Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Топ:
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Интересное:
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Дисциплины:
 2017-07-01 |
 239 |
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Чтобы рассчитать эйлеровы напряжения пластин необходимо пользоваться следующими соотношениями:
1) При сжатии пластин вдоль длинной кромки (a>b):
(1)
2) При сжатии пластин вдоль короткой кромки (a<b)
(2)
3) Для пояска карлингса:
(3)
- ширина полки карлингса
4) Для продольных ребер
, (4)
Для удобства вычислений переведем все напряжения в одни и те же единицы:
. Чтобы рассчитать критические напряжения, необходимо пользоваться следующими соотношениями:
1) Для ребер и пластин, сжатых вдоль коротких сторон:
при 
при 
(5)
при 
2) Для пластин, сжатых вдоль длинных сторон:
при 
при 
(6)
при 
Нормативный предел текучести:
= 
Вычисление эйлеровых и критических напряжений для пластинчатых связей.
| Номер связи | Наименование связи | Толщина пластин t, мм | Ширина пластин b, мм | Длина пластин a, мм | номер ф-л для вычисления | Напряжения | 
| ||
| Эйлеровы | Критические | Сжимающие | |||||||
| Настил ВП после палубного стрингера | 1,6 | 63,21 | 63,21 | -95,01 | 0,67 | ||||
| Палубный стрингер | 1,6 | 774,32 | 376,79 | -95,01 | 1,00 | ||||
| Настил НП | 2,5 | 11,91 | 11,91 | -46,32 | 0,26 | ||||
| Ширстрек | 1,6 | 1011,36 | 399,66 | -84,19 | 1,00 | ||||
| Листы борта твиндека ниже ширстрека | 1,6 | 568,89 | 346,30 | 24,02 | 1,00 | ||||
| Листы борта трюма | 1,6 | 568,89 | 346,30 | -27,38 | 1,00 | ||||
| Скуловые листы | 1,6 | 568,89 | 346,30 | 64,46 | 1,00 | ||||
| Листы настила ВД | 1,6 | 63,21 | 63,21 | 51,07 | 1,00 | ||||
| Средний лист ВД | 1,6 | 774,32 | 376,79 | 51,07 | 1,00 | ||||
| Обшивка днище | 1,6 | 98,77 | 98,77 | 70,01 | 1,00 | ||||
| Горизонтальный киль | 1,6 | 1011,36 | 399,66 | 70,01 | 1,00 | ||||
| 12,13 | Днищевые стрингеры | 1,6 | 163,27 | 163,27 | 60,54 | 1,00 | |||
| Вертикальный киль | 1,6 | 1280,00 | 343,40 | 60,54 | 1,00 | ||||
| Полка карлингса ВП | 3,6 | 202,50 | 202,50 | -87,80 | 1,00 | ||||
| Стенка карлингса ВП | 1,6 | 1620,00 | 343,40 | -91,41 | 1,00 | ||||
| Полка карлингса НП | 3,6 | 256,29 | 241,74 | -41,81 | 1,00 | ||||
| Стенка карлингса НП | 1,6 | 2508,80 | 343,40 | -44,06 | 1,00 |
Вычисление эйлеровых и критических напряжений стержней с присоединенным пояском пластины.
| № связи | Наименование набора | № ребра | Параметры пластин | Характеристики профиля | Ширина прис. пояска | Стержень с пояском | Напряжения | |||||||||
| b, мм | t, мм | l, мм | f0, см^2 | io, см^4 | y1, см | bпр, см | t, см | b1, см | F, см^2 | i, см^4 | Эйлеровы, МПа | Критические, МПа | |||
| Набор по ВП | 16б | 0,67 | 21,11 | 531,10 | 9,75 | 0,4 | 31,6 | 39,11 | 1406,19 | 1966,46 | 343,4 | |||||
| Набор по борту твиндека | 16б | 21,11 | 531,10 | 9,75 | 1,2 | 75,11 | 2082,33 | 1584,99 | 343,4 | |||||||
| Набор по борту трюма | 16б | 21,11 | 531,10 | 9,75 | 1,2 | 75,11 | 2082,33 | 1584,99 | 343,4 | |||||||
| Набор по скуле | 16б | 21,11 | 531,10 | 9,75 | 1,2 | 75,11 | 2082,33 | 1584,99 | 343,4 | |||||||
| Набор по днищу | 16б | 21,11 | 531,10 | 9,75 | 0,5 | 43,61 | 1531,47 | 1938,75 | 343,4 | |||||||
| 16б | 21,11 | 531,10 | 9,75 | 0,5 | 43,61 | 1531,47 | 1938,75 | 343,4 | ||||||||
| 16б | 21,11 | 531,10 | 9,75 | 0,5 | 43,61 | 1531,47 | 1938,75 | 343,4 | ||||||||
| Набор по второму дну | 16а | 17,94 | 452,07 | 9,99 | 0,4 | 35,94 | 1281,72 | 2012,42 | 343,4 | |||||||
| 16а | 17,94 | 452,07 | 9,99 | 0,4 | 35,94 | 1281,72 | 2012,42 | 343,4 | ||||||||
| 16а | 17,94 | 452,07 | 9,99 | 0,4 | 35,94 | 1281,72 | 2012,42 | 343,4 | ||||||||
| РЖ на стингерах | 16б | 21,11 | 531,10 | 9,75 | 0,5 | 38,61 | 1531,47 | 1938,75 | 343,4 | |||||||
| 16б | 21,11 | 531,10 | 9,75 | 0,5 | 38,61 | 1531,47 | 1938,75 | 343,4 | ||||||||
| 16б | 21,11 | 531,10 | 9,75 | 1,4 | 70,11 | 2190,17 | 1496,57 | 343,4 |
Проверка устойчивости продольных связей под действием расчетных изгибающих моментов.
| № связи | Наименование связи | Напряжения общего изгиба от расчетного момента на ВВ | Напряжения общего изгбиа от расчетного момента на ПВ | Напряжения критические, МПа | Редукционный коэффициент для изгибы на ВВ | Редукционный коэффициент для изгибы на ПВ | Потеря устойчивости ВВ 
| Потеря устойчивости ПВ 
|
| Настил ВП после палубного стрингера | 104,51 | -95,01 | 63,21 | 0,60 | 0,67 | 0,60 | 0,67 | |
| Палубный стрингер | 104,51 | -95,01 | 376,79 | 3,61 | 3,97 | 1,00 | 1,00 | |
| Настил НП | 50,95 | -46,32 | 11,91 | 0,23 | 0,26 | 0,23 | 0,26 | |
| Ширстрек | 92,61 | -84,19 | 399,66 | 4,32 | 4,75 | 1,00 | 1,00 | |
| Листы борта твиндека ниже ширстрека | -26,42 | 24,02 | 346,30 | 13,11 | 14,42 | 1,00 | 1,00 | |
| Листы борта трюма | 30,12 | -27,38 | 346,30 | 11,50 | 12,65 | 1,00 | 1,00 | |
| Скуловые листы | -70,91 | 64,46 | 346,30 | 4,88 | 5,37 | 1,00 | 1,00 | |
| Листы настила ВД | -56,18 | 51,07 | 63,21 | 1,13 | 1,24 | 1,00 | 1,00 | |
| Средний лист ВД | -56,18 | 51,07 | 376,79 | 6,71 | 7,38 | 1,00 | 1,00 | |
| Обшивка днище | -77,01 | 70,01 | 98,77 | 1,28 | 1,41 | 1,00 | 1,00 | |
| Горизонтальный киль | -77,01 | 70,01 | 399,66 | 5,19 | 5,71 | 1,00 | 1,00 | |
| Днищевые стрингеры | -66,59 | 60,54 | 163,27 | 2,45 | 2,70 | 1,00 | 1,00 | |
| -66,59 | 60,54 | 163,27 | 2,45 | 2,70 | 1,00 | 1,00 | ||
| Вертикальный киль | -66,59 | 60,54 | 343,40 | 5,16 | 5,67 | 1,00 | 1,00 | |
| Полка карлингса ВП | 96,58 | -87,80 | 202,50 | 2,10 | 2,31 | 1,00 | 1,00 | |
| Стенка карлингса ВП | 100,55 | -91,41 | 343,40 | 3,42 | 3,76 | 1,00 | 1,00 | |
| Полка карлингса НП | 45,99 | -41,81 | 241,74 | 5,26 | 5,78 | 1,00 | 1,00 | |
| Стенка карлингса НП | 48,47 | -44,06 | 343,40 | 7,08 | 7,79 | 1,00 | 1,00 | |
| Набор по ВП - 16б | 101,34 | -92,13 | 343,40 | 3,39 | 3,73 | 1,00 | 1,00 | |
| Набор по борту твиндека - 16б | 77,73 | -70,67 | 343,40 | 4,42 | 4,86 | 1,00 | 1,00 | |
| Набор по борту трюма - 16б | -2,61 | 2,38 | 343,40 | 131,38 | 144,51 | 1,00 | 1,00 | |
| Набор по скуле - 16б | -70,91 | 64,46 | 343,40 | 4,84 | 5,33 | 1,00 | 1,00 | |
| Набор по днищу - 16б | -75,42 | 68,56 | 343,40 | 4,55 | 5,01 | 1,00 | 1,00 | |
| -75,42 | 68,56 | 343,40 | 4,55 | 5,01 | 1,00 | 1,00 | ||
| -75,42 | 68,56 | 343,40 | 4,55 | 5,01 | 1,00 | 1,00 | ||
| Набор по второму дну - 16а | -57,76 | 52,51 | 343,40 | 5,94 | 6,54 | 1,00 | 1,00 | |
| -57,76 | 52,51 | 343,40 | 5,94 | 6,54 | 1,00 | 1,00 | ||
| -57,76 | 52,51 | 343,40 | 5,94 | 6,54 | 1,00 | 1,00 | ||
| РЖ на стингерах - 16б | -66,59 | 60,54 | 343,40 | 5,16 | 5,67 | 1,00 | 1,00 | |
| -66,59 | 60,54 | 343,40 | 5,16 | 5,67 | 1,00 | 1,00 | ||
| -66,59 | 60,54 | 343,40 | 5,16 | 5,67 | 1,00 | 1,00 |
Высчитать редукционные коэффициенты сжатых связей можно по формуле: 
|
|
|
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
