Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Топ:
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Интересное:
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
услуги в ОАО "Новороссийский морской торговый порт"
Таблица 1
Экспортно-импортные грузы
| № п/п | Наименование груза | Ед. изм. | Перегрузка, (в долл. США) | |
| прямой вариант | внутрипортовое перемещение | |||
| Навалочные грузы | ||||
| Зерно и семена: | т | |||
| 1.1 | погрузка через элеватор | т | 3,2 | |
| 1.2 | погрузка кранами, зерноплавперегружателями (зерновые, жмыхи, шрот, комбикорм и др.) | т | 7,0 | |
| 1.3 | выгрузка - балкеры | т | 4,7 | |
| 1.4 | выгрузка - твиндекеры | т | 7,9 | |
| Пищевые (соль, сахар-сырец, жмыхи, комбикорм, шрот и др.) (выгрузка): | т | |||
| 2.1 | балкеры | т | 7,9 | |
| 2.2 | твиндечные | т | 14,3 | |
| Окатыши неофлюсованные | т | 2,3 | 3,0 | |
| Окатыши металлизированные термически пассивированные | т | 3,4 | 4,5 | |
| Глинозем, бокситы, пирит, брикеты железной руды, руда, уголь, сланцы, шихта, кокс, торф, песок, щебень и др. | т | 3,4 | 4,5 | |
| Цемент | т | 1,0 | ||
| Химические грузы неопасные: | т | |||
| 7.1 | погрузка/выгрузка вагонов | т | 5,8 | |
| 7.2 | погрузка спец. контейнеров | т | 3,7 | 4,9 |
| 7.3 | погрузка с использованием комплекса | т | 4,2 | |
| Химические грузы опасные: | т | |||
| 8.1 | погрузка/выгрузка вагонов | т | 7,5 | |
| 8.2 | погрузка спец. контейнеров | т | 4,8 | 6,4 |
| 8.3 | погрузка с использованием комплексов | т | 5,5 | |
| Чугун в чушках | т | 6,0 | 8,0 | |
| Лом цветных металлов | т | 5,7 | 7,6 | |
| Лом черных металлов | т | 5,7 | 7,6 | |
| Лес круглый | куб. м | 10,1 | 13,5 |
Продолжение табл. 1
| Наливные грузы | |||||
| Химические и продовольственные грузы: | т | ||||
| 13.1 | на причалах без ж/д путей | т | 2,3 | ||
| 13.2 | на причалах с ж/д путями | т | 5,6 | ||
| Нефтепродукты на рейде | т | 0,4 | |||
| 14.1 | на причалах | т | 2,3 | ||
| Сырая нефть | т | 2,0 | |||
| Генеральные грузы | |||||
| Грузы в мешках весом до 50 кг | т | 9,4 | 12,5 | ||
| Грузы в мешках до 50 кг опасные | т | 12,2 | 16,3 | ||
| Бананы, цитрусовые, плодоовощи, легковесные, очень объемные и требующие осторожной погрузки: | т | ||||
| 18.1 | в ящиках, коробках | т | 9,8 | 13,0 | |
| 18.2 | на палетах | т | 6,8 | 9,0 | |
| 19.1 | Мясо и рыбопродукция в ящиках | т | 9,8 | 13,0 | |
| 19.2 | на палетах | т | 6,8 | 9,0 | |
| 20.1 | Мясо в тушах и полутушах до 50 кг | т | 18,8 | 25,0 | |
| 20.2 | свыше 50 кг | т | 22,5 | 30,0 | |
| Грузы в ящиках и без упаковки весом: | т | ||||
| 21.1 | до 3000 кг | т | 15,0 | 20,0 | |
| 21.2 | до 3000 опасные | т | 19,5 | 26,0 | |
| 21.3 | свыше 3000 кг | т | 9,0 | 12,0 | |
| 21.4 | свыше 3000 кг опасные | т | 11,7 | 15,6 | |
| Грузы в биг-бегах | т | 5,0 | 6,6 | ||
| Грузы в биг-бегах опасные | т | 6,5 | 8,6 | ||
| Грузы в тюках и кипах | т | 8,6 | 11,5 | ||
| Грузы в тюках и кипах опасные | т | 11,2 | 15,0 | ||
| Бумага и картон в рулонах | т | 9,0 | 12,0 | ||
| Грузы катно-бочковые | т | 8,5 | 11,3 | ||
| Грузы катно-бочковые опасные | т | 11,0 | 14,7 | ||
| Тарно-штучные грузы в пакетах (мешковые, коробки, бочки и другие) | т | 5,0 | 6,6 | ||
| Тарно-штучные грузы в пакетах (мешковые, коробки, бочки и другие) опасные | т | 6,5 | 8,6 | ||
| Металлы цветные в болванках, слитках и пакетах | т | 5,0 | 6,6 | ||
| Металлы черные не в деле: | т | ||||
| 32.1 | трубы россыпью | т | 7,9 | 10,5 | |
| 32.2 | трубы в связках, рулоны весом менее 5 т | т | 6,0 | 8,0 | |
| 32.3 | слябы, блюмсы, рулоны весом более 5 т, слитки, заготовка квадратная, прокат круглого сечения диаметром более 80 мм | т | 4,5 | 6,0 | |
| 32.4 | рельсы, швеллер, катанка, заготовка, сортовой прокат и пр. | т | 4,9 | 6,5 | |
| Пиломатериалы пакетированные | куб. м | 6,8 | 9,0 | ||
| Пиловочник окоренный | куб. м | 6,2 | 8,2 | ||
Продолжение табл. 1
| Древесно-волокнистая плита, древесно-стружчатая плита, фанера | куб. м | 6,4 | 8,5 | |
| Автомобили на своем ходу: | ед. | |||
| 36.1 | - силами и средствами порта | ед. | ||
| 36.1.1 | легковые | ед. | 24,0 | 32,0 |
| 36.1.2 | грузовые и специальные до 5 т | ед. | 54,0 | 72,0 |
| 36.1.3 | грузовые и специальные свыше 5 т | ед. | 64,0 | 85,0 |
| 36.2 | - силами и средствами клиента | ед. | ||
| 36.2.1 | легковые | ед. | 13,0 | |
| 36.2.2 | грузовые и специальные до 5 т | ед. | 20,0 | |
| 36.2.3 | грузовые и специальные свыше 5 т | ед. | 22,0 | |
| Автотрейлеры | ед. | |||
| 37.1 | - силами и средствами порта | ед. | ||
| 37.1.1 | груженые | ед. | 30,0 | 40,0 |
| 37.1.2 | порожние | ед. | 24,8 | 33,0 |
| 37.2 | - силами и средствами клиента | ед. | ||
| 37.2.1 | груженые | ед. | 8,0 | |
| 37.2.2 | порожние | ед. | 6,6 | |
| Контейнеры 20-футовые: | ед. | |||
| 38.1 | груженые | ед. | 93,0 | 124,0 |
| 38.2 | груженые опасным грузом | ед. | 120,9 | 161,2 |
| 38.3 | порожние | ед. | 55,5 | 74,0 |
| Контейнеры 40-футовые: | ед. | |||
| 39.1 | груженые | ед. | 120,0 | 160,0 |
| 39.2 | груженные опасным грузом | ед. | 156,0 | 208,0 |
| 39.3 | порожние | ед. | 81,0 | 108,0 |
| Контейнеры на ролл-трейлерах: | ед. | |||
| 40.1 | 20-футовые груженые | ед. | 63,8 | 85,0 |
| 40.2 | 20-футовые порожние | ед. | 30,0 | 40,0 |
| 40.3 | 40-футовые груженые | ед. | 90,0 | 120,0 |
| 40.4 | 40-футовые порожние | ед. | 45,0 | 60,0 |
Таблица 2
Хранение грузов
| Сроки хранения | Ед. изм. | Тариф (долл. США) |
| 1. Хранение импортных, транзитных грузов на открытых складах | ||
| с 1 до 20 суток | т/сутки | 0,050 |
| свыше 20 суток | т/сутки | 0,100 |
| 2. Хранение импортных, транзитных грузов на крытых складах | ||
| с 1 до 20 суток | т/сутки | 0,100 |
| свыше 20 суток | т/сутки | 1,000 |
| 3. Хранение экспортных, транзитных грузов на открытых складах | ||
| с 1 до 45 суток | т/сутки | 0,004 |
| с 46 до 60 суток | т/сутки | 0,220 |
| свыше 60 суток | т/сутки | 0,320 |
| 4. Хранение экспортных, транзитных грузов на крытых складах | ||
| с 1 до 45 суток | т/сутки | 0,005 |
| с 46 до 60 суток | т/сутки | 0,500 |
| свыше 60 суток | т/сутки | 0,900 |
| 5. Хранение 20-футовых контейнеров (груженых, порожних): | ||
| с импортными, экспортными, транзитными грузами | ||
| с 1 до 10 суток | ед./сутки | 0,090 |
| с 11 до 25 суток | ед./сутки | 1,890 |
| с 26 до 40 суток | ед./сутки | 4,590 |
| свыше 40 суток | ед./сутки | 6,890 |
| 6. Хранение 40-футовых контейнеров (груженых, порожних): | ||
| с импортными, экспортными, транзитными грузами | ||
| с 1 до 10 суток | ед./сутки | 0,180 |
| с 11 до 25 суток | ед./сутки | 3,780 |
| с 26 до 40 суток | ед./сутки | 9,180 |
| свыше 40 суток | ед./сутки | 13,780 |
| 7. Хранение скоропортящихся продуктов в холодильном складе | ||
| с 1 до 30 суток | т/сутки | 0,350 |
| с 31 до 45 суток | т/сутки | 0,500 |
| с 46 до 60 суток | т/сутки | 0,600 |
| свыше 60 суток | т/сутки | 1,000 |
Положение о порядке применения тарифов на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги в ОАО "Новороссийский морской торговый порт" содержится в Приложении.
ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
|
|
|
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!