис. 8.1 Рис. 8.2

 

Голова электропоезда при движении в правильном и неправиль ном направлении по пути наземного участка, голова состава при движении по пути соединительной ветви наземного участка, голова состава при выполнении маневровых передвижений на парковых путях в светлое время суток не обозначаются.

 

Голова хозяйственного поезда при движении в правильном на правлении, при выполнении маневров на парковых путях (в темное время суток), при движении по пути соединительной ветви обозна чается двумя прозрачно=белыми огнями фонарей, а при наличии про= жектора, расположенного в верхней части кузова (кабины), крометого, его прозрачно=белым огнем (рис. 8.2).

 

Голова хозяйственного поезда при движении в неправильном на правлении обозначается красным огнем фонаря с левой стороны и прозрачно=белым огнем фонаря с правой стороны, а при наличии про= жектора, расположенного в верхней части кузова (кабины), крометого, его прозрачно=белым огнем (рис. 8.3).

 

Голова хозяйственного поезда при выполнении маневровых пере движений на парковых путях в светлое время суток не обозначается.

 

Допускается оснащение локомотивов (одиночных или в составе хозяйственного поезда) желтыми проблесковыми маячками, кото рые включаются на все время работы хозяйственного поезда.

 

Рис. 8.3 Рис. 8.4

 

 

8.2. Хвост электропоезда (состава), а также хвост хозяйствен ного поезда при любых передвижениях обозначается двумя красны= ми огнями (рис. 8.4, 8.5).

 

8.3. При движении электропоезда, управляемого машинистом не из головной кабины, голова обозначается двумя красными огнями

 

в верхней части кузова и одним прозрачно=белым огнем ручного фо= наря в торцевой части кузова (рис. 8.6). При этом в тоннеле должнобыть включено рабочее и аварийное освещение.

 

8.4. При движении поезда (состава) в тоннеле и на наземном участке, как в правильном, так и в неправильном направлении, уп равлением с резервного пуска голова поезда (состава) обозначается прозрачно=белыми огнями и двумя красными огнями, а при наличии прожектора, кроме того, его прозрачно белыми огнем (рис. 8.7).

 

8.5. Состав, находящийся в отстое на станционном пути или на пути перегона (соединительной ветви), с головы и хвоста обознача ется двумя красными огнями.

 

8.6. Состав или отдельный вагон, находящийся в отстое на пар ковых путях, ограждается прямоугольным щитом красного цвета (или другими переносными красными сигналами), устанавливаемыми у ограждаемого состава, отдельного вагона или диском красного цве= та, устанавливаемым на торцевой части кузова вагона (рис. 8.8 и 8.9).

 

Рис. 8.5 Рис. 8.6

 

Рис. 8.7 Рис. 8.8

8.7. Подвижные единицы снегоуборочной техники и восстано вительных формирований на железнодорожном ходу обозначаются как хозяйственные поезда.

 

 

ДВИЖЕНИЕ ПУТЕВЫХ ТЕЛЕЖЕК