Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Топ:
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного...
Интересное:
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Трасса прокладки желобов на станциях должна проходить в соответствии с проектом по обочине крайнего пути или в междупутьях малодеятельных путей, как правило, свободных от воздушных линий электроснабжения, воздухопроводов для пневматической очистки стрелок, маслопроводов, устройств парковой связи громкоговорящего оповещения и др.
Трасса прокладки желобов не должна проходить над кабелями и другими подземными коммуникациями, уложенными в грунте (за исключением пересечений).
На перегонах желоба следует располагать в соответствии с проектом на насыпи земляного полотна или у ее подошвы на берме, на полке из скальных пород, на закюветных и откосных полках выемок, в полосе отвода железной дороги и как исключение — в междупутье и на обочине пути.
Бермы для прокладки желобов должны быть шириной не менее 4 м для обеспечения проезда автотранспорта и механизмов для доставки, разгрузки и укладки желобов.
Типы устанавливаемых желобов должны соответствовать их назначению:
- линейные (перегонные) и станционные длиной 1 и 3 м; стыковые для размещения соединительных и разветвительных муфт, устройства поворотов трассы и стыковки станционных желобов с линейными;
- вводно-концевые и вводно-проходные станционные и линейные с отверстиями для вывода кабелей к служебно-техническим зданиям, светофорам, трансформаторным ящикам и другим устройствам СЦБ, связи и электроснабжения. При небольшом числе прокладываемых кабелей на станциях следует применять линейные желоба.
Желоба длиной 1 м необходимо использовать: для наращивания линейных желобов длиной 3 м, а также желобов других типов до необходимой длины; при прокладке кабелей в кривых малого радиуса.
В зависимости от местных условий и требований заказчика желоба устанавливаются на щебеночном основании на поверхности земли, с заглублением в грунт на 2/3 высоты желоба, а так же на специальных опорах (фундаментных блоках) на расстоянии 30 - 40 см от поверхности земли.
Желоба на опорных конструкциях смогут располагаться на склоне насыпи. До установки желобов следует выполнить планировку грунта по трассе и сделать щебеночное основание.
Желоба необходимо укладывать точно по трассе с обеспечением их горизонтального положения и плотной стыковки секций. При прокладке желобов под путями расстояние от поверхности балластной призмы до крышки желоба должно быть не менее 0,6 м.
Перед прокладкой кабелей желоба следует очистить от грунта, загрязнений и посторонних предметов. Кабели в желобах необходимо прокладывать свободно, «змейкой», без перекрещиваний и сплетений.
Допускается укладка кабелей в желобах в несколько ярусов (но не более пяти). В этом случае между ярусами через 30—40 м необходимо устанавливать деревянные прокладки сечением 40
40 мм.
При размещении кабелей в один ряд соединительные муфты располагают в линейном или станционном желобе на деревянных прокладках размерами 40
40 мм, уложенных поверх кабелей, а при укладке в несколько рядов — в стыковых желобах или грунте вне желобов. Запас каждого конца соединяемых кабелей длиной не менее 0,5 м при установке соединительной муфты в желобе укладывают полупетлей.
Для устройства соединительных или разветвительных муфт вне желоба кабели следует выводить через проемы в дне двух смежных вводно-проходных желобов.
В случае совместной прокладки сигнально-блокировочных и контрольных кабелей с кабелями связи последние необходимо укладывать крайними в верхнем ряду. Силовые кабели напряжением от 400 В до 1 кВ при размещении в одном желобе с кабелями связи и сигнально-блокировочными кабелями должны быть отделены от них несгораемой перегородкой. Если кабели располагают в желобе в два яруса и более, то на каждый кабель через 40 м. прикрепляют бирку с указанием номера кабеля в соответствии с ведомостью и планом укладки. Бирки на все кабели следует устанавливать в пределах одной секции желоба.
В случае установки желобов на специальных опорах выводимые кабели должны быть защищены от механических повреждений (например, прокладка в вертикально установленной асбестоцементной трубе необходимого диаметра).
На наружные поверхности стенок желобов несмываемой краской наносят следующие знаки: БИР — с бирками; СМЖ — с соединительной муфтой; СМЗ — рядом с желобом в земле находится соединительная муфта; ВЫХ. 5, 20 — из желоба выходят кабели под номерами 5 и 20.
После прокладки кабелей желоба нужно плотно закрыть крышками.
|
|
|
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!