Краткое описание воздушного компрессора

Воздушный компрессор поршневого типа марки ВМТ44В6 4-А, производительностью 1,5 м³/мин., давление нагнетания воздуха 2,45 МПа, привод от ДВС 5Д4 через редуктор, включение в работу рукояткой сцепления (рис.5), число цилиндров - 2. Остов компрессора (рис.1) составляют: картер 1, блок цилиндров низкой ступени 2 и высокой ступени 4,цилиндровые втулки запрессованы в блоки. Детали кривошипно-шатунного механизма аналогичны подобным деталям ДВС. Смазка трущихся деталей осуществляется маслом под давлением навешенным насосом 16, масло поступает к точкам смазки через фильтр 17, уровень масла в картере определяется щупом 18, основная марка масла К-12, марка заменителя М10В₂С. Давление масла на работающем компрессоре 0,15-0,2 МПа.

Воздушные клапаны пластинчатого типа установлены в клапанных коробках 3 (1-я ступень) и 5 (2-я ступень), воздух поступает в компрессор через фильтр 6.

В охладителях воздуха первой ступени 10 и второй ступени 9 воздух охлаждается водой, поступающей по змеевикам 19 и 20 от навешенного на ДВС вихревого насоса, давление воды в системе охлаждения 0,15-0,2 МПа.

На каждой ступени компрессора устанавливаются предохранительные клапаны 11 и 12, которые регулируются на 3-5% выше номинального давления. Выходящий из компрессора воздух очищается от влаги и масла в водомаслоохладителе 15.

 

 

 

Рис. 2 Поршень типа "Тандем"

1. Поршень второй ступени

2. Поршень первой ступени.

 

3. Лабораторная установка (рис.3).

Кроме воздушного компрессора в экспериментальную установку входят два воздушных баллона (воздухохранители) 21 и 22, ёмкостью по 200 литров каждый. На головках 23 воздухохранителей имеются по 4 клапана для:

· Наполнения баллонов 28;

· Выдачи воздуха потребителям 26;

· Манометров 24;

· Продувки баллонов 27.

Давление воздуха в баллонах контролируется манометром 25.

На трубопроводе наполнения баллонов установлен невозвратный клапан 29.

Рис. 3 Схема лабраторной установки.

Воздушный компрессор установлен на общей с приводным ДВС фундаментной раме 30. Воздушные баллоны 21 и 22 закреплены в вертикальном положении бандажами.

По требованию Морского Регистра Судоходства количество воздуха в воздухохранителях на судне должно обеспечивать 12 запусков ГД, если он реверсивный и 6 запусков, если ГД не реверсивный, при этом воздух в баллоны не должен подкачиваться.

Рис. 4 Схема дизель-компрессорной установки.

Техника безопасности

4.1. К учебной работе по обслуживанию воздушной системы высокого давления допускаются студенты после инструктажа по технике безопасности.

4.2. При работе компрессора запрещается касаться вращающихся частей, проводить ремонт, поджимать соединения, находящиеся под давлением.

4.3. Вращающиеся части должны иметь ограждения, которые должны быть закреплены.

4.4. При заливке масла в картер запрещается применять открытый огонь.

4.5. Контрольно-измерительные приборы должны быть на штатных местах и исправны.

4.6. Предохранительные клапаны должны быть на штатных местах и опломбированы.

4.7. Воздушный компрессор следует немедленно остановить, если:

· Внезапно прекращена или уменьшена подача охлаждающей воды.

· Вышли из строя контрольно-измерительные приборы.

· Имеется пропуск воздуха высокого давления.

· Температура выходящего воздуха после охладителя превышает температуру +90^оС.