Обзор систем впрыска бензина

Система впрыска бензина (или карбюра­торная система) служит для дозирования состава топливовоздушной смеси, опти­мального для каждого режима работы двигателя

Системы впрыска топлива, особенно сис­темы с электронным управлением, значи­тельно превосходят карбюраторные сис­темы в соответствии жёстким ограниче­ниям, накладываемым на формирование состава топливовоздушной смеси. Кроме того, они значительно эффективнее с точки зрения топливной экономичности, ходо­вых качеств автомобиля и мощности дви­гателя. Требования, предъявляемые жёст­кими законодательными нормами к авто­мобилям, привели к практически полному вытеснению карбюраторов системами электронного впрыска топлива.

В настоящее время в большинстве систем впрыска топливовоздушная смесь форми­руется вне камеры сгорания (впрыск топ­лива во впускной коллектор). Однако сис­темы внутреннего смесеобразования, то есть при впрыске топлива непосредственно в цилиндр (непосредственный впрыск бен­зина) всё больше и больше выходят на пе­редний план, поскольку доказали, что они больше всего подходят для никогда не кон­чающихся попыток уменьшить расход топ­лива.

Рис.1

1-Топливо 2-Воздух 3-Дроссельная заслонка 4-Впускной коллектор 5-Форсунки

6-Блок цилиндров двигателя

Внешнее образование топливовоздушной смеси

Внешнее образование топливовоздушной смеси в системах впрыска бензина проис­ходит во впускном коллекторе, то есть вне камеры сгорания. Создание и совершенс­твование таких систем обусловливалось необходимостью соответствия жёстким требованиям, предъявляемым к ДВС. В на­стоящее время наибольшее применение находят только системы многоточечного впрыска с электронным управлением.

Системы многоточечного впрыска топлива В системах многоточечного впрыска топ­лива каждый цилиндр оснащается своей собственной форсункой, которая впрыс­кивает топливо непосредственно перед впускным клапаном (рис. 1). Такие системы впрыска идеально соответствуют требова­ниям, предъявляемым к образованию топ­ливовоздушной смеси.

Механическая система впрыска топливаСистема впрыска топлива K-Jetronic рабо­тает без привода от двигателя, и впрыски­вает топливо постоянно. Масса впрыски­ваемого топлива определяется не форсун­кой, а дозирующим распределителем.

Комбинированная электронно-механическая система впрыска топлива Система впрыска топлива KE-Jetronic со­здана на базе механической системы, ис­пользуемой для K-Jetronic. Благодаря до­полнительным устройствам эта система может выполнять дополнительные функ­ции с электронным управлением, что поз­воляет обеспечивать более точное дозиро­вание впрыскиваемого топлива в соответ­ствии с режимом работы двигателя.

Электронные системы впрыска топлива Электронные системы впрыска обеспечи­вают периодический впрыск топлива через форсунки с электромагнитным управле­нием. Количество впрыскиваемого топ­лива определяется временем открытия форсунки (для данного перепада давлений на форсунке).

Примеры: L-Jetronic, LH-Jetronic и Motronic как интегрированная система управления работой двигателя (М и ME-Motronic).

Одноточечный впрыск топлива Система одноточечного впрыска топлива (известная также как впрыск в корпусе дроссельной заслонки - TBI) включает в себя форсунку с электромагнитным управ­лением, расположенную в центральной точке непосредственно над дроссельной заслонкой. В такой системе топливо перио­дически впрыскивается во впускной кол­лектор (рис. 2). Системы одноточечного впрыска фирмы Bosch обозначаются как Mono-Jetronic и Mono-Motronic.