Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Топ:
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Интересное:
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
При анализе течения в турбокомпрессорах и при проектировании удобно пользоваться не абсолютными значениями напоров, а их относительными величинами в виде коэффициентов напора, представляющих собой отношение напора к квадрату характерной окружной скорости:
, (5.6)
где h – напор или работа, отнесенная к 1 кг газа, [Дж/кг]; Uх – характерная окружная скорость, м/с.
В качестве характерной окружной скорости выбирается:
• для центробежных компрессоров – U 2(окружная скорость на внешнем диаметре колеса D 2);
• для осевых компрессоров – Uк (окружная скорость на диаметре концов лопаток Dк).
Общая формула (5.6) конкретизируется в зависимости от того, какой вид удельной работы будет стоять в числителе, например,
при
→ ψТ – коэффициент теоретического напора (коэффициент теоретической работы φU 2 [10, 12], коэффициент циркуляции
[2]);
при
→ ψi – коэффициент внутреннего напора (коэффициент мощности [12]
);
при
→ ψп – коэффициент политропного напора (коэффициент полезной работы)
при
→
– коэффициент политропного напора по полным параметрам (коэффициент полезной работы по полным параметрам).
Уравнение (5.2) в безразмерном виде будет выглядеть
,
а коэффициенты политропного и внутреннего напоров связаны между собой через политропный КПД
.
Рассмотрим особенности определения коэффициентов напора для центробежных и осевых компрессоров.
а) Центробежный компрессор
Для ступеней центробежных компрессоров
и
если поток не имеет закрутки на входе в рабочее колесо, тогда
,
из треугольника скоростей (рис. 5.4) следует
, (5.7)
,
Обозначив
- коэффициент расхода, получим
, (5.8)
из формулы (5.8) следует, что с увеличением угла β 2 (ctg β 2 уменьшается), коэффициент ψТ увеличивается.

Рис. 5.4. К определению коэффициента теоретического напора для рабочего колеса центробежного компрессора
Поскольку уравнение Эйлера было получено для элементарной трубки тока, оно может быть применено для рабочего колеса, в котором линии тока имеют форму средней линии лопаток, теоретически это возможно, когда число лопаток бесконечно (zл →∞). В этом случае геометрический угол установки лопатки βл 2 совпадает с углом выхода потока β 2 (βл 2= β 2) и выражение (5.8) можно записать
; (5.9)
б) Осевой компрессор
Для ступеней осевых компрессоров
и почти всегда
т.к. поток закручен предыдущим направляющим аппаратом. Кроме того, как указывалось ранее,
и
, поэтому коэффициент теоретического напора:
.
Схема решетки рабочего колеса и совмещенный треугольник скоростей приведены на рис. 5.5. Из треугольника скоростей следует, что
, а также
и
, тогда
,
.
Обозначив
- коэффициент расхода, получим
. (5.10)
Рис. 5.5. К определению коэффициента теоретического напора для рабочего колеса осевого компрессора
Из формулы (5.10) следует, что если увеличивать разницу
, то будет увеличиваться разность
и, как следствие ψТ. Таким образом, в рабочем колесе, имеющим сильно загнутые лопатки, создается больший напор (рис. 5.6).

а) б)
Рис. 5.6. Коэффициент теоретического напора в рабочем колесе схемы а) ниже, чем в рабочем колесе схемы б)
|
|
|
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!