Техническая документация на смазывание

Техническая документация должна содержать исчер­пывающие данные о том, какие узлы трения подлежат смазыва­нию, какие смазочные материалы при этом следует применять в зависимости от возможных условий работы машин данного типа, а также данные о периодичности смазывания и промывки узлов трения (смены смазывания).

Места (точки) смазывания обычно указывают на карте смазы­вания машины — схематическом ее чертеже с видами и разрезами основных узлов трения, дающими полное представление о коли­честве смазываемых точек и местах их расположения(см. рисунок 2.2).

Смазочные материалы, подлежащие применению при смазы­вании машины, и их основные свойства удобнее указывать в от­дельной ведомости (таблица 2.11). Для каждого узла трения следует подобрать не только основные виды смазочных материалов, но и их заменители. Следует также иметь в виду, что серийные ПТСДМ и О являются изделиями широкого и универсального применения. Их могут эксплуатировать как в закрытых помещениях, так и на открытом воздухе, в летнее и зимнее время, в районах с умеренным и холодным климатом, а также за рубежом, включая районы с тропическим климатом. Все эти особенности должны быть учтены при составлении ведомости на смазочные материалы и их заме­нители.

Режимы смазывания узлов трения удобно указывать в отдель­ной ведомости по форме таблицы 2.10. (фрагменты).

Таблица 2.10 - Таблица смазки КПЧ железнодорожного крана «Сокол-80»

Обозначение точек смазывания и номера сортов смазочных материалов в этой ведомости должны соответствовать обозначениям на карте смазывания и номерам в ведомости смазочных материалов (см. таблицу 2.11). При поставке машин на экспорт техническую документацию составляют нарусском и соответствующем иностранном языках.

Таблица 2.11 - Перечень рабочих жидкостей и масел